Tensiunea este măsurată în Volți (V), curentul în Amperi (A) și rezistența în Ohmi (Ω) (vezi ilustrația 1.0).
1.0 Cifrele din ilustrație reflectă ordinea conectării instrumentelor de măsurare în timpul măsurării
- voltaj (desenul stâng);
- puterea curentului (desen mediu);
- rezistenţă (poza dreapta).
Dispozitivul de măsurare corespunzător este indicat printr-un cerc cu o săgeată.
Atunci când se efectuează verificări și reparații la sistemul electric și electronica de bord, este necesar să se efectueze diverse măsurători. Pentru a efectua măsurarea necesară, este necesar un instrument de măsurare adecvat pentru a asigura acuratețea măsurătorilor.
Un tester cu un bec incandescent obișnuit este foarte convenabil pentru efectuarea multor tipuri de teste. Cablurile de conectare ale testerului au așa-numitele vârfuri de ac, care pot fi folosite pentru a perfora izolația firului testat. Un tester cu lampă de control ajută în primul rând să afle dacă există tensiune pe unitatea sau pe componenta testată. Gradul de strălucire al becului poate fi utilizat pentru a evalua tensiunea din circuit.
În ceea ce privește componentele unității electronice, este imposibil să verificați tensiunea folosind un tester cu un bec obișnuit cu incandescență. Piesa testată poate fi deteriorată. Pentru a verifica în astfel de cazuri, se folosește un tester cu o lampă cu diodă de control.
Date mai precise pot fi obținute prin măsurarea tensiunii folosind un voltmetru cu o săgeată sau afișaj digital. Deoarece voltmetrul consumă o cantitate mică de curent, acesta poate fi utilizat pentru măsurători pe componente electronice (vezi ilustrația 1.0a).
Tensiunile ridicate și temperaturile ridicate sunt periculoase pentru componentele electronice. Prin urmare, atunci când se efectuează lucrări legate de rețeaua de bord, este necesar să se respecte anumite măsuri de siguranță.
- a) Opriți contactul înainte de a deconecta ștecherul de alimentare al dispozitivului electronic sau, mai bine, deconectați bateria.
- b) Deconectați bateria și ștecherele dispozitivelor electronice relevante atunci când efectuați lucrări de sudare pe caroserie.
- c) Nu expuneți vehiculul la temperaturi ridicate pentru perioade lungi de timp. Când plasați o mașină într-o cameră de uscare după vopsire, temperatura acesteia nu trebuie să depășească 95°C. Dacă mașina urmează să fie ținută în camera de uscare timp de aproximativ două ore, temperatura din cameră nu trebuie să depășească 85°C.
- d) Porniți motorul numai după ce corpul a făcut (de exemplu, după camera de uscare) se răcește la temperatura ambiantă.
Împătrunderea firelor într-o mașină pare doar dezordonată la prima vedere. Multe conexiuni sunt standardizate și multe denumiri digitale ale pieselor și terminalelor sunt în general acceptate
Terminalul 15 primește energie de la contactul numai când contactul este pus. În acest caz, pe lângă bobina de aprindere, se furnizează energie acelor consumatori ai rețelei de bord care trebuie să o primească atunci când vehiculul este în mișcare. Firele de pe borna 15 au izolație neagră și doar uneori cu dungi colorate suplimentare.
Borna 30 este alimentată în mod constant cu putere de la borna pozitivă a bateriei sau de la generator atunci când motorul este pornit. Acest lucru trebuie luat în considerare pentru a evita scurtcircuitele atunci când efectuați lucrări de reparație fără a deconecta borna negativă (-) a bateriei. Acest fir are de obicei izolație roșie, uneori cu colorare suplimentară.
Terminalul 49 este conectat la semnalizatorul și la luminile de avarie.
Terminalul 53 furnizează energie motorului ștergătoarelor de parbriz.
Terminalul 56 furnizează energie farurilor pentru faza scurtă (firele au izolatie galbena si galben-negru), precum și faza lungă. Aceste fire au izolație albă sau albă și neagră.
Terminalul 58 alimentează becurile luminilor de parcare, precum și becurile laterale din spate și lumina plăcuței de înmatriculare. Culoarea de bază a izolației acestor fire este gri, uneori cu dungi colorate suplimentare.
Terminalul 31 este terminalul de masă (-), prin care fiecare consumator electric este conectat la caroseria vehiculului. Firul corespunzător are izolație maro.
Firele individuale sunt de obicei combinate în mănunchiuri, care la rândul lor sunt într-o teacă neagră. Acest lucru face dificilă găsirea unui anumit fir. În acest caz, se recomandă navigarea folosind mufe de conector multi-pini. Locația lor și numărul de fire conectate la ele sunt indicate pe schema electrică corespunzătoare.
Secțiunea transversală a cablului de alimentare depinde de nevoile consumatorului respectiv. Pentru lampa de control este suficient un fir cu grosimea de 0,5 mm². Demarorul necesită un cablu de alimentare cu o secțiune transversală de 16 mm². Dacă instalați un fir cu un diametru mai mic decât este necesar, atunci un astfel de fir se va încălzi și tensiunea din circuit va scădea.
Fișele de conectare au un blocaj mecanic care împiedică deconectarea lor spontană. Aceste elemente de fixare pot fi de diferite tipuri. De exemplu, dopurile pentru sistemul de injecție pe benzină și sistemul de combustibil diesel au cleme de sârmă care trebuie apăsate pentru a deconecta ștecherul. Cele mai multe ștecheri au urechi de blocare pe corp care trebuie strânse atunci când deconectați ștecherele.