Централно разпределително табло (Audi 80 B4)

Всички кабели в автомобилите AUDI 80 са обединени в снопове, които се насочват към централния разпределителен панел - водоустойчива черна кутия в задната лява част на двигателния отсек. Тази кутия съдържа 21 предпазителя (дизеловите автомобили имат 22 предпазителя), 10 допълнителни предпазителя, 4 резервни предпазителя и 11 релета. Освен това тук има диагностичен конектор.

Ако по време на отстраняването на неизправности се установи, че проводниците са нормални, както и съответният предпазител и реле, тогава причината за дефекта може да е централния разпределителен панел. Типичните дефекти са разхлабени контакти или повреди, причинени от температурни промени. В такива случаи трябва да се смени централното разпределително табло.

1. Закупете нов разпределителен панел. Моля, уверете се, че панелът, който купувате, напълно съвпада с този, инсталиран на вашия автомобил.

2. Отворете капака на панела и разкачете пантите.

3. Натиснете скобите, държащи панела, и го отстранете заедно със свързаните проводници.

4. Изключете всички щепсели по ред от старото разпределително табло и свържете към новото.

5. Инсталирайте новия панел в монтажната рамка.

6. Уверете се, че всички кабели са свързани.

Внимание! Капакът на централния разпределителен панел трябва да бъде затворен. В противен случай при шофиране ще има течение в пространството за краката от страната на водача.

Всички останали релета са разположени на допълнителен блок, разположен под арматурното табло от лявата страна. Достъпът до този блок е затворен чрез наслагване на панел (вижте илюстрации 2.0a, 2.0b, 2.0c).








За потребители на бордовата мрежа с високо напрежение се монтират конвенционални превключващи релета. С помощта на тези релета се предотвратяват загубите на мощност, които са неизбежни, когато такива консуматори са свързани директно към източника на захранване.

Някои релета могат да изпълняват допълнителни функции, например включване на прекъсвача на мигачите или интервалния режим на чистачките на предното стъкло.


Някои релета имат контролна функция, например реле за електрически стъкла или реле за забавител за изключване на вътрешното осветление.

Някои релета са инсталирани на блок, разположен под задната седалка на автомобила (вижте илюстрации 2.0d и 2.0d).





Когато съответният консуматор е включен, напрежението, подадено на клема 86, затваря електрическата верига през клема 85 („маса“). Магнитната намотка вътре в релето привлича контакта и така завършва веригата на работния ток. Работният ток протича към клема 30, а от там през клема 87 по-нататък към консуматора. Понякога релето има клема 87а, която е твърдо свързана с клема 87.

Превключващи релета - проверка

Напрежението на клема 30 трябва да е постоянно, освен в случаите, когато консуматорът на ток зависи от друго реле, например релето на задния фар за мъгла получава захранване само след включване на осветлението.


За да проверите захранването, извадете релето от модула и свържете тестер с тестова лампа към клема 30 на основата на релето. Ако светлината не свети, тогава има прекъсване на линията.

1. Свържете клема 86 към положителната (+) клема на батерията и свържете клема 85 към отрицателната (-) клема. Ако релето работи правилно, трябва ясно да чуете бобината да дърпа контакта на релето. В противен случай релето е дефектно. Ако нямате известно добро реле под ръка, можете да инсталирате джъмпер на релето, за да продължите пътуването.

2. Издърпайте релето от държача.

3. Поставете джъмпер между клеми 30 и 87. Можете да използвате обикновен кламер като джъмпер. Тази техника постига същото нещо, което трябва да прави работещо реле. За да изключите консуматора, е необходимо да премахнете джъмпера.

Ключ за запалване X-контакт реле за разтоварване

Този контакт играе важна роля. Самото реле за разтоварване е конвенционално превключващо реле.

X-контактът на ключа за запалване получава захранване само когато ключът за запалване е поставен в положение „Шофиране“. Всички значими консуматори на бордовата мрежа, като чистачките на предното стъкло, системата за размразяване на задното стъкло или вентилаторите на вътрешната вентилация, са свързани към мрежата чрез този терминал. Това гарантира, че към стартера се подава максимално напрежение при стартиране на двигателя.