Напрежението се измерва във волтове (V), токът в ампери (A) и съпротивлението в омове (Ω) (вижте илюстрация 1.0).
1.0 Фигурите на илюстрацията отразяват реда на свързване на измервателните уреди по време на измерване
- напрежение (ляв чертеж);
- сила на тока (средна рисунка);
- съпротива (дясната снимка).
Съответният измервателен уред е обозначен с кръг със стрелка.
При извършване на проверки и ремонти на бордовата електрическа система и електроника е необходимо извършването на различни измервания. За извършване на необходимото измерване е необходим подходящ измервателен уред, за да се гарантира точността на измерванията.
Тестер с обикновена крушка с нажежаема жичка е много удобен за извършване на много видове тестове. Свързващите проводници на тестера имат така наречените иглени върхове, които могат да се използват за пробиване на изолацията на тествания проводник. Тестер с контролна лампа помага преди всичко да разберете дали има напрежение върху тествания уред или компонент. Степента на светене на електрическата крушка може да се използва, за да се прецени напрежението във веригата.
Що се отнася до частите на електронния блок, е невъзможно да се провери напрежението с помощта на тестер с обикновена крушка с нажежаема жичка. Тестваната част може да е повредена. За проверка в такива случаи се използва тестер с контролна диодна лампа.
По-точни данни могат да бъдат получени чрез измерване на напрежението с помощта на волтметър със стрелка или цифров дисплей. Тъй като волтметърът консумира малко количество ток, той може да се използва за измервания на електронни компоненти (вижте илюстрация 1.0a).
Високото напрежение и високите температури са опасни за електронните компоненти. Ето защо при извършване на работа, свързана с бордовата мрежа, е необходимо да се спазват определени предпазни мерки.
- a) Изключете запалването, преди да изключите щепсела на електронното устройство, или още по-добре, изключете батерията.
- b) Изключете батерията и щепселите на съответните електронни устройства, когато извършвате заваръчни работи по тялото.
- c) Не излагайте автомобила на високи температури за дълги периоди от време. При поставяне на автомобил в сушилна камера след боядисване, температурата му не трябва да надвишава 95°C. Ако автомобилът трябва да се държи в сушилната камера за около два часа, температурата в камерата не трябва да надвишава 85°C.
- г) Стартирайте двигателя само след като тялото е (например след сушилната камера) се охлажда до температурата на околната среда.
Преплитането на кабели в кола изглежда безредно само на пръв поглед. Много връзки са стандартизирани и много цифрови обозначения на части и клеми са общоприети
Клема 15 получава захранване от ключа за запалване само когато запалването е включено. В този случай, в допълнение към бобината за запалване, захранването се подава към тези потребители на бордовата мрежа, които трябва да го получат, когато автомобилът се движи. Проводниците на клема 15 имат черна изолация и само понякога с допълнителни цветни ивици.
Клема 30 се захранва постоянно от положителния полюс на акумулатора или от генератора, когато двигателят работи. Това трябва да се има предвид, за да се избегнат къси съединения при извършване на ремонтни работи без прекъсване на отрицателната (-) клема на акумулатора. Този проводник обикновено има червена изолация, понякога с допълнително оцветяване.
Клема 49 е свързана към мигачите и мигачите за аварийно предупреждение.
Клема 53 захранва двигателя на чистачките на предното стъкло.
От клеморед 56 постъпва храна за крушки на фаровете за къси светлини (проводниците са с жълта и жълто-черна изолация), както и дълги светлини. Тези проводници имат бяла или бяло-черна изолация.
Клема 58 захранва крушките за паркиране, както и крушките на задните странични светлини и осветлението на регистрационния номер. Основният цвят на изолацията на тези проводници е сив, понякога с допълнителни цветни ивици.
Клема 31 е земната (-) клема, чрез която всеки електрически консуматор се свързва към купето на автомобила. Съответният проводник има кафява изолация.
Отделните проводници обикновено се комбинират в снопове, които от своя страна са в черна обвивка. Това затруднява намирането на конкретен проводник. В този случай се препоръчва да се движите с помощта на многощифтови щепсели. Тяхното местоположение и броят на свързаните към тях проводници са посочени на съответната електрическа схема.
Сечението на захранващия кабел зависи от нуждите на съответния консуматор. За контролната лампа е достатъчен проводник с дебелина 0,5 mm². Стартерът изисква захранващ кабел с напречно сечение 16 mm². Ако инсталирате проводник с по-малък диаметър от необходимото, тогава такъв проводник ще се нагрее и напрежението във веригата ще намалее.
Свързващите щепсели имат механично заключване, което предотвратява спонтанното им изключване. Тези крепежни елементи могат да бъдат от различни видове. Например щепселите за бензиновата инжекционна система и дизеловата горивна система имат кабелни скоби, които трябва да се натиснат, за да се изключи щепселът. Повечето щепсели имат заключващи пластини на корпуса, които трябва да се стиснат, когато се изключват щепселите.