Когато стартерът е включен, токът от батерията започва да тече през намотката на тяговото реле на стартера. Котвата на релето се придърпва и контактите на релето се затварят. В същото време арматурата на релето премества изпреварващия съединител с предавката през лоста. Главината на изпреварващия съединител също така завърта зъбното колело върху винтовите шлици на вала на арматурата на стартера, което улеснява зацепването му с зъбния венец на маховика. През затворените контакти на тяговото реле протича ток, захранващ намотките на статора и котвата, а котвата на стартера започва да се върти заедно с главината и свободното колело.
След стартиране на двигателя скоростта на предавката надвишава скоростта на котвата на стартера. В този случай изпреварващият съединител се върти свободно и въртящият момент не се предава от маховика на двигателя към вала на арматурата на стартера. След освобождаване на ключа за запалване, захранващата верига на намотките на тяговото реле се отваря през ключа за запалване, арматурата на тяговото реле се притиска обратно в първоначалното си положение от пружина, контактите на релето се отварят и задвижващата предавка се освобождава от зъбно колело на маховика.
Ако стартерът не работи в ключово положение "старт на двигателя", възможни са следните причини:
- батерията е повредена;
- отворена верига между ключа за запалване, тяговото реле, акумулатора и стартера;
- тяговото реле е дефектно;
- механичен или електрически дефект на стартера.
Включете фаровете, за да проверите батерията. Ако потъмнеят след няколко секунди, батерията е изтощена. Презаредете или сменете батерията. Ако фаровете не затъмняват, включете стартера и наблюдавайте светлината. Ако те затъмняват, тогава към стартера се подава напрежение и повредата е в него. Ако фаровете продължават да светят ярко (и няма щракване от релето на стартера), това показва, че има повреда в електрическата верига или релето е повредено. Ако стартерът се върти бавно и батерията е в добро състояние, това означава, че стартерът е дефектен или има значително съпротивление във веригата на стартера.
Ако се подозира повреда в електрическата верига, изключете акумулатора и почистете всички връзки и контакти в захранващата верига на стартера. Свържете отново батерията и с помощта на волтметър проверете напрежението на елементите на електрическата верига преди стартера.
Ако батерията и електрическата верига са в добро състояние, извадете захранващия проводник от тяговото реле и свържете волтметър към него. Завъртете ключа за запалване в положение "старт на двигателя". Тази позиция трябва да е при пълно напрежение на батерията.
Контактите на тяговото реле могат да бъдат проверени чрез свързване на волтметър между контакта на тяговото реле, свързан към стартера и земята. Когато ключът за запалване се завърти в положение за стартиране на двигателя, волтметърът трябва да показва напрежение. При липса на напрежение соленоидът на тяговото реле е повреден или контактите на тяговото реле са изгорени.
Ако електрическата верига и тяговото реле работят, тогава стартерът е повреден.
Теглене
Отстранете заземяващия проводник от батерията.
Внимание
- При откачване на клемите на акумулатора, данните за регистрираните повреди се изтриват в блоковете памет на управляващите устройства, поради което е препоръчително преди разкачване на клемите на акумулатора да се обърнете към специализиран сервиз за извикване на записаните неизправности в паметта. След свързване на клемата на акумулатора е необходимо да активирате и препрограмирате електрическите стъкла, както и позицията на огледалата за обратно виждане и седалките.
- Освен това, ако колата има радио с код, тогава преди да разкачите клемите от акумулатора, проверете дали имате кода за повторно активиране на приемника. В противен случай ще бъде възможно да пуснете радиоприемника в експлоатация само в специализирана станция.
Поставете превозното средство над изкоп за наблюдение или го повдигнете на асансьор.
V6 двигатели
Преди да свалите стартера, свалете алтернатора.
1.8-I бензинов двигател/1.9-I-TDI дизелов двигател
Отстранете долния калник на двигателното отделение.
Развийте болтовете и свалете обтегача на клиновиден ремък за задвижването на компресора на климатика (вижте фиг. 14.23).
Отстранете поликлиновия ремък.
Развийте компресора на климатика и, без да изключвате тръбопроводите от него, го преместете настрани.
Всички двигатели
Развийте гайката и изключете проводника от клема B + 2 (фиг. 14.24) на стартера.
Изключете електрическия съединител от клема 50 на тяговото реле.
Развийте болта 3 (фиг. 14.24), закрепващ опорната скоба за задната част на стартера към блока на двигателя.
Развийте и отстранете държача на стартерния кабел 4 (фиг. 14.24).
Развийте болтове 1 и 2 (фиг. 14.25), закрепващи стартера.
Автомобили с автоматична скоростна кутия
Свалете дясното предно колело. Развийте болт 1 от под арката на колелото (фиг. 14.26).
От страната на двигателното отделение развийте гайката 2 (фиг. 14.26).
Придвижвайки се надолу, извадете стартера.
Инсталиране
Монтирайте стартера отдолу и го закрепете с болт 2 (фиг. 14.25), като го затегнете до 65 Nm.
Монтирайте и завийте държача на стартерния проводник 4 (фиг. 14.24).
Завийте болта 3 (фиг. 14.24), закрепващ опорната скоба за задната част на стартера към блока на двигателя.
Свържете електрически контакт към щепсела 50 на тяговото реле.
Завийте проводника към клема B+ на тяговото реле и затегнете гайката до 16 Nm.
V6 двигател
Инсталирайте генератора. Монтирайте V-образния ремък и регулирайте неговото напрежение. Спуснете колата.
Свържете заземяващия проводник към батерията.
Ако колата има кодирано радио, препрограмирайте го.
Настройте часа на часовника. Активирайте електрическите прозорци.
Фиг. 14.22. Стартер
1 - стартер,
2 - теглително реле,
3 - задвижващ лост,
4 - страничен капак на задвижването,
5 - изпреварващ съединител,
6 - котва,
7 - държач на четка,
8 - заден капак с лагер.
Коментари на посетители