Перевірка напруги
1. Підключіть вольтметр до місця кріплення товстого дроту з червоною ізоляцією до генератора та до "маси" (-).
2. Запустіть двигун і доведіть його обороти до середніх значень. Якщо регулятор напруги в нормі, то вольтметр повинен показати напругу 13,3-14,6 В. В іншому випадку перевірте вугільні контактні щітки або замініть регулятор напруги. Можливо, що несправний сам генератор, якщо щітки та регулятор у нормі. Щоб перевірити контактні вугільні щітки, від'єднайте клему дроту маси (-) від акумулятора.
3. Генератори Bosch. Зніміть, якщо є задню кришку генератора (див. ілюстрацію).
4. Викрутіть два гвинти кріплення регулятора напруги (див. ілюстрацію).
5. Зніміть регулятор напруги разом із щітками.
6. Виміряйте відстань, на яку вугільні щітки виступають із корпусу регулятора. Довжина нових вугільних щіток становить 13 мм. Залишкова довжина щіток 5 мм (див. ілюстрації).
На правій ілюстрації регулятор напруги генераторів старих моделей Bosch, а = довжина щіток. Вона не повинна бути меншою за 5 мм
7. Генератори Valeo. Викрутіть обидва гвинти кріплення регулятора напруги на тильній стороні генератора.
8. Зніміть регулятор.
9. Виміряйте вугільні контактні щітки. Допустима залишкова довжина щіток 5 мм.
Увага! Вугільні щітки для генераторів Valeo не поставляються окремо. Їх потрібно купувати разом із новим регулятором напруги. Це саме стосується і генераторів Bosch нового покоління.
Вугільні щітки регулятора напруги - заміна
10. Зніміть регулятор напруги, як зазначено вище.
11. Відпаяйте плетені з'єднувальні дроти та вийміть вугільні щітки.
12. Зніміть з колишніх щіток притискні пружини та закріпіть їх на нових щітках.
13. Припаяйте плетені з'єднувальні дроти.
Увага! Паяння потрібно виконувати швидко і не допускати попадання олова на з'єднувальні дроти. В іншому випадку вони стають жорсткими.
Вказівка! При заміні вугільних щіток можна перевірити стан мідних контактних кілець якоря генератора, якими ковзають щітки. Якщо кільця значно стерті, то якір можна віддати на шліфування в майстерню.
Зняття
14. Від'єднайте клему дроту маси (-) від акумулятора.
15. Чотирьохциліндровий двигун. Зніміть, якщо є захисний ковпачок із болта кріплення генератора.
16. П'ятициліндровий двигун та дизельні двигуни. Зніміть бризковик двигуна.
17. Чотирьох- та п'ятициліндрові двигуни та дизельні двигуни. Від'єднайте кабель живлення та провод "маси" (-), якщо такий є.
18. Викрутіть болт натягу ременя генератора на натяжній скобі.
19. Зніміть клиновий або струмковий ремінь.
20. Викрутіть болт кріплення генератора. При цьому тримайте генератор, щоб він не впав.
21. Шестициліндровий двигун. Зніміть бризковик двигуна.
22. Зніміть струмковий ремінь.
23. Від'єднайте, діючи знизу, провід живлення та шланг повітряного охолодження.
24. Викрутіть болти кріплення та зніміть генератор.
Рекомендації: При виході генератора або регулятора напруги з ладу поїздку можна продовжити. Заряджання акумулятора при поїздці вдень достатньо приблизно на п'ять годин шляху. Живлення необхідне блоку управління системами запалення та упорскування палива, а також електричному паливному насосу. У зимовий період становище ускладнюється тим, що рано темніє і доводиться вмикати ближнє світло фар.
По можливості не глушіть двигун, щоб не витрачати зарядку акумулятора на стартер. Вимкніть обігрів заднього скла, вентилятор обдування салону та радіо. Не вмикайте склоочисник без потреби. У нічний час рухайтеся, не перемикаючись на дальнє світло фар. Рекомендується від'єднати та заізолювати провід генератора, щоб несправний генератор не сприяв розрядці акумулятора.
Що стосується автомобілів з дизельним двигуном, то необхідно відключити клапан відсічення палива (двигуни TD), див. відповідний розділ.
Електронна система живлення двигуна TDI потребує постійного постачання електроенергії. Однак заряджання акумулятора вистачає приблизно на п'ять годин роботи.
Основою для тексту послужили матеріали із сайту AudiManual