Amikor az önindítót bekapcsolják, az akkumulátorból származó áram elkezd folyni az indító vontatási relé tekercsén. A relé armatúrája behúzódik, és a relé érintkezői záródnak. Ezzel egyidejűleg a relé armatúrája az átfutó tengelykapcsolót a fogaskerékkel együtt a karon keresztül mozgatja. Az átfutó tengelykapcsoló-agy az indítóarmatúra tengelyének csavarorsóin is forgatja a fogaskereket, ami megkönnyíti a lendkerék fogaskerekével való összekapcsolódást. A vontatási relé zárt érintkezőin keresztül áram folyik, amely táplálja az állórészt és az armatúra tekercsét, és az indítóarmatúra az aggyal és a szabadonfutóval együtt forogni kezd.
A motor beindítása után a sebességváltó fordulatszáma meghaladja az indítóarmatúra fordulatszámát. Ebben az esetben a szabadonfutó szabadon forog, és a nyomaték nem kerül át a motor lendkerékéről az indítóarmatúra tengelyére. A gyújtáskulcs elengedése után a gyújtáskapcsolón keresztül kinyílik a vontatási relé tekercseinek tápáramköre, a vontatási relé armatúráját egy rugó visszanyomja eredeti helyzetébe, a relé érintkezői kinyílnak és a hajtómű lekapcsol a hajtóműről. lendkerék gyűrű fogaskereke.
Ha az önindító nem működik kulcshelyzetben «motor indítása», a következő okok lehetségesek:
- az akkumulátor hibás;
- szakadt áramkör a gyújtáskapcsoló, a vontatási relé, az akkumulátor és az önindító között;
- hibás vontatási relé;
- az önindító mechanikai vagy elektromos hibája.
Az akkumulátor ellenőrzéséhez kapcsolja be a fényszórókat. Ha néhány másodperc múlva elhalványulnak, az akkumulátor lemerült. Töltse fel vagy cserélje ki az akkumulátort. Ha a fényszórók nem halványulnak, kapcsolja be az önindítót, és figyelje meg a fényt. Ha elhalványulnak, akkor az indító feszültséget kap, és a hiba benne van. Ha a fényszórók folyamatosan fényesen égnek (és nem kattog az önindító vontatási reléje), ez azt jelzi, hogy az elektromos áramkör meghibásodott, vagy a vontatási relé hibás. Ha az önindító lassan forog, és az akkumulátor jó állapotban van, akkor ez azt jelzi, hogy az önindító hibás vagy jelentős ellenállás van az indítókörben.
Ha az elektromos áramkör károsodásának gyanúja merül fel, válassza le az akkumulátort, és tisztítsa meg az összes csatlakozást és érintkezőt az indító áramkörében. Csatlakoztassa újra az akkumulátort, és egy voltmérővel ellenőrizze az elektromos áramkör elemeinek feszültségét az önindító előtt.
Ha az akkumulátor és az elektromos áramkör jó állapotban van, távolítsa el a tápkábelt a vontatási reléből, és csatlakoztasson egy voltmérőt. Fordítsa állásba az indítókulcsot "motor indítása". Ennek a pozíciónak teljes akkumulátorfeszültségen kell lennie.
A vontatási relé érintkezőit úgy lehet ellenőrizni, hogy egy voltmérőt csatlakoztat az önindítóhoz csatlakoztatott vontatási relé érintkezője és a test közé. Amikor az indítókulcsot állásba fordítja «motor indítása» A voltmérőnek feszültséget kell mutatnia. Feszültség hiányában a vontatási relé mágnesszelepe hibás, vagy a vontatási relé érintkezői megégtek.
Ha az elektromos áramkör és a vontatási relé működik, akkor az önindító hibás.
Visszavonás
Távolítsa el a vezetéket «tömegek» akkumulátorral.
Figyelem
- Az akkumulátor kivezetéseinek leválasztásakor a rögzített meghibásodásokra vonatkozó adatok törlődnek a vezérlőkészülékek memóriablokkjaiban, ezért az akkumulátor kivezetéseinek leválasztása előtt célszerű egy szakműhelyhez fordulni, hogy a benne rögzített meghibásodásokat visszahívják a memóriából.. Az akkumulátor érintkezőjének csatlakoztatása után aktiválni és újra kell programozni az elektromos ablakemelőket, valamint a visszapillantó tükrök és az ülések helyzetét.
- Továbbá, ha kóddal ellátott rádió van beszerelve az autóba, akkor mielőtt leválasztja az akkumulátor érintkezőit, ellenőrizze, hogy rendelkezik-e a vevő újraaktiválásához szükséges kóddal. Ellenkező esetben a rádióvevőt csak erre szakosodott állomáson lehet üzembe helyezni.
Helyezze a járművet egy betekintő árok fölé, vagy emelje fel liftre.
V6-os motorok
Az önindító eltávolítása előtt távolítsa el a generátort.
1.8-I benzinmotor/1.9-I-TDI dízelmotor
Távolítsa el a motortér alsó sárvédőjét.
Csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a klímakompresszor hajtás ékbordás szíj feszítő mechanizmusát (lásd az ábrát. 14.23).
Távolítsa el a poli ékszíjat.
Csavarja le a klímakompresszort, és anélkül, hogy a csővezetékeket leválasztaná róla, mozgassa oldalra.
Minden motor
Csavarja le az anyát, és válassza le a vezetéket a B+2 kapocsról (rizs. 14.24) indító.
Válassza le az elektromos csatlakozót a vontatási relé 50. kivezetéséről.
Csavarja ki a csavart 3 (rizs. 14.24) az indító hátsó tartókonzoljának rögzítése a motorblokkhoz.
Csavarja le és távolítsa el az indítóhuzal tartóját 4 (rizs. 14.24).
Csavarja ki az 1-es és 2-es csavarokat (rizs. 14.25) indítótartók.
Automata sebességváltóval felszerelt járművek
Távolítsa el a jobb első kereket. Csavarja ki az 1. csavart a kerékív alól (rizs. 14.26).
A motortér oldaláról csavarja le az anyát 2 (rizs. 14.26).
Lefelé haladva távolítsa el az indítót.
Telepítés
Szerelje fel az önindítót alulról, és rögzítse a 2-es csavarral (rizs. 14.25), 65 Nm nyomatékkal meghúzva.
Szerelje fel és csavarja be az indítóhuzal tartóját 4 (rizs. 14.24).
Csavaros csavar 3 (rizs. 14.24) az indító hátsó tartókonzoljának rögzítése a motorblokkhoz.
Csatlakoztasson egy elektromos aljzatot a vontatási relé 50 csatlakozójához.
Csavarja a vezetéket a vontatási relé B+ kivezetésére, és húzza meg az anyát 16 Nm nyomatékkal.
V6-os motor
Telepítse a generátort. Szerelje be az ékbordás szíjat és állítsa be a feszességét. Engedje le az autót.
Csatlakoztassa a vezetéket «tömegek» az akkumulátorhoz.
Ha az autóban van kódolt rádió, programozzuk át.
Állítsa be az időt az órán. Aktiválja az elektromos ablakemelőket.
Rizs. 14.22. Indító
1 - indító,
2 - vontatási relé,
3 - hajtókar,
4 - meghajtó oldali burkolat,
5 - futótengelykapcsoló,
6 - horgony,
7 - kefetartó,
8 - hátlap csapággyal.
Látogatói megjegyzések