Keď je štartér zapnutý, prúd z batérie začne pretekať cez vinutie trakčného relé štartéra. Kotva relé je vtiahnutá a kontakty relé sú zatvorené. Kotva relé zároveň cez páku posúva preklenovaciu spojku s prevodom. Náboj jednosmernej spojky tiež otáča ozubené koleso na špirálových drážkach hriadeľa kotvy štartéra, čo uľahčuje jeho záber s ozubeným veniec zotrvačníka. Cez uzavreté kontakty trakčného relé preteká prúd, ktorý napája vinutie statora a kotvy a kotva štartéra sa začne otáčať spolu s nábojom a prepínacou spojkou.
Po naštartovaní motora rýchlosť otáčania ozubeného kolesa prekročí rýchlosť otáčania kotvy štartéra. V tomto prípade sa voľnobežná spojka otáča voľne a krútiaci moment sa neprenáša zo zotrvačníka motora na hriadeľ kotvy štartéra. Po uvoľnení kľúča zapaľovania sa otvorí napájací obvod vinutí trakčného relé cez spínač zapaľovania, kotva trakčného relé sa pružinou zatlačí späť do pôvodnej polohy, kontakty relé sa otvoria a hnacie ozubené koleso sa odpojí od ozubeného venca zotrvačníka.
Ak štartér nefunguje v polohe kľúča "štart motora", sú možné tieto dôvody:
- batéria je chybná;
- otvorený obvod medzi spínačom zapaľovania, trakčným relé, batériou a štartérom;
- trakčné relé je chybné;
- mechanická alebo elektrická porucha štartéra.
Ak chcete skontrolovať batériu, zapnite svetlomety. Ak po niekoľkých sekundách stmavnú, batéria je vybitá. Nabite alebo vymeňte batériu. Ak svetlomety nezhasnú, zapnite štartér a pozorujte svetlo. Ak sa stlmia, znamená to, že do štartéra je privedené napätie a chyba je v ňom. Ak svetlomety naďalej jasne horia (a nie je počuť cvaknutie trakčného relé štartéra), to znamená, že došlo k poškodeniu elektrického obvodu alebo je chybné trakčné relé. Ak sa štartér otáča pomaly a batéria je v dobrom stave, znamená to, že štartér je chybný alebo je v elektrickom obvode štartéra značný odpor.
Ak máte podozrenie na poškodenie elektrického obvodu, odpojte batériu a vyčistite všetky spoje a kontakty v napájacom obvode štartéra. Znovu pripojte batériu a pomocou voltmetra skontrolujte napätie na prvkoch elektrického obvodu až po štartér.
Ak je batéria a elektrický obvod v dobrom stave, odstráňte napájací vodič z trakčného relé a pripojte k nemu voltmeter. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "štart motora". V tejto polohe by mala byť batéria na plné napätie.
Kontakty trakčného relé je možné skontrolovať pripojením voltmetra medzi kontakt trakčného relé pripojeného k štartéru a zem. Keď otočíte kľúčom zapaľovania do polohy "štart motora", voltmeter by mal ukazovať napätie. Ak nie je napätie, solenoid trakčného relé je chybný alebo kontakty trakčného relé sú spálené.
Ak je elektrický obvod a trakčné relé v dobrom stave, potom je štartér chybný.
Odstránenie
Odstráňte uzemňovací kábel z batérie.
Pozornosť
- Pri odpájaní svoriek batérie sa údaje o zaznamenaných poruchách vymažú z pamäťových jednotiek ovládacích zariadení, preto je vhodné pred odpojením svoriek batérie kontaktovať špecializovanú dielňu, aby vyvolala poruchy zaznamenané v pamäti. Po pripojení terminálu batérie je potrebné aktivovať a preprogramovať elektrické ovládanie okien, ako aj polohu spätných zrkadiel a sedadiel.
- Ak má vozidlo rádiový prijímač s kódom, potom pred odpojením svoriek od batérie skontrolujte, či máte kód na opätovnú aktiváciu prijímača. V opačnom prípade možno rádioprijímač uviesť do prevádzky len na špecializovanej stanici.
Umiestnite vozidlo nad inšpekčnú jamu alebo ho zdvihnite na výťah.
Motory V6
Pred odstránením štartéra odstráňte generátor.
Benzínový motor 1,8-I/dieselový motor 1,9-I-TDI
Odstráňte spodný ochranný štít motorového priestoru.
Odskrutkujte skrutky a odstráňte napínací mechanizmus poly klinového remeňa pohonu kompresora klimatizácie (pozri kresba 14.23).
Odstráňte poly klinový remeň.
Odskrutkujte kompresor klimatizácie a bez toho, aby ste od neho odpojili potrubie, posuňte ho na stranu.
Všetky motory
Odskrutkujte maticu a odpojte vodič od svorky B+ 2 (kresba 14.24) štartér.
Odpojte elektrický konektor od svorky 50 trakčného relé.
Odskrutkujte skrutku 3 (kresba 14.24) upevnenie zadnej nosnej konzoly štartéra k bloku valcov motora.
Odskrutkujte a vyberte držiak štartovacieho lanka 4 (kresba 14.24).
Odskrutkujte skrutky 1 a 2 (kresba 14.25 hod) držiaky štartéra.
Autá s automatickou prevodovkou
Odstráňte pravé predné koleso. Odskrutkujte skrutku 1 spod podbehu kolesa (kresba 14.26).
Zo strany motorového priestoru odskrutkujte maticu 2 (kresba 14.26).
Odstráňte štartér pohybom nadol.
Inštalácia
Nainštalujte štartér zospodu a zaistite ho skrutkou 2 (kresba 14.25 hod), utiahnutím na krútiaci moment 65 Nm.
Nainštalujte a priskrutkujte držiak štartovacieho lanka 4 (kresba 14.24).
Zaskrutkujte skrutku 3 (kresba 14.24) upevnenie zadnej nosnej konzoly štartéra k bloku valcov motora.
Pripojte elektrický konektor ku svorke 50 trakčného relé.
Naskrutkujte drôt na svorku B+ trakčného relé a dotiahnite maticu na krútiaci moment 16 Nm.
Motor V6
Nainštalujte generátor. Nainštalujte poly klinový remeň a nastavte jeho napnutie. Spustite auto.
Pripojte uzemňovací vodič k batérii.
Ak má vaše vozidlo rádio s kódom, preprogramujte ho.
Nastavte čas na hodinách. Aktivujte elektrické ovládanie okien.
Kresba 14.22. Štartér
1 - štartér,
2 - trakčné relé,
3 - páka pohonu,
4 - kryt na strane pohonu,
5 - jednosmerná spojka,
6 - kotva,
7 - držiak kefy,
8 - zadný kryt s ložiskom.