A feszültséget voltban (V), az áramerősséget amperben (A), az ellenállást ohmban (Ω) mérik (lásd az 1.0 ábrát).
1.0 Az ábrán látható számok a mérőműszerek mérés közbeni csatlakoztatásának sorrendjét tükrözik
- feszültség (bal oldali rajz);
- áramerősség (közepes rajz);
- ellenállás (jobb kép).
A megfelelő mérőeszközt egy kör jelzi nyíllal.
A fedélzeti elektromos rendszer és az elektronika ellenőrzése és javítása során különféle méréseket kell végezni. Az előírt mérés elvégzéséhez megfelelő mérőműszer szükséges, amely biztosítja a mérések pontosságát.
A hagyományos izzólámpával ellátott teszter nagyon kényelmes sokféle teszt elvégzéséhez. A teszter összekötő vezetékei úgynevezett tűhegyekkel vannak ellátva, amelyek segítségével átszúrható a vizsgált vezeték szigetelése. Egy ellenőrző lámpával ellátott teszter mindenekelőtt segít kideríteni, hogy van-e feszültség a vizsgált egységen vagy alkatrészen. Az izzó izzásának mértéke alapján meg lehet ítélni az áramkör feszültségét.
Ami az elektronikus egység részeit illeti, lehetetlen ellenőrizni a feszültséget egy hagyományos izzólámpával ellátott teszterrel. A vizsgált alkatrész megsérülhet. Ilyen esetekben ellenőrző diódalámpával ellátott tesztert használnak.
Pontosabb adatok nyerhetők a feszültség mérésével nyíllal vagy digitális kijelzővel ellátott voltmérővel. Mivel a voltmérő kis mennyiségű áramot fogyaszt, használható elektronikus alkatrészeken végzett mérésekhez (lásd az 1.0a ábrát).
A magas feszültség és a magas hőmérséklet veszélyes az elektronikus alkatrészekre. Ezért a fedélzeti hálózattal kapcsolatos munkák elvégzésekor bizonyos biztonsági óvintézkedéseket be kell tartani.
- a) Kapcsolja ki a gyújtást, mielőtt kihúzza az elektronikus eszköz hálózati csatlakozóját, vagy még jobb, ha húzza ki az akkumulátort.
- b) Húzza ki az akkumulátort és a megfelelő elektronikus eszközök csatlakozóit, amikor a testen hegesztési munkákat végez.
- c) Ne tegye ki a járművet hosszú ideig magas hőmérsékletnek. Ha az autót festés után szárítókamrába helyezzük, annak hőmérséklete nem haladhatja meg a 95°C-ot. Ha az autót körülbelül két órán át a szárítókamrában kell tartani, a kamra hőmérséklete nem haladhatja meg a 85°C-ot.
- d) Csak akkor indítsa be a motort, ha a karosszéria megtette (például a szárítókamra után) lehűl a környezeti hőmérsékletre.
A vezetékek összefonódása egy autóban csak első pillantásra tűnik rendezetlennek. Sok csatlakozás szabványos, és az alkatrészek és csatlakozók számos digitális megjelölése általánosan elfogadott
A 15-ös kapocs csak akkor kap áramot a gyújtáskapcsolótól, ha a gyújtás be van kapcsolva. Ebben az esetben a gyújtótekercsen kívül a fedélzeti hálózat azon fogyasztói is kapnak áramot, amelyeknek a jármű mozgása során azt kapniuk kell. A 15-ös kapocs vezetékei fekete szigeteléssel rendelkeznek, és csak néha további színes csíkokkal.
A 30-as kapocs folyamatosan áramellátást kap az akkumulátor pozitív pólusáról vagy a generátorról, amikor a motor jár. Ezt figyelembe kell venni a rövidzárlatok elkerülése érdekében, amikor az akkumulátor negatív (-) pólusának leválasztása nélkül végez javítási munkákat. Ez a vezeték általában piros szigeteléssel rendelkezik, néha további színezéssel.
A 49-es kapocs az irányjelzőhöz és a vészvillogóhoz csatlakozik.
Az 53-as kapocs táplálja az ablaktörlő motort.
Az 56-os kapocs táplálja a tompított fényszórókat (a vezetékek sárga és sárga-fekete szigetelésűek), valamint távolsági fényszóró. Ezek a vezetékek fehér vagy fehér és fekete szigeteléssel rendelkeznek.
Az 58-as terminál táplálja a parkolólámpa izzóit, valamint a hátsó oldalsó lámpákat és a rendszámtábla világítását. Ezen vezetékek szigetelésének alapszíne szürke, esetenként további színes csíkokkal.
A 31-es kivezetés a földelő (-) kivezetés, amelyen keresztül minden elektromos fogyasztó a jármű karosszériájához csatlakozik. A megfelelő vezeték barna szigetelésű.
Az egyes vezetékeket általában kötegekké egyesítik, amelyek viszont fekete burkolatban vannak. Ez megnehezíti egy adott vezeték megtalálását. Ebben az esetben ajánlatos többtűs csatlakozódugókkal navigálni. Helyüket és a hozzájuk csatlakoztatott vezetékek számát a megfelelő elektromos diagram tartalmazza.
A tápkábel keresztmetszete az adott fogyasztó igényeitől függ. A vezérlőlámpához elegendő egy 0,5 mm² vastagságú huzal. Az önindítóhoz 16 mm² keresztmetszetű tápkábel szükséges. Ha a szükségesnél kisebb átmérőjű vezetéket szerel fel, akkor az ilyen huzal felmelegszik, és az áramkör feszültsége csökken.
A csatlakozódugók mechanikus reteszeléssel rendelkeznek, amely megakadályozza azok spontán leválasztását. Ezek a kötőelemek különböző típusúak lehetnek. Például a benzin-befecskendező rendszer és a dízel üzemanyag-rendszer dugói huzalkapcsokkal rendelkeznek, amelyeket meg kell nyomni a dugó kihúzásához. A legtöbb dugó testén reteszelő fülek találhatók, amelyeket össze kell szorítani a dugók kihúzásakor.