Напрежението се измерва във волтове (V), токът се измерва в ампери (A), а съпротивлението се измерва в омове (оми) (вижте илюстрация 1.0).

1.0 Илюстрациите показват реда, в който измервателните уреди са свързани при извършване на измервания
- напрежение (лява снимка);
- текуща (средна снимка);
- съпротивление (дясна фигура).
Кръгът със стрелка показва съответното измервателно устройство.
При извършване на проверки и ремонти на бордовата електрическа мрежа и електроника трябва да се правят различни измервания. За да извършите необходимото измерване, имате нужда от подходящ инструмент, за да осигурите точни измервания.
За извършване на много видове тестове, тестер с обикновена крушка с нажежаема жичка е много удобен. Свързващите клеми на тестера имат така наречените иглени върхове, които могат да се използват за пробиване на изолацията на тествания проводник. Тестерът за пробна светлина помага преди всичко да се определи дали има напрежение върху тествания уред или компонент. По степента на нажежаване на електрическата крушка можете да прецените напрежението във веригата.
Що се отнася до частите на електронните компоненти, проверката на наличието на напрежение с помощта на тестер с обикновена крушка с нажежаема жичка не може да се извърши. Тестваната част може да е повредена. За проверка в такива случаи се използва тестер с контролна диодна лампа.
По-точни данни могат да бъдат получени чрез измерване на напрежението с помощта на волтметър с циферблат или цифров дисплей. Поради факта, че волтметърът консумира малко количество ток, той може да се използва за измервания на електронни компоненти (вижте илюстрация 1.0a).

Високото напрежение и високите температури са опасни за електронните компоненти. Ето защо, когато работите по бордовата мрежа, трябва да се вземат определени предпазни мерки.
- a) Изключете запалването, преди да изключите щепсела на електронно устройство или, най-добре, да изключите батерията.
- b) Изключете батерията и щепселите на съответните електронни устройства, когато извършвате заваръчни работи по тялото.
- c) Не излагайте автомобила на високи температури за продължителни периоди. При поставяне на автомобила след боядисване в сушилната камера температурата му не трябва да надвишава 95°C. Ако колата трябва да остане в сушилната камера за около два часа, тогава температурата в сушилната камера не трябва да надвишава 85°C.
- г) Стартирайте двигателя само след като тялото (например след сушилна камера) се охлади до температурата на околната среда.
Преплитането на жици в колата изглежда хаотично само на пръв поглед. Много връзки са стандартизирани и много цифрови обозначения на части и клеми са общоприети
Клема 15 получава захранване от ключа за запалване само когато запалването е включено. В този случай, в допълнение към бобината за запалване, захранването се подава към тези потребители на бордовата мрежа, които трябва да го получат, когато автомобилът се движи. Проводниците на клема 15 са с черна изолация и само понякога с допълнителни цветни ивици.
Клема 30 получава постоянно захранване от положителния полюс на акумулатора или от генератора, когато двигателят работи. Това трябва да се има предвид, за да се избегне късо съединение при извършване на ремонтни дейности, без да се изключва клемата на заземяващия (-) проводник от батерията. Този проводник обикновено има червена изолация, понякога с допълнително оцветяване.
Клема 49 е свързана към превключвателя на мигачите и аварийните светлини.
Клема 53 захранва двигателя на чистачките.
Клема 56 захранва крушките на късите светлини (жиците са с жълта и жълто-черна изолация), както и дългите светлини. Тези проводници имат бяла или бяло-черна изолация.
Клема 58 захранва светлините за паркиране, както и задните светлини и светлините на регистрационния номер. Основният цвят на изолацията на тези проводници е сив, понякога с допълнителни цветни ивици.
Клема 31 е клема „маса“ (-), чрез която всеки електрически консуматор е свързан към купето на автомобила. Съответният проводник има кафява изолация.
Отделните проводници обикновено се комбинират в снопове, които от своя страна са в черна обвивка. Това затруднява намирането на конкретен проводник. В този случай се препоръчва да навигирате с помощта на многощифтови конектори. Тяхното местоположение и броят на свързаните към тях проводници са посочени на съответната електрическа схема.
Сечението на захранващия проводник зависи от нуждите на съответния консуматор. За контролна лампа е достатъчен проводник с дебелина 0,5 mm². Стартерът изисква захранващ проводник с напречно сечение 16 mm². Ако инсталирате проводник с по-малък диаметър от необходимото, тогава такъв проводник ще се нагрее и напрежението във веригата ще намалее.
Свързващите щепсели имат механична фиксация, която предотвратява спонтанното им изключване. Тези скоби могат да бъдат от различни видове. Например, щепселите на инжекционната система на бензиновите двигатели и захранващата система на дизеловите двигатели имат скоби, които трябва да се натиснат, за да се изключи щепселът. Повечето щепсели имат заключващи зъбчета на корпуса, които трябва да се стиснат, когато изключвате щепселите.
Коментари на посетители