Праверка напружання
1. Падлучыце вальтметр да месца мацавання тоўстага провада з чырвонай ізаляцыяй да генератара і да "масе" (-).
2. Запусціце рухавік і давядзіце яго абароты да сярэдніх значэнняў. Калі рэгулятар напругі ў норме, то вальтметр павінен паказаць напругу 13,3-14,6 У. У адваротным выпадку праверце вугальныя кантактныя шчоткі або заменіце рэгулятар напругі. Магчыма, што няспраўны сам генератар, калі шчоткі і рэгулятар у норме. Для праверкі кантактных вугальных шчотак адлучыце клему провада "масы" (-) ад акумулятара.
3. Генератары Bosch. Зніміце, калі маецца задняе вечка генератара (гл. ілюстрацыю).
4. Вывярніце два шрубы мацавання рэгулятара напругі (гл. ілюстрацыю).
5. Зніміце рэгулятар напругі разам са шчоткамі.
6. Вымерайце адлегласць, на якую вугальныя шчоткі выступаюць з корпуса рэгулятара. Даўжыня новых вугальных шчотак складае 13 мм. Рэшткавы даўжыня шчотак 5 мм (гл. ілюстрацыі).
На правай ілюстрацыі рэгулятар напругі генератараў старых мадэляў Bosch, а = даўжыня шчотак. Яна не павінна быць меншай за 5 мм
7. Генератары Valeo. Вывярніце абодва шрубы мацавання рэгулятара напругі на тыльным боку генератара.
8. Зніміце рэгулятар.
9. Вымерайце вугальныя кантактныя шчоткі. Дапушчальная рэшткавы даўжыня шчотак 5 мм.
Увага! Вугальныя шчоткі для генератараў Valeo асобна не пастаўляюцца. Іх трэба набываць разам з новым рэгулятарам напругі. Гэта ж датычыцца і генератараў Bosch новага пакалення.
Вугальныя шчоткі рэгулятара напругі - замена
10. Зніміце рэгулятар напругі, як паказана вышэй.
11. Адпаяйце плеценыя злучальныя правады і выміце вугальныя шчоткі.
12. Зніміце з ранейшых шчотак прыціскныя спружыны і замацуеце іх на новых шчотках.
13. Прылітуйце плеценыя злучальныя правады.
Увага! Паянне трэба выконваць хутка і не дапушчаць трапленні волава на злучальныя правады. У адваротным выпадку яны становяцца цвёрдымі.
Указанне! Пры замене вугальных шчотак можна праверыць стан медных кантактных кольцаў якара генератара, па якіх слізгаюць шчоткі. Калі кольцы значна сцёрты, то якар можна аддаць на шліфоўку ў майстэрню.
Зняцце
14. Адлучыце клему провада "масы" (-) ад акумулятара.
15. Чатырохцыліндравы рухавік. Зніміце, калі маецца ахоўны каўпачок з ніта мацавання генератара.
16. Пяціцыліндравы рухавік і дызельныя рухавікі. Зніміце пырскавікі рухавіка.
17. Чатырох-і пяціцыліндравыя рухавікі і дызельныя рухавікі. Адлучыце провад сілкавання і провад "масы" (-), калі такі маецца.
18. Вывярніце ніт нацяжэння рамяня генератара на нацяжны клямары.
19. Зніміце Клінава або ручайковы рамень.
20. Вывярніце ніт мацавання генератара. Пры гэтым прытрымвайце генератар, каб ён не зваліўся.
21. Шасціцыліндравы рухавік. Зніміце пырскавікі рухавіка.
22. Зніміце ручайковы рамень.
23. Адлучыце, дзейнічаючы знізу, провад сілкавання і шланг паветранага астуджэння.
24. Вывярніце балты мацавання і зніміце генератар.
Рэкамендацыі: Пры выхадзе генератара або рэгулятара напружання са строю паездку можна працягнуць. Зарадкі акумулятара пры паездцы ў дзённы час дастаткова прыкладна на пяць гадзін шляху. Сілкаванне неабходна блоку кіравання сістэмамі запальвання і ўпырску паліва, а таксама электрычнай паліўнай помпе. У зімовы час становішча ўскладняецца тым, што рана цямнее і даводзіцца ўключаць блізкае святло фар.
Па магчымасці не глушыце рухавік, каб не расходаваць зарадку акумулятара на стартар. Выключыце абаграванне задняга шкла, вентылятар абдзімання салона і радыё. Не ўключайце шклоачышчальнік без неабходнасці. У начны час рухайцеся, не перамыкаючыся на далёкае святло фар. Рэкамендуецца адлучыць і заізаляваць провад генератара, каб няспраўны генератар не спрыяў разрадцы акумулятара.
Што да аўтамабіляў з дызельным рухавіком, тое неабходна адключыць клапан адсечкі паліва (рухавікі TD), гл. адпаведны раздзел.
Электронная сістэма харчавання рухавіка TDI мае патрЭБУ ў пастаянным забеспячэнні электраэнергіяй. Аднак зарадкі акумулятара хапае прыкладна на пяць гадзін працы.
Арыгінал артыкула даступны на анлайн-рэсурсе AudiManual.ru