Jeżeli podczas wyszukiwania i usuwania usterek okaże się, że przewody są sprawne, podobnie jak odpowiadające im bezpieczniki i przekaźniki, przyczyną usterki może być centralna tablica rozdzielcza. Typowymi uszkodzeniami są luźne styki i awarie spowodowane zmianami temperatury. W takich przypadkach konieczna jest wymiana centralnego panelu rozdzielczego.
1. Zakup nowego panelu rozdzielczego. Upewnij się, że zakupiony panel jest w pełni zgodny z tym, który został zamontowany w Twoim pojeździe.
2. Otwórz pokrywę panelu i odłącz zawiasy.
3. Naciśnij uchwyty mocujące panel i zdejmij go wraz z podłączonymi przewodami.
4. Odłącz wszystkie wtyczki w odpowiedniej kolejności od starego panelu rozdzielczego i podłącz je do nowego.
5. Zamontuj nowy panel w ramie montażowej.
6. Sprawdź, czy wszystkie przewody są podłączone.
Uwaga! Pokrywa centralnego panelu rozdzielczego musi być zamknięta. W przeciwnym wypadku, podczas jazdy, kierowca będzie odczuwał przeciąg w przestrzeni na nogi.
Wszystkie pozostałe przekaźniki znajdują się na dodatkowym bloku zlokalizowanym pod deską rozdzielczą, po lewej stronie. Dostęp do tego bloku jest blokowany przez nakładkę panelu (zobacz ilustracje 2.0a, 2.0b, 2.0c).
Do odbiorników wysokiego napięcia w sieci pokładowej montuje się konwencjonalne przekaźniki przełączające. Przekaźniki te zapobiegają stratom mocy, które są nieuniknione przy podłączaniu takich odbiorników bezpośrednio do źródła zasilania.
Niektóre przekaźniki mogą pełnić dodatkowe funkcje, np. włączać cykle migania kierunkowskazów lub tryb interwałowy wycieraczek przedniej szyby.
Niektóre przekaźniki pełnią funkcję sterującą, np. przekaźnik elektrycznych szyb lub przekaźnik opóźnienia oświetlenia wnętrza.
Niektóre przekaźniki montowane są na bloku znajdującym się pod tylnym siedzeniem samochodu (zobacz ilustracje 2.0g i 2.0d).
Po włączeniu odpowiedniego odbiornika napięcie dostarczane do zacisku 86 zamyka obwód elektryczny przez zacisk 85 (masa). Cewka magnetyczna wewnątrz przekaźnika przyciąga styk i w ten sposób zamyka obwód prądu roboczego. Prąd roboczy płynie do zacisku 30 i stamtąd przez zacisk 87 dalej do odbiornika. Czasami przekaźnik ma zacisk 87a, który jest sztywno połączony z zaciskiem 87.
Przekaźniki przełączające - testowanie
Na zacisku 30 powinno być stałe napięcie, z wyjątkiem przypadków, gdy odbiornik prądu jest zależny od innego przekaźnika, np. przekaźnik tylnego światła przeciwmgielnego jest zasilany dopiero po włączeniu oświetlenia.
Aby sprawdzić zasilanie należy wyjąć przekaźnik z urządzenia i podłączyć tester z lampką kontrolną do zacisku 30 podstawy przekaźnika. Jeżeli światło się nie zaświeci, oznacza to, że linia jest przerwana.
1. Podłącz zacisk 86 do dodatniego (+) zacisku akumulatora, a zacisk 85 do ujemnego (-) zacisku akumulatora. Jeśli przekaźnik działa prawidłowo, powinieneś wyraźnie słyszeć cewkę naciągającą styk przekaźnika. W przeciwnym wypadku przekaźnik jest uszkodzony. Jeśli nie masz pod ręką sprawnego przekaźnika, możesz zainstalować na nim zworkę, aby kontynuować podróż.
2. Wyjmij przekaźnik z uchwytu.
3. Zainstaluj zworkę, łącząc zaciski 30 i 87. Jako zworki możesz użyć zwykłego spinacza biurowego. Technika ta pozwala osiągnąć ten sam efekt, jaki powinien osiągnąć działający przekaźnik. Aby odłączyć odbiornik, należy zdjąć zworkę.
Przekaźnik rozładowania X-contact wyłącznika zapłonu
Ten kontakt odgrywa ważną rolę. Sam przekaźnik rozładowczy jest konwencjonalnym przekaźnikiem przełączającym.
Napięcie jest dostarczane do styku X wyłącznika zapłonu tylko wtedy, gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się w pozycji "Jazda". Wszystkie istotne odbiorniki sieci pokładowej, takie jak wycieraczki szyby przedniej, ogrzewanie tylnej szyby czy wentylatory wnętrza, są podłączone do sieci za pośrednictwem tego terminala. Dzięki temu rozrusznik otrzymuje maksymalne napięcie w momencie uruchomienia silnika.
2.0 Centralny panel dystrybucyjny. Przekaźniki oznaczone są numerami. Takie samo oznaczenie przekaźników można znaleźć również na schematach elektrycznych.
1 - przekaźnik świateł przeciwmgielnych i świateł bocznych tylnych. W samochodach bez świateł przeciwmgielnych w tym miejscu znajduje się zworka.
2 - przekaźnik wentylatora chłodnicy (dla samochodów bez klimatyzacji), przekaźnik wentylatora chłodnicy do załączania 2 stopnia obrotów
3 - przekaźnik wentylatora
4 - przekaźnik spryskiwaczy reflektorów
5 - Styk X przekaźnika rozładowczego
6 - przekaźnik wentylatora wewnętrznego (manualna klimatyzacja), przekaźnik wentylatora klimatyzatora dla prędkości 2 stopnia (automatyczna klimatyzacja)