Стартар (Audi A6 C5)

Стартар уяўляе сабой электрарухавік сталага току са змяшанай узрушанасцю з электрамагнітным цягавым рэле. Стартар складаецца з корпуса або статара з абмоткамі ўзрушанасці, якары з абгоннай муфтай, вечкі са шчоткатрымальнікамі і цягавага рэле.

Пры ўключэнні стартара праз абмотку цягавага рэле стартара пачынае працякаць ток ад акумулятарнай батарэі. Якар рэле ўцягваецца і кантакты рэле замыкаюцца. Адначасова якар рэле праз рычаг перамяшчае обгонную муфту з шасцярнёй. Ступіца обгонной муфты паварочвае на шрубавых шлицах вала якара стартара таксама і шасцярню, што палягчае ўвод яе ў зачапленне з зубчастым вянком махавік. Праз замкнёныя кантакты цягавага рэле ідзе ток, які сілкуе абмоткі статара і якары і якар стартара пачынае круціцца разам са ступіцай і абгоннай муфтай.

Пасля запуску рухавіка частата кручэння шасцярні перавышае частату кручэння якара стартара. У гэтым выпадку обгонная муфта вольна пракручваецца, і крутоўны момант не перадаецца ад махавіка рухавіка на вал якара стартара. Пасля адпушчэння ключа запальвання ланцуг сілкавання абмотак цягавага рэле праз выключальнік запальвання размыкаецца, якар цягавага рэле спружынай адціскаецца ў зыходнае становішча, кантакты рэле размыкаюцца і шасцярня прывада выходзіць з зачаплення з зубчастым вянком махавік.

Калі стартар не працуе ў становішчы ключа "запуск рухавіка", магчымыя наступныя прычыны:

• няспраўная акумулятарная батарэя;
• абрыў электрычнага ланцуга паміж замкам запальвання, цягавым рэле, акумулятарнай батарэяй і стартарам;
• няспраўна цягавае рэле;
• механічны ці электрычны дэфект стартара.

Для праверкі акумулятарнай батарэі запаліце фары. Калі яны цьмянеюць праз некалькі секунд, значыць акумулятарная батарэя разраджана. Падзарадзіць або заменіце акумулятарную батарэю. Калі фары не цьмянеюць, уключыце стартар і назірайце за святлом. Калі яны цьмянеюць, значыць, напруга паступае да стартара і няспраўнасць знаходзіцца ў ім. Калі фары працягваюць гарэць ярка (і адсутнічае пстрычка цягавага рэле стартара), гэта паказвае, што маецца пашкоджанне ў электрычным ланцугу ці няспраўна цягавае рэле. Калі стартар круціцца павольна, а акумулятарная батарэя ў добрым стане, тое гэта паказвае, што стартар няспраўны ці прысутнічае значны супраціў у электрычным ланцугу стартара.



Калі падазраецца пашкоджанне ў электрычным ланцугу, адлучыце акумулятарную батарэю і ачысціце ўсе злучэнні і кантакты ў ланцугі харчавання стартара. Паўторна падлучыце акумулятарную батарэю і, выкарыстоўваючы вальтметр, праверце напругу па элементах электрычнага ланцуга да стартара.

Калі акумулятарная батарэя і электрычны ланцуг у добрым стане, зніміце провад сілкавання з цягавага рэле і падлучыце да яго вальтметр. Павярніце ключ запальвання ў становішча "запуск рухавіка". У гэтым становішчы павінна быць поўная напруга акумулятарнай батарэі.

Кантакты цягавага рэле могуць быць правераны падлучэннем вальтметра паміж кантактам цягавага рэле, злучанага са стартарам і масай. Пры павароце ключа запальвання ў становішча "запуск рухавіка" вальтметр павінен паказваць напругу. Пры адсутнасці напругі няспраўны саленоід цягавага рэле ці абгарэлі кантакты цягавага рэле.

Калі электрычны ланцуг і цягавае рэле спраўныя, значыць, няспраўны стартар.

Зняцце

Зніміце провад "масы" з акумулятарнай батарэі.

Увага

• Пры адлучэнні клем акумулятарнай батарэі ў блоках памяці прылад кіравання сціраюцца дадзеныя аб запісаных няспраўнасцях, таму перад адлучэннем клем батарэі пажадана звярнуцца ў спецыялізаваную майстэрню для выкліку з памяці запісаных у яе няспраўнасцяў. Пасля падлучэння клемы акумулятарнай батарэі неабходна актывізаваць і перапраграмаваць шклапад'ёмнікі з электрычным прывадам, а таксама становішча люстэркаў задняга выгляду і сядзенняў.
• Таксама калі ў аўтамабілі ўсталяваны радыёпрымач з кодам, то перад адлучэннем клем ад акумулятарнай батарэі, праверце, што ў Вас ёсць код для паўторнай актывізацыі прымача. У адваротным выпадку ўвесці радыёпрымач у эксплуатацыю можна будзе толькі на спецыялізаванай станцыі.

Усталюеце аўтамабіль над назіральнай канавай або падніміце на пад'ёмніку.

Рухавікі V6

Перад здыманнем стартара, зніміце генератар.

Бензінавы рухавік 1,8-I/дызельны рухавік 1,9-I-TDI

Зніміце ніжні пырскавікі маторнага адсека.

Адшрубуйце балты і зніміце механізм нацяжэння паліклінавага рамяня прывада кампрэсара кандыцыянера (гл. мал. 14.23).



Зніміце поліклінавай рамень.

Адшрубуйце кампрэсар кандыцыянера і, не адлучаючы ад яго трубаправоды, перамесціце яго ў бок.

Усе рухавікі

Адкруціце гайку і адлучыце провад ад клемы В+ 2 (мал. 14.24) стартара.



Адлучыце электрычны раз'ём ад клемы 50 цягавага рэле.

Адкруціце ніт 3 (мал. 14.24) мацавання кранштэйна падтрымкі задняй частцы стартара да блока цыліндраў рухавіка.

Адшрубуйце і зніміце трымальнік правадоў стартара 4 (мал. 14.24).

Адкруціце балты 1 і 2 (мал. 14.25) мацавання стартара.





Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач

Зніміце правае пярэдняе кола. З-пад аркі кола адкруціце ніт 1 (мал. 14.26).



З боку маторнага адсека адкруціце гайку 2 (мал. 14.26).

Перамяшчаючы ўніз, зніміце стартар.

Ўстаноўка

Усталюйце стартар знізу і замацуеце яго нітам 2 (мал. 14.25), зацягнуўшы яго момантам 65 Нм.

Усталюйце і прышрубуйце трымальнік правадоў стартара 4 (мал. 14.24).

Прышрубуйце ніт 3 (мал. 14.24) мацавання кранштэйна падтрымкі задняй частцы стартара да блока цыліндраў рухавіка.

Падлучыце электрычны раз'ём да клемы 50 цягавага рэле.

Прышрубуйце провад да клемы У+ цягавага рэле і зацягніце гайку момантам 16 Нм.

Рухавік V6

Усталюйце генератар. Усталюеце поліклінавы рамень і адрэгулюйце яго нацяжэнне. Апусціце аўтамабіль.



Падлучыце провад "масы" да акумулятара.

Калі ў аўтамабілі ўсталяваны радыёпрымач з кодам, паўторна перапраграмуйце яго.

Усталюйце час на гадзінніку. Актывізуйце шклапад'ёмнікі з электрычным прывадам.



(Арыгінал артыкула даступны на анлайн-рэсурсе «audimanual.ru»)