Generatorul este antrenat de o curea de la arborele cotit al motorului.
Generatorul este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică. Pentru a converti curentul alternativ în curent continuu, în generator este încorporat un redresor cu diodă. Tensiunea este reglată de un regulator de tensiune microelectronic încorporat.
Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea de excitație creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, polii sud și nord ai rotorului trec pe sub fiecare dinte al statorului, iar fluxul magnetic de lucru care trece prin dinții statorului se modifică în mărime și tensiune. Acest flux magnetic alternant creează o forță electromotoare în înfășurarea statorului. Forma în formă de pană a pieselor polare ale rotorului este selectată în așa fel încât să permită obținerea unei forme curbe a forței electromotoare apropiate de sinusoidală.
La viteză mare a rotorului generatorului, când tensiunea generatorului devine mai mare de 13,6-14,6 V, regulatorul de tensiune este blocat și nici un curent nu trece prin înfășurarea de excitație. Tensiunea generatorului scade, regulatorul se deschide și trece din nou curent prin înfășurarea de excitație. Cu cât viteza rotorului generatorului este mai mare, cu atât timpul de blocare a regulatorului este mai lung și, prin urmare, scade tensiunea de ieșire a generatorului. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de tensiune la ieșirea generatorului nu sunt vizibile și practic poate fi considerat constant, menținut la un nivel de 13,6-14,6 V.
La verificarea generatorului, precum și la operarea vehiculului, este necesar să urmați o serie de reguli simple pentru a nu deteriora generatorul:
- nu permiteți generatorului să funcționeze cu bateria deconectată de la borna generatorului. Fără baterie, supratensiunile periculoase apar în sistemul electric al vehiculului atunci când orice consumator electric este deconectat. Aceste supratensiuni pot deteriora echipamentele electronice ale vehiculului, inclusiv regulatorul de tensiune și diodele bloc redresoare ale generatorului;
- nu verificați performanța generatorului pentru o scânteie, chiar și prin conectarea scurtă a bornei pozitive a generatorului la masă. În acest caz, un curent semnificativ trece prin diode, iar acestea sunt deteriorate. Tensiunea generatorului poate fi controlată numai cu un voltmetru;
- borna negativă a bateriei trebuie să fie întotdeauna conectată la masa vehiculului, iar borna pozitivă trebuie conectată la borna generatorului. Conectarea incorectă (inversă) a bateriei va provoca imediat trecerea curentului crescut prin diodele generatorului și acestea vor eșua;
- nu verificați diode cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmmetru, deoarece are o tensiune prea mare pentru diode și se vor sparge în timpul testării (va avea loc un scurtcircuit). Când verificați izolarea cablurilor electrice cu un megaohmmetru, este necesar să deconectați toate firele de la generator;
- este necesar să deconectați toate firele de la generator și de la baterie atunci când sudați electric orice părți ale corpului;
- este necesar să verificați circuitele și componentele echipamentelor electrice și să remediați problemele cu motorul care nu funcționează și bateria deconectată.
- înainte de a scoate firele din generator, este necesar să le marcați astfel încât să poată fi reinstalate strict în locurile potrivite.
Figura 14.10. Generator
1 - Rolie curea trapezoidale,
2 - rotor ventilator,
3 - capac,
4 - înfășurare,
5 - șurub,
6 - rotor,
7 - coperta din spate,
8 - bloc redresor,
9 - capac din plastic,
10 - regulator de tensiune.
(Citiți sursa originală de pe site: AudiManual.ru)