Ако по време на отстраняване на неизправности се установи, че проводниците са нормални, както и съответният предпазител и реле, тогава причината за дефекта може да е централното разпределително табло. Типичните дефекти включват разхлабени контакти или повреди, причинени от температурни промени. В такива случаи трябва да се смени централното разпределително табло.
1. Закупете нов разпределителен панел. Уверете се, че панелът, който купувате, отговаря напълно на този, инсталиран на вашия автомобил.
2. Отворете капака на панела и разкачете пантите.
3. Натиснете надолу скобите, държащи панела, и го отстранете заедно със свързаните кабели.
4. Извадете поред всички щепсели от старото разпределително табло и ги свържете към новото.
5. Инсталирайте новия панел в монтажната рамка.
6. Уверете се, че всички кабели са свързани.
Внимание! Капакът на централния разпределителен панел трябва да бъде затворен. В противен случай при шофиране ще се усеща течение в пространството за краката от страната на водача.
Всички останали релета са разположени на допълнителен блок, разположен под арматурното табло от лявата страна. Достъпът до този блок е блокиран от наслагване на панел (вижте илюстрации 2.0a, 2.0b, 2.0c).
За потребители на бордовата мрежа с високо напрежение се монтират конвенционални превключващи релета. Тези релета предотвратяват загуби на мощност, които са неизбежни при свързване на такива консуматори директно към източника на захранване.
Някои релета могат да изпълняват допълнителни функции, като например включване на цикли на мигачите на мигачите или периодичен режим на чистачките на предното стъкло.
Някои релета имат контролна функция, като релето за електрически стъкла или релето за забавяне на вътрешното осветление.
Някои релета са монтирани на блок, разположен под задната седалка на автомобила (вижте илюстрации 2.0g и 2.0d).
При включване на съответния консуматор напрежението, подадено на клема 86, затваря електрическата верига през клема 85 (земя). Магнитната намотка вътре в релето привлича контакта и по този начин затваря веригата на работния ток. Работният ток протича към клема 30, а от там през клема 87 по-нататък към консуматора. Понякога релето има клема 87а, която е твърдо свързана с клема 87.
Превключващи релета - изпитване
На клема 30 трябва да има постоянно напрежение, освен в случаите, когато консуматорът на ток зависи от друго реле, например релето на задните фарове за мъгла се захранва само след включване на осветлението.
За да проверите захранването, извадете релето от уреда и свържете тестер с контролна лампа към клема 30 на основата на релето. Ако светлината не свети, тогава има прекъсване на линията.
1. Свържете клема 86 към положителната (+) клема на батерията и клема 85 към отрицателната (-) клема на батерията. Ако релето работи правилно, трябва ясно да чуете как бобината дърпа контакта на релето. В противен случай релето е дефектно. Ако нямате известно добро реле под ръка, можете да инсталирате джъмпер на релето, за да продължите пътуването.
2. Извадете релето от държача.
3. Поставете джъмпер, като свържете клеми 30 и 87. Можете да използвате обикновен кламер като джъмпер. Тази техника постига същото нещо, което трябва да прави работещо реле. За да изключите консуматора, трябва да премахнете джъмпера.
Ключ за запалване X-контакт реле за разтоварване
Този контакт играе важна роля. Самото реле за разтоварване е конвенционално превключващо реле.
Захранването се подава към X-контакта на ключа за запалване само когато ключът в ключа за запалване е в положение "Drive". Всички значими консуматори на бордовата мрежа, като чистачките на предното стъкло, отоплението на задното стъкло или вентилаторите на вътрешното пространство, се свързват към мрежата чрез този терминал. Това гарантира, че към стартера се подава максимално напрежение в момента на стартиране на двигателя.
2.0 Централно разпределително табло. Релетата са обозначени с цифри. Същото обозначение на релетата се намира и на електрическите схеми.
1 - реле за фарове за мъгла и задни странични светлини. При автомобили без фарове за мъгла на това място има джъмпер.
2 - реле на вентилатора на радиатора (за автомобили без климатик), реле на вентилатора на радиатора за включване на 2-ра степен на въртене
3 - реле на вентилатора
4 - реле за миене на фаровете
5 - X-контакт на разтоварващо реле
6 - реле на вентилатора на вътрешния вентилатор (климатик с ръчно управление), реле на вентилатора на климатика за 2 степен на скорост (автоматичен климатик)
(Статията е копирана от уебсайта AUDIMANUAL)