Ако по време на отстраняване на неизправности се установи, че проводниците са нормални, както и съответният предпазител и реле, тогава централното разпределително табло може да е причината за дефекта. Типичните дефекти са разхлабени контакти или повреди поради температурни колебания. В такива случаи трябва да се смени централното разпределително табло.
1. Вземете ново разпределително табло. В същото време се уверете, че закупеният панел напълно съответства на този, инсталиран на вашия автомобил.
2. Отворете капака на панела и разкачете пантите.
3. Освободете скобите, държащи панела, и го отстранете заедно със свързаните кабели.
4. Изключете всички щепсели по ред от старото разпределително табло и свържете към новото.
5. Инсталирайте новия панел в монтажната рамка.
6. Уверете се, че всички кабели са свързани.
Внимание! Капакът на централния разпределителен панел трябва да бъде затворен. В противен случай при шофиране в пространството за краката от страната на водача ще се усеща течение.
Всички останали релета са разположени на допълнителен блок, разположен под арматурното табло от лявата страна. Достъпът до този блок е затворен от наслагване на панел (вижте илюстрации 2.0a, 2.0b, 2.0c).
За консуматори на бордовата мрежа с високо напрежение са инсталирани конвенционални превключващи релета. С помощта на тези релета се предотвратяват загубите на електроенергия, които са неизбежни при свързване на такива консуматори директно към източника на захранване.
Някои релета могат да изпълняват допълнителни функции, като например активиране на прекъсвача на мигачите или периодичен цикъл на чистачките.
Някои релета имат контролна функция, като релето за електрически стъкла или релето за забавяне на изключването на вътрешното осветление.
Някои релета са инсталирани на блок, разположен под задната седалка на автомобила (вижте илюстрации 2.0d и 2.0e).
При включване на съответния консуматор напрежението, подадено на клема 86, затваря електрическата верига през клема 85 ("маса"). Магнитната намотка вътре в релето привлича контакта и така завършва веригата на работния ток. Работният ток протича към клема 30, а от там през клема 87 по-нататък към консуматора. Понякога релето има клема 87a, която е свързана към клема 87.
Превключване на релета - проверка
Напрежението трябва да е постоянно на клема 30, освен ако консуматорът на ток зависи от друго реле, например релето на задните фарове за мъгла се захранва само след включване на светлините.
За да проверите захранването, извадете релето от модула и свържете тестер с тестова лампа към клема 30 на основата на релето. Ако светлината е изключена, тогава има прекъсване на линията.
1. Свържете клема 86 към плюс (+) на батерията и клема 85 към минус (-). Ако релето е наред, тогава трябва ясно да чуете как бобината привлича контакта на релето. В противен случай релето е дефектно. Ако нямате известно добро реле под ръка, можете да инсталирате джъмпер на релето, за да продължите да шофирате.
2. Издърпайте релето от държача.
3. Поставете джъмпер, като свържете клеми 30 и 87. Можете да използвате обикновен кламер като джъмпер. Тази техника осигурява същото нещо, което трябва да прави едно здраво реле. За да деактивирате потребителя, трябва да премахнете джъмпера.
Реле за разтоварване на X-контакт на ключ за запалване
Този контакт играе важна роля. Самото реле за разтоварване е конвенционално превключващо реле.
X-терминалът на ключа за запалване се захранва само когато ключът в ключа за запалване е поставен в положение "Шофиране". Всички значими консуматори на бордовата мрежа, като чистачките на предното стъкло, отоплението на задното стъкло или вътрешните вентилатори, се свързват към мрежата през този терминал. Това гарантира, че към стартера се подава максимално напрежение в момента на стартиране на двигателя.
2.0 Централен разпределителен панел. Релетата са номерирани. Релетата имат същото обозначение на електрическите схеми.
1 - реле за фарове за мъгла и задни светлини. За автомобили без фарове за мъгла на това място има джъмпер.
2 - реле на вентилатора на радиатора (за автомобили без климатик), реле на вентилатора на радиатора за включване на 2-ра степен на въртене
3 - реле на вентилатора
4 - реле за миене на фаровете
5 - реле за разтоварване на X-контакт
6 - реле на вентилатора на вътрешното тяло (климатик с ръчно управление), реле на вентилатора на климатика за скорост на 2-ра степен (автоматичен климатик)
Коментари на посетители