Напружанне вымяраецца ў Вольтах (У), сіла току - у Амперах (А), а супраціў - у Амах (Ом) (гл. ілюстрацыю 1.0).
1.0 Малюнкі на ілюстрацыі адлюстроўваюць парадак падлучэння вымяральных прыбораў пры вымярэнні
- напружання (левы малюнак);
- сілы току (сярэдні малюнак);
- супраціву (правы малюнак).
Гуртком са стрэлкай пазначаны адпаведны вымяральны прыбор.
Пры выкананні праверак і рамонту бартавой электрычнай сеткі і электронікі неабходна выконваць розныя вымярэнні. Каб выканаць патрэбнае вымярэнне, неабходны які адпавядае кантрольна-вымяральны прыбор, які забяспечвае дакладнасць вымярэнняў.
Для выканання шматлікіх выглядаў праверак вельмі зручны тэстар са звычайнай лямпачкай напалу. Злучальныя высновы тэстара маюць так званыя ігольчастыя наканечнікі, якімі можна прабіць ізаляцыю правяранага провада. Тэстар з кантрольнай лямпачкай дапамагае ў першую чаргу высветліць, ці ёсць напруга на правяраным вузле ці кампаненце. Па ступені напалу лямпачкі можна судзіць аб напрузе ў ланцугі.
Што да дэталяў электронных блокаў, то праверку наяўнасці напругі з дапамогай тестера са звычайнай лямпачкай напалу выконваць нельга. Можна пашкодзіць дэталь, якая правяраецца. Для праверкі ў такіх выпадках выкарыстоўваецца тэстар з кантрольнай дыёднай лямпачкай.
Больш дакладныя дадзеныя можна атрымаць пры вымярэнні напругі з дапамогай вальтметра са стрелочной або лічбавай індыкацыяй. З прычыны таго, што вальтметр спажывае нязначную колькасць току, то яго можна выкарыстоўваць для вымярэнняў і на электронных кампанентах (гл. ілюстрацыю 1.0а).
Высокія напружанні і высокія тэмпературы небяспечныя для дэталяў электронных блокаў. Таму пры працах, якія адносяцца да бартавой сеткі, неабходна выконваць пэўныя меры засцярогі.
- а) Выключыце запальванне перад тым як адлучаць штэкер харчавання электроннай прылады, а лепш за ўсё - адлучыце акумулятар.
- б) Адлучыце акумулятар і штэкеры адпаведных электронных прылад пры выкананні зварных работ на кузаве.
- в) Не падвяргайце аўтамабіль працягламу ўздзеянню высокай тэмпературы. Пры пастаноўцы аўтамабіля пасля лакафарбавых работ у сушыльную камеру яе тэмпература не павінна быць большая за 95°C. Калі аўтамабіль павінен знаходзіцца ў сушыльнай камеры каля дзвюх гадзін, то тэмпература ў камеры не павінна перавышаць 85°C.
- г) Запускайце рухавік толькі пасля таго, як кузаў (напрыклад, пасля сушыльнай камеры) астыне да тэмпературы навакольнага паветра.
Перапляценне правадоў у аўтамабілі толькі на першы погляд здаецца бязладным. Многія злучэнні з'яўляюцца нармаванымі, а многія лічбавыя абазначэнні дэталей і клем з'яўляюцца агульнапрынятымі
На клему 15 сілкаванне ад замка запальвання паступае толькі пры ўключаным запальванні. Пры гэтым, акрамя шпулькі запальвання, сілкаванне паступае да тых спажыўцоў бартавой сеткі, якія павінны атрымліваць яго пры руху аўтамабіля. Правады на клеме 15 маюць ізаляцыю чорнага колеру і толькі часам з дадатковымі каляровымі палосамі.
На клему 30 сілкаванне паступае ўвесь час ад дадатнай высновы акумулятара або ад генератара пры працавальным рухавіку. Гэта варта ўлічваць у пазбяганне кароткага замыкання пры выкананні рамонтных прац без адлучэння клемы провада "масы" (-) ад акумулятара. Гэты провад звычайна мае ізаляцыю чырвонага колеру, часам з дадатковай афарбоўкай.
Клема 49 злучаная з прерывателем паказальніка павароту і аварыйнай сігналізацыі.
Ад клемы 53 паступае сілкаванне на электрарухавік шклоачышчальніка.
Ад клемы 56 паступае сілкаванне для лямпачак фар блізкага святла (правады маюць жоўтую і жоўта-чорную ізаляцыю), а таксама далёкага святла. Гэтыя правады маюць белую ці бела-чорную ізаляцыю.
Ад клемы 58 запатрабаваныя лямпачкі стаяначных ліхтароў, а таксама лямпачкі задніх габарытных агнёў і асвятленні нумарнога знака. Асноўны колер ізаляцыі гэтых правадоў шэры часам з дадатковымі каляровымі палосамі.
Клема 31 з'яўляецца клемай масы (-), праз якую кожны спажывец электраэнергіі злучаны з кузавам аўтамабіля. Які адпавядае провад мае карычневую ізаляцыю.
Асобныя правады звычайна аб'яднаны ў джгуты, якія ў сваю чаргу знаходзяцца ў абалонцы чорнага колеру. Гэта абцяжарвае пошук вызначанага провада. У такім выпадку рэкамендуецца арыентавацца з дапамогай шматкантактавых злучальных штэкераў. Іх знаходжанне і колькасць падведзеных да іх правадоў паказваецца на адпаведнай электрычнай схеме.
Перасек сілкавальнага провада залежыць ад запатрабаванняў адпаведнага спажыўца. Для кантрольнай лямпачкі дастаткова правады таўшчынёй 0,5 мм². Стартару неабходны сілкавальны провад перасекам 16 мм². Калі ўсталяваць провад меншага дыяметра, чым трэба, то такі провад будзе грэцца, а напруга ў ланцугі зменшыцца.
Злучальныя штэкеры маюць механічную фіксацыю, якая не дапускае іх самаадвольнага раз'яднання. Гэтыя фіксатары могуць рознага тыпу. Напрыклад, штэкеры сістэмы ўпырску бензінавых рухавікоў і сістэмы харчавання дызельных маюць драцяныя клямкі, якія трэба адціснуць, каб адлучыць штэкер. У большасці штэкераў на корпусе маюцца стопарныя выступы, якія пры адлучэнні штэкераў трэба сціснуць.
[Арыгінал артыкула знаходзіцца на інтэрнэт-рэсурсе AudiManual.ru]