Când demarorul este pornit, curentul de la baterie începe să circule prin înfășurarea releului de tracțiune al demarorului. Ancora releului este trasă înăuntru și contactele releului sunt închise. În același timp, ancora releului deplasează ambreiajul de rulare cu treapta de viteză prin pârghie. Butucul ambreiajului de rulare rotește, de asemenea, angrenajul pe canelurile elicoidale ale arborelui armăturii demarorului, ceea ce facilitează angrenarea acestuia cu roata dințată inelară a volantului. Curentul trece prin contactele închise ale releului de tracțiune, furnizând putere statorului și înfășurărilor armăturii, iar armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul și ambreiajul de rulare.
După pornirea motorului, viteza de rotație a angrenajului depășește viteza de rotație a armăturii demarorului. În acest caz, ambreiajul de rulare liberă se rotește liber, iar cuplul nu este transmis de la volantul motorului la arborele armăturii demarorului. După ce cheia de contact este eliberată, circuitul de alimentare al înfășurărilor releului de tracțiune prin comutatorul de aprindere este deschis, ancora releului de tracțiune este apăsată înapoi în poziția sa inițială de către arc, contactele releului sunt deschise și roata dințată de antrenare se decuplează din inelul volantului.
Dacă demarorul nu funcționează în poziția cheii "pornire motor", sunt posibile următoarele motive:
- bateria este defecta;
- circuit deschis între contactul, releul de tracțiune, baterie și demaror;
- releul de tracțiune este defect;
- defect mecanic sau electric al demarorului.
Pentru a verifica bateria, aprindeți farurile. Dacă se estompează după câteva secunde, bateria este descărcată. Reîncărcați sau înlocuiți bateria. Dacă farurile nu se estompează, porniți demarorul și observați lumina. Dacă devin slabe, înseamnă că demarorul este alimentat cu tensiune și defecțiunea este în el. Dacă farurile continuă să ardă puternic (și nu se aude niciun clic al releului de tracțiune al demarorului), aceasta indică faptul că există defecțiuni în circuitul electric sau releul de tracțiune este defect. Dacă demarorul se rotește lent și bateria este în stare bună, aceasta indică faptul că demarorul este defect sau există o rezistență semnificativă în circuitul electric al demarorului.
Dacă se suspectează deteriorarea circuitului electric, deconectați bateria și curățați toate conexiunile și contactele din circuitul de alimentare al demarorului. Reconectați bateria și, folosind un voltmetru, verificați tensiunea între elementele circuitului electric până la demaror.
Dacă bateria și circuitul electric sunt în stare bună, scoateți cablul de alimentare de la releul de tracțiune și conectați un voltmetru la acesta. Rotiți cheia de contact în poziția "pornire a motorului". În această poziție, bateria ar trebui să fie la tensiune maximă.
Contactele releului de tracțiune pot fi verificate prin conectarea unui voltmetru între contactul releului de tracțiune conectat la demaror și masă. Când rotiți cheia de contact în poziția "pornire a motorului", voltmetrul ar trebui să arate tensiunea. Dacă nu există tensiune, solenoidul releului de tracțiune este defect sau contactele releului de tracțiune sunt arse.
Dacă circuitul electric și releul de tracțiune sunt în stare bună, atunci demarorul este defect.
Demontarea
Scoateți cablul de împământare din baterie.
Atenţie
- La deconectarea bornelor bateriei, datele privind defecțiunile înregistrate sunt șterse din unitățile de memorie ale dispozitivelor de comandă, prin urmare, înainte de a deconecta bornele bateriei, este indicat să contactați un atelier specializat pentru a rememora defecțiunile înregistrate în memorie. După conectarea bornei bateriei, este necesară activarea și reprogramarea geamurilor electrice, precum și poziția oglinzilor retrovizoare și a scaunelor.
- De asemenea, dacă mașina are un receptor radio cu cod, atunci înainte de a deconecta bornele de la baterie, verificați dacă aveți codul pentru a reactiva receptorul. În caz contrar, receptorul radio poate fi pus în funcțiune doar la un post specializat.
Așezați vehiculul peste o groapă de inspecție sau ridicați-l pe un lift.
Motoare V6
Înainte de a scoate demarorul, scoateți generatorul.
Motor pe benzină 1.8-I/motor diesel 1.9-I-TDI
Scoateți scutul inferior pentru stropire a compartimentului motor.
Deșurubați șuruburile și scoateți mecanismul de tensionare al curelei poli V a compresorului de aer condiționat (vezi fig. 14.23).
Scoateți cureaua poli V.
Deșurubați compresorul de aer condiționat și, fără a deconecta conductele de la acesta, mutați-l în lateral.
Toate motoarele
Deșurubați piulița și deconectați firul de la borna B+ 2 (figura 14.24) starter.
Deconectați conectorul electric de la pinul 50 al releului de tracțiune.
Deșurubați șurubul 3 (figura 14.24) fixarea suportului spate al demarorului pe blocul cilindrilor motorului.
Deșurubați și scoateți suportul firului de pornire 4 (figura 14.24).
Deșurubați șuruburile 1 și 2 (figura 14.25) suporturi de pornire.
Mașini cu transmisie automată
Scoateți roata din față dreaptă. Deșurubați șurubul 1 de sub pasajul roții (figura 14.26).
Din partea compartimentului motor, deșurubați piulița 2 (figura 14.26).
Scoateți demarorul mișcându-l în jos.
Instalare
Instalați demarorul de jos și fixați-l cu șurubul 2 (figura 14.25), strângându-l la un cuplu de 65 Nm.
Instalați și înșurubați suportul firului de pornire 4 (figura 14.24).
Înșurubați șurubul 3 (figura 14.24) fixarea suportului spate al demarorului pe blocul cilindrilor motorului.
Conectați conectorul electric la pinul 50 al releului de tracțiune.
Înșurubați firul la borna B+ a releului de tracțiune și strângeți piulița la un cuplu de 16 Nm.
Motor V6
Instalați generatorul. Instalați cureaua poli V și reglați tensiunea acesteia. Coborâți mașina.
Conectați firul de împământare la baterie.
Dacă vehiculul dumneavoastră are un radio cu cod, reprogramați-l.
Setați ora pe ceas. Activați geamurile electrice.
Figura 14.22. Starter
1 - starter,
2 - releu de tracțiune,
3 - maneta de antrenare,
4 - capac lateral de unitate,
5 - ambreiaj de rulare,
6 - ancora,
7 - suport perie,
8 - capac spate cu rulment.
[Articolul original este postat pe resursă «AUDIMANUAL.ru»]