Test de tensiune
1. Conectați un voltmetru la locul unde firul gros cu izolație roșie este atașat la generator și la «masa» (-).
2. Porniți motorul și aduceți turele la valori medii. Dacă regulatorul de tensiune este normal, atunci voltmetrul ar trebui să arate o tensiune de 13,3-14,6 V. În caz contrar, verificați periile de contact de cărbune sau înlocuiți regulatorul de tensiune. Este posibil ca generatorul în sine să fie defect dacă periile și regulatorul sunt normale. Pentru a verifica periile de cărbune de contact, deconectați borna firului «mase» (-) din baterie.
3. Generatoare Bosch. Scoateți dacă există un capac din spate al generatorului (vezi ilustrația).
4. Scoateți cele două șuruburi care fixează regulatorul de tensiune (vezi ilustrația).
5. Scoateți regulatorul de tensiune împreună cu periile.
6. Măsurați distanța la care periile de cărbune ies din carcasa regulatorului. Lungimea noilor perii de cărbune este de 13 mm. Lungimea reziduală a periilor 5 mm (vezi ilustratii).
În ilustrația din dreapta, regulatorul de tensiune al generatoarelor modelelor vechi Bosch, a = lungimea periei. Nu trebuie să fie mai mică de 5 mm
7. Generatoare Valeo. Scoateți ambele șuruburi care fixează regulatorul de tensiune pe spatele alternatorului.
8. Scoateți regulatorul.
9. Măsurați periile de contact de cărbune. Lungimea reziduală admisă a periilor 5 mm.
Atenţie! Periile de cărbune pentru generatoarele Valeo nu sunt furnizate separat. Acestea trebuie achiziționate împreună cu un regulator de tensiune nou. Același lucru este valabil și pentru generatoarele Bosch de nouă generație.
Perii de cărbune regulatoare de tensiune - înlocuire
10. Scoateți regulatorul de tensiune ca mai sus.
11. Deslipiți firele de legătură împletite și îndepărtați periile de cărbune.
12. Scoateți arcurile de presiune de pe vechile perii și atașați-le la noile perii.
13. Lipiți firele de legătură împletite.
Atenţie! Lipirea trebuie făcută rapid și evitați introducerea de cositor pe firele de conectare. În caz contrar, devin rigide.
Notă! La înlocuirea periilor de cărbune, puteți verifica starea inelelor colectoare de cupru ale armăturii generatorului, pe care alunecă periile. Dacă inelele sunt uzate semnificativ, atunci ancora poate fi dată atelierului pentru șlefuire.
Retragere
14. Deconectați borna cablului «mase» (-) din baterie.
15. Motor cu patru cilindri. Scoateți, dacă există un capac de protecție de la șurubul de montare a alternatorului.
16. Motor cu cinci cilindri și motoare diesel. Scoateți apărătoarea de noroi a motorului.
17. Motoare cu patru și cinci cilindri și motoare diesel. Deconectați cablul de alimentare și firul «mase» (-), dacă este cazul.
18. Scoateți un șurub de tensiune a curelei generatorului pe un suport de tensiune.
19. Scoateți cureaua trapezoidale sau cureaua cu nervuri.
20. Scoateți un șurub de fixare a generatorului. În timp ce faceți acest lucru, țineți generatorul astfel încât să nu cadă.
21. Motor cu șase cilindri. Scoateți apărătoarea de noroi a motorului.
22. Scoateți cureaua cu nervuri.
23. Deconectați, lucrând de jos, cablul de alimentare și furtunul de răcire cu aer.
24. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți generatorul.
Recomandări: Dacă generatorul sau regulatorul de tensiune se defectează, declanșarea poate fi continuată. Încărcarea bateriei când conduceți în timpul zilei este suficientă pentru aproximativ cinci ore de călătorie. Putere este nevoie de unitatea de control a aprinderii și injecției de combustibil, precum și de pompa electrică de combustibil. Iarna, situația se complică de faptul că se întunecă devreme și trebuie să aprinzi farurile de întâlnire.
Dacă este posibil, nu opriți motorul pentru a nu risipi încărcarea bateriei la demaror. Opriți luneta încălzită, suflanta interioară și radioul. Nu porniți ștergătorul de parbriz în mod inutil. Noaptea, conduceți fără a trece la farurile cu faza lungă. Este recomandat să deconectați și să izolați cablul alternatorului, astfel încât un alternator defect să nu descarce bateria.
Pentru vehiculele cu motor diesel, este necesar să dezactivați supapa de oprire a combustibilului (Motoare TD), vezi capitolul relevant.
Sistemul electronic de alimentare al motorului TDI are nevoie de o alimentare constantă cu energie electrică. Cu toate acestea, încărcarea bateriei durează aproximativ cinci ore de funcționare.
Comentariile vizitatorilor