A feszültséget voltban mérik (BAN BEN), áramerősség - Amperben (A), és az ellenállás ohmban van megadva (Ohm) (lásd az 1.0 ábrát).
1.0 Az ábrán látható rajzok a mérőműszerek csatlakoztatásának sorrendjét mutatják méréskor
- feszültség (bal oldali ábra);
- áramerősség (középső rajz);
- ellenállás (helyes rajz).
Egy nyíllal ellátott kör jelzi a megfelelő mérőeszközt.
A fedélzeti elektromos rendszer és az elektronika ellenőrzése és javítása során különféle méréseket kell végezni. A kívánt mérés elvégzéséhez megfelelő mérőműszerre van szükség, amely biztosítja a mérések pontosságát.
Sokféle teszt elvégzéséhez nagyon kényelmes egy hagyományos izzólámpával ellátott teszter. A teszter csatlakozó vezetékei úgynevezett tűhegyekkel vannak ellátva, amelyekkel átszúrható a vizsgált vezeték szigetelése. Egy tesztlámpával ellátott teszter mindenekelőtt segít kideríteni, hogy van-e feszültség a vizsgált csomóponton vagy alkatrészen. Az izzó izzásának mértéke alapján meg lehet ítélni az áramkör feszültségét.
Ami az elektronikus alkatrészek részleteit illeti, lehetetlen ellenőrizni a feszültség jelenlétét egy hagyományos izzólámpával ellátott teszterrel. A vizsgált alkatrész megsérülhet. Ilyen esetekben egy ellenőrző dióda izzóval ellátott tesztert használnak.
Pontosabb adatok érhetők el a feszültség mérésével mutatós voltmérővel vagy digitális jelzéssel. Tekintettel arra, hogy a voltmérő kis mennyiségű áramot fogyaszt, használható elektronikai alkatrészeken végzett mérésekhez (lásd az 1.0a ábrát).
A magas feszültség és a magas hőmérséklet veszélyes az elektronikus alkatrészekre. Ezért a fedélzeti hálózaton végzett munka során bizonyos óvintézkedéseket be kell tartani.
- A) Kapcsolja ki a gyújtást, mielőtt kihúzná az elektronikus eszköz tápkábelét, és a legjobb az egészben, válassza le az akkumulátort.
- b) A karosszérián végzett hegesztési munkák során válassza le az akkumulátort és a megfelelő elektronikus eszközök csatlakozóit.
- V) Ne tegye ki a járművet huzamosabb ideig magas hőmérsékletnek. Amikor az autót fényezés után a szárítókamrába helyezi, hőmérséklete nem haladhatja meg a 95°C-ot. Ha az autót körülbelül két órán át a szárítókamrában kell tartani, a kamra hőmérséklete nem haladhatja meg a 85°C-ot.
- G) Csak a karosszéria után indítsa be a motort (például szárítókamra után) hűtsük le környezeti hőmérsékletre.
A vezetékek összefonása egy autóban csak első pillantásra tűnik kaotikusnak. Sok csatlakozás szabványos, és sok alkatrész- és kapocsszám általánosan elfogadott
A 15-ös kapcsot csak a gyújtáskapcsoló látja el árammal, ha a gyújtás be van kapcsolva. Ugyanakkor a gyújtótekercs mellett áramellátást kapnak a fedélzeti hálózat azon fogyasztói, akiknek azt az autó mozgása közben kell kapniuk. A 15-ös kapocs vezetékei feketével vannak szigetelve, és csak néha további színes csíkokkal.
A 30-as kapocs folyamatosan áramot kap az akkumulátor pozitív kapcsairól vagy a generátorról, amikor a motor jár. Ezt figyelembe kell venni annak érdekében, hogy elkerüljük a rövidzárlatot, amikor javításokat végeznek a vezeték kivezetésének leválasztása nélkül «tömegek» (-) az akkumulátortól. Ez a vezeték általában piros szigetelve van, néha további színezéssel.
A 49-es kivezetés az irányjelzőhöz és a riasztó megszakítóhoz csatlakozik.
Az 53-as kapocs táplálja az ablaktörlő motort.
Az 56-os kapocs táplálja a tompított fényszóró izzóit (A vezetékek sárga és sárga-fekete szigeteléssel rendelkeznek), valamint távolsági fényszóró. Ezek a vezetékek fehér vagy fehér-fekete szigeteléssel rendelkeznek.
Az 58-as terminál táplálja a parkolólámpákat, valamint a hátsó helyzetjelző lámpákat és a rendszámtábla-lámpákat. Ezeknek a vezetékeknek a szigetelésének fő színe szürke, néha további színes csíkokkal.
A 31-es terminál a terminál «tömegek» (-), amelyen keresztül minden áramfogyasztó csatlakozik az autó karosszériájához. A megfelelő vezeték barna szigetelésű.
Az egyes vezetékeket általában kötegekké egyesítik, amelyek viszont fekete burkolatban vannak. Ez megnehezíti egy adott vezeték megtalálását. Ebben az esetben ajánlatos többtűs csatlakozókkal navigálni. Helyüket és a hozzájuk csatlakoztatott vezetékek számát a megfelelő elektromos diagram tartalmazza.
A tápkábel keresztmetszete az adott fogyasztó igényeitől függ. Ellenőrző lámpának elegendő egy 0,5 mm vastag vezeték2. Az önindítóhoz 16 mm-es2 tápkábel szükséges. Ha a szükségesnél kisebb átmérőjű vezetéket szerel fel, akkor az ilyen huzal felmelegszik, és az áramkör feszültsége csökken.
A csatlakozó dugók mechanikusan vannak rögzítve, hogy megakadályozzák a spontán leválasztásukat. Ezek a bilincsek különböző típusúak lehetnek. Például a benzinmotorok befecskendező rendszerének és a dízelmotorok táprendszerének dugói huzalkapcsokkal rendelkeznek, amelyeket ki kell nyomni a dugó leválasztásához. A legtöbb dugasz házán reteszelő fülek találhatók, amelyeket össze kell szorítani a dugók kihúzásakor.
Látogatói megjegyzések