Sprawdzanie napięcia
1. Podłącz woltomierz do miejsca, w którym gruby przewód z czerwoną izolacją jest podłączony do generatora oraz do "uziemienia" (-).
2. Uruchom silnik i ustaw jego obroty na średnie. Jeżeli regulator napięcia jest sprawny, woltomierz powinien wskazywać napięcie 13,3–14,6 V. W przeciwnym razie należy sprawdzić szczotki węglowe lub wymienić regulator napięcia. Możliwe, że sam generator jest uszkodzony, jeśli szczotki i regulator działają prawidłowo. Aby sprawdzić szczotki węglowe należy odłączyć zacisk ujemny (-) od akumulatora.
3. Generatory Bosch. Zdjąć tylną pokrywę generatora, jeżeli jest obecna (zobacz ilustrację).
4. Odkręć dwie śruby mocujące regulator napięcia (zobacz ilustrację).
5. Wyjmij regulator napięcia wraz ze szczotkami.
6. Zmierz odległość na jaką szczotki węglowe wystają z obudowy regulatora. Długość nowych szczotek węglowych wynosi 13 mm. Pozostała długość szczotek 5 mm (zobacz ilustracje).
Prawa ilustracja przedstawia regulator napięcia starych generatorów Bosch, a = długość szczotek. Nie powinna być mniejsza niż 5 mm
7. Generatory Valeo. Odkręć obie śruby mocujące regulator napięcia z tyłu generatora.
8. Wyjmij regulator.
9. Zmierz szczotki węglowe. Dopuszczalna długość resztkowa szczotek wynosi 5 mm.
Uwaga! Szczotki węglowe do generatorów Valeo nie są dostarczane oddzielnie. Należy je zakupić razem z nowym regulatorem napięcia. To samo dotyczy nowej generacji generatorów Bosch.
Szczotki węglowe regulatora napięcia - wymiana
10. Wyjmij regulator napięcia w sposób opisany powyżej.
11. Odlutuj przewody połączeniowe i wyjmij szczotki węglowe.
12. Zdejmij sprężyny dociskowe ze starych szczotek i zamocuj je do nowych szczotek.
13. Przylutuj przewody łączące w oplocie.
Uwaga! Lutowanie należy wykonywać szybko i nie dopuścić, aby cyna dostała się na przewody łączące. W przeciwnym razie staną się twarde.
Instrukcja! Przy wymianie szczotek węglowych można sprawdzić stan miedzianych pierścieni stykowych wirnika prądnicy, po których ślizgają się szczotki. Jeśli pierścienie są znacznie zużyte, kotwicę można oddać do warsztatu w celu wypolerowania.
Wyjmowanie
14. Odłącz ujemny (-) zacisk akumulatora.
15. Silnik czterocylindrowy. Zdjąć osłonę ochronną ze śruby mocującej generator, jeśli jest obecna.
16. Silniki pięciocylindrowe i silniki Diesla. Zdejmij osłonę silnika.
17. Silniki cztero- i pięciocylindrowe oraz silniki Diesla. Odłącz przewód zasilający i przewód uziemiający (-), jeżeli dotyczy.
18. Poluzuj śrubę napinającą pasek alternatora na wsporniku napinającym.
19. Zdejmij pasek klinowy lub pasek żebrowy.
20. Odkręć śrubę mocującą generator. Podczas wykonywania tej czynności należy trzymać generator tak, aby nie spadł.
21. Silnik sześciocylindrowy. Zdejmij osłonę silnika.
22. Zdejmij pasek klinowy.
23. Odłącz kabel zasilający i wąż chłodzący powietrze od dołu.
24. Odkręć śruby mocujące i wyjmij generator.
Zalecenia: W przypadku awarii generatora lub regulatora napięcia, podróż może być kontynuowana. Ładowanie akumulatora w trakcie podróży w ciągu dnia wystarcza na około pięć godzin podróży. Zasilanie jest niezbędne do działania układu zapłonu i wtrysku paliwa, a także elektrycznej pompy paliwa. Zimą sytuacja jest skomplikowana, ponieważ wcześnie robi się ciemno i trzeba włączyć światła mijania.
Jeżeli to możliwe, nie wyłączaj silnika, aby nie marnować energii akumulatora na rozrusznik. Wyłącz ogrzewanie tylnej szyby, wentylator wnętrza i radio. Nie włączaj wycieraczek, chyba że jest to konieczne. W nocy należy jeździć bez włączania świateł drogowych. Zaleca się odłączenie i zaizolowanie przewodu alternatora, aby zapobiec rozładowaniu akumulatora na skutek uszkodzenia alternatora.
W przypadku pojazdów z silnikiem Diesla zawór odcinający paliwo musi być zamknięty (silniki TD), zobacz odpowiedni rozdział.
Elektroniczny układ zasilania silnika TDI wymaga stałego dopływu energii elektrycznej. Jednak po naładowaniu akumulator wystarcza na około pięć godzin pracy.
[Artykuł został skopiowany ze strony internetowej «AudiManual.ru»]