Amikor az önindítót bekapcsolják, az akkumulátor árama elkezd folyni az indító vontatási relé tekercsén. A relé horgony be van húzva, és a relé érintkezői zárva vannak. Ezzel egyidejűleg a relé horgonyja átmozgatja az átfutó tengelykapcsolót a fogaskerékkel együtt a karon. Az átfutó tengelykapcsoló agya az indítóarmatúra tengelyének spirális bordáin is forgatja a fogaskereket, ami megkönnyíti a lendkerék fogaskerekével való kapcsolódást. Az áram átfolyik a vontatási relé zárt érintkezőin, árammal látja el az állórészt és az armatúra tekercseit, és az indítóarmatúra az agyvel és a futó tengelykapcsolóval együtt forogni kezd.
A motor beindulása után a hajtómű forgási sebessége meghaladja az indítóarmatúra fordulatszámát. Ebben az esetben az átfutó tengelykapcsoló szabadon forog, és a nyomaték nem kerül át a motor lendkerékéről az indítóarmatúra tengelyére. A gyújtáskulcs elengedése után a vontatási relé tekercseinek tápáramköre a gyújtáskapcsolón keresztül kinyílik, a vontatási relé horgonyát a rugó visszanyomja az eredeti helyzetébe, a relé érintkezői kinyílnak, és a meghajtó fogaskerék leválik a lendkerék gyűrűs fogaskerekéről.
Ha az önindító nem működik a "motorindító" kulcshelyzetben, a következő okok lehetségesek:
- az akkumulátor hibás;
- szakadt áramkör a gyújtáskapcsoló, a vontatási relé, az akkumulátor és az önindító között;
- a vontatási relé hibás;
- az önindító mechanikai vagy elektromos hibája.
Az akkumulátor ellenőrzéséhez kapcsolja be a fényszórókat. Ha néhány másodperc múlva elhalványulnak, az akkumulátor lemerült. Töltse fel vagy cserélje ki az akkumulátort. Ha a fényszórók nem halványulnak, kapcsolja be az önindítót, és figyelje meg a fényt. Ha elhalványulnak, az azt jelenti, hogy az indító feszültséget kap, és a hiba benne van. Ha a fényszórók továbbra is erősen égnek (és nem kattog az önindító vontatási reléje), ez azt jelzi, hogy az elektromos áramkör megsérült, vagy a vontatási relé hibás. Ha az önindító lassan forog, és az akkumulátor jó állapotban van, ez azt jelzi, hogy az önindító hibás, vagy jelentős ellenállás van az indító elektromos áramkörében.
Ha az elektromos áramkör károsodásának gyanúja merül fel, válassza le az akkumulátort, és tisztítsa meg az összes csatlakozást és érintkezőt az indító áramkörében. Csatlakoztassa újra az akkumulátort, és egy voltmérővel ellenőrizze a feszültséget az elektromos áramkör elemei között egészen az indítóig.
Ha az akkumulátor és az elektromos áramkör jó állapotban van, távolítsa el a tápkábelt a vontatási reléből, és csatlakoztasson egy voltmérőt. Fordítsa a gyújtáskulcsot "motorindító" állásba. Ebben a helyzetben az akkumulátornak teljes feszültség alatt kell lennie.
A vontatási relé érintkezőit úgy lehet ellenőrizni, hogy egy voltmérőt csatlakoztat az indítóhoz csatlakoztatott vontatási relé érintkezője és a test közé. Amikor a gyújtáskulcsot "motorindító" helyzetbe fordítja, a voltmérőnek feszültséget kell mutatnia. Ha nincs feszültség, akkor a vontatási relé mágnesszelepe hibás vagy a vontatási relé érintkezői megégtek.
Ha az elektromos áramkör és a vontatási relé jó állapotban van, akkor az önindító hibás.
Eltávolítás
Távolítsa el a földkábelt az akkumulátorról.
Figyelem
- Az akkumulátor kapcsainak leválasztásakor a rögzített hibákra vonatkozó adatok törlődnek a vezérlőkészülékek memóriaegységeiből, ezért az akkumulátor kivezetéseinek leválasztása előtt célszerű szakszervizt felvenni a memóriában rögzített hibák visszahívására. Az akkumulátor érintkezőjének csatlakoztatása után szükséges az elektromos ablakemelők aktiválása és átprogramozása, valamint a visszapillantó tükrök és az ülések helyzete.
- Továbbá, ha az autóban van kóddal ellátott rádióvevő, akkor mielőtt leválasztja az akkumulátor érintkezőit, ellenőrizze, hogy rendelkezik-e a vevő újraaktiválásához szükséges kóddal. Ellenkező esetben a rádióvevő csak erre szakosodott állomáson helyezhető üzembe.
Helyezze a járművet egy vizsgálógödör fölé, vagy emelje fel liftre.
V6-os motorok
Az önindító eltávolítása előtt távolítsa el a generátort.
Benzinmotor 1.8-I/dízelmotor 1.9-I-TDI
Távolítsa el az alsó motortér fröccsenésvédő pajzsát.
Csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a klímakompresszor hajtás poli ékszíjjának feszítő mechanizmusát (lásd a 14.23. ábrát).
Távolítsa el a poli ékszíjat.
Csavarja le a klímakompresszort, és anélkül, hogy a csöveket leválasztaná róla, mozgassa oldalra.
Minden motor
Csavarja le az anyát, és válassza le a vezetéket a B+2 kapocsról (14.24. ábra) indító.
Válassza le az elektromos csatlakozót a vontatási relé 50. kivezetéséről.
Csavarja ki a csavart 3 (14.24. ábra) az indító hátsó tartókonzoljának rögzítése a motor hengerblokkjához.
Csavarja le és távolítsa el az indítóhuzal tartóját 4 (14.24. ábra).
Csavarja ki az 1-es és 2-es csavarokat (14.25. ábra) indítótartók.
Automata váltóval szerelt autók
Távolítsa el a jobb első kereket. Csavarja ki az 1. csavart a kerékív alól (14.26. ábra).
A motortér felőli oldalon csavarja ki a 2-es anyát (14.26. ábra).
Távolítsa el az önindítót lefelé mozgatva.
Telepítés
Szerelje fel az önindítót alulról, és rögzítse a 2-es csavarral (14.25. ábra), 65 Nm nyomatékkal meghúzva.
Szerelje fel és csavarja be az indítóhuzal tartóját 4 (14.24. ábra).
Csavarja be a csavart 3 (14.24. ábra) az indító hátsó tartókonzoljának rögzítése a motor hengerblokkjához.
Csatlakoztassa az elektromos csatlakozót a vontatási relé 50. kapcsához.
Csavarja a vezetéket a vontatási relé B+ kivezetéséhez, és húzza meg az anyát 16 Nm nyomatékkal.
V6 motor
Telepítse a generátort. Szerelje be a poli ékszíjat és állítsa be a feszességét. Engedje le az autót.
Csatlakoztassa a földelő vezetéket az akkumulátorhoz.
Ha a járművében van kóddal ellátott rádió, programozza újra.
Állítsa be az időt az órán. Aktiválja az elektromos ablakemelőket.
14.22. ábra. Indító
1 - indító,
2 - vontatási relé,
3 - hajtókar,
4 - meghajtó oldali burkolat,
5 - futótengelykapcsoló,
6 - horgony,
7 - kefetartó,
8 - hátlap csapággyal.
Tartalom forrása: a megadott weboldal: AUDIMANUAL.RU