Generátor (Audi A6 C5)

Az autók váltakozó áramú generátorral vannak felszerelve. A modelltől és a járműre szerelt elektromos berendezésektől függően eltérő teljesítményű generátorok is felszerelhetők. További elektromos berendezések telepítésekor ügyeljen arra, hogy a generátor elegendő kapacitással rendelkezzen a berendezés táplálásához.

A generátort egy szíj hajtja meg a motor főtengelyéről.

A generátor egy háromfázisú szinkron elektromos gép, elektromágneses gerjesztéssel. A váltakozó áram egyenárammá alakításához egy dióda egyenirányítót építenek be a generátorba. A feszültség szabályozása egy beépített mikroelektronikus feszültségszabályozóval történik.

Amikor a generátor működik, a gerjesztő tekercsen átfolyó elektromos áram mágneses fluxust hoz létre a forgórész pólusai körül. Amikor a forgórész forog, a forgórész déli és északi pólusa áthalad az egyes állórészfogak alatt, és az állórészfogakon áthaladó működő mágneses fluxus nagysága és feszültsége megváltozik. Ez a váltakozó mágneses fluxus elektromotoros erőt hoz létre az állórész tekercsében. A forgórész pólusdarabjainak ék alakú formája úgy van megválasztva, hogy lehetővé tegye az elektromotoros erő szinuszoshoz közeli görbe alakjának elérését.

Nagy generátor forgórész fordulatszámon, amikor a generátor feszültsége nagyobb, mint 13,6-14,6 V, a feszültségszabályozó reteszelődik, és nem halad át áram a gerjesztő tekercsen. A generátor feszültsége leesik, a szabályozó kinyit, és ismét áramot vezet át a gerjesztő tekercsen. Minél nagyobb a generátor forgórészének fordulatszáma, annál hosszabb a szabályozó zárási ideje, és ezért annál jobban csökken a generátor kimeneti feszültsége. A szabályozó reteszelésének és feloldásának folyamata nagy frekvencián megy végbe, így a generátor kimenetén a feszültségingadozás nem észrevehető, és gyakorlatilag állandónak tekinthető, 13,6-14,6 V-os szinten tartva.



A generátor ellenőrzésekor, valamint a jármű üzemeltetésekor számos egyszerű szabályt be kell tartani, hogy ne sérüljön meg a generátor:

• ne engedje, hogy a generátor úgy működjön, hogy az akkumulátor le van választva a generátor kapcsáról. Akkumulátor nélkül veszélyes feszültséglökések lépnek fel a jármű elektromos rendszerében, ha bármely elektromos fogyasztót lekapcsolnak. Ezek a túlfeszültségek károsíthatják a jármű elektronikus berendezéseit, beleértve a feszültségszabályozót és a generátor egyenirányító blokk diódáit;
• ne ellenőrizze a generátor teljesítményét szikra szempontjából, még akkor sem, ha a generátor pozitív kivezetését rövid időre földelte. Ebben az esetben jelentős áram folyik át a diódákon, és azok megsérülnek. A generátor feszültsége csak voltmérővel szabályozható;
• az akkumulátor negatív pólusát mindig a jármű testeléséhez, a pozitív pólusát pedig a generátor kivezetéséhez kell kötni. Az akkumulátor helytelen (fordított) csatlakoztatása azonnal megnövekedett áramot eredményez a generátor diódáin keresztül, és azok meghibásodnak;
• ne ellenőrizze a 12 V-nál nagyobb feszültségű diódákat vagy megaohmmérőt, mert túl magas a feszültsége a diódákhoz, és a tesztelés során eltörnek (rövidzárlat lép fel). Az elektromos vezetékek szigetelésének megohméterrel történő ellenőrzésekor minden vezetéket le kell választani a generátorról;
• a testrészek elektromos hegesztése során minden vezetéket le kell választani a generátorról és az akkumulátorról;
• szükséges az elektromos berendezések áramköreinek és alkatrészeinek ellenőrzése, valamint a nem járó motor és az akkumulátor lecsatlakoztatása esetén felmerülő problémák elhárítása.
• mielőtt eltávolítaná a vezetékeket a generátorról, meg kell jelölni azokat, hogy szigorúan a megfelelő helyükre lehessen visszahelyezni.