Keď je štartér zapnutý, prúd z batérie začne pretekať cez vinutie trakčného relé štartéra. Kotva relé sa vtiahne a kontakty relé sa zatvoria. Kotva relé zároveň cez páku posúva preklenovaciu spojku s prevodom. Náboj jednosmernej spojky tiež otáča ozubené koleso na skrutkových drážkach hriadeľa kotvy štartéra, čo uľahčuje jeho záber s ozubeným vencom zotrvačníka. Cez uzavreté kontakty trakčného relé preteká prúd, ktorý napája vinutia statora a kotvy a kotva štartéra sa začne otáčať spolu s nábojom a voľnobežkou.
Po naštartovaní motora otáčky prevodového stupňa prevyšujú otáčky kotvy štartéra. V tomto prípade sa voľnobežná spojka otáča voľne a krútiaci moment sa neprenáša zo zotrvačníka motora na hriadeľ kotvy štartéra. Po uvoľnení kľúča zapaľovania sa cez spínač zapaľovania otvorí silový obvod vinutí trakčného relé, kotva trakčného relé je pružinou stlačená späť do pôvodnej polohy, kontakty relé sa rozopnú a hnacie ozubené koleso sa odpojí od ozubené koleso zotrvačníka.
Ak štartér nefunguje v polohe kľúča «štartovanie motora», sú možné tieto dôvody:
- batéria je chybná;
- otvorený obvod medzi spínačom zapaľovania, trakčným relé, batériou a štartérom;
- chybné trakčné relé;
- mechanická alebo elektrická porucha štartéra.
Zapnite svetlomety a skontrolujte batériu. Ak po niekoľkých sekundách stmavnú, batéria je takmer vybitá. Nabite alebo vymeňte batériu. Ak svetlomety nezhasnú, zapnite štartér a pozorujte svetlo. Ak sa stlmia, potom sa do štartéra privedie napätie a chyba je v ňom. Ak svetlomety stále jasne svietia (a nie je počuť cvaknutie trakčného relé štartéra), znamená to, že došlo k poškodeniu elektrického obvodu alebo je chybné trakčné relé. Ak sa štartér otáča pomaly a batéria je v dobrom stave, znamená to, že štartér je chybný alebo je v štartovacom obvode značný odpor.
Ak máte podozrenie na poškodenie elektrického obvodu, odpojte batériu a vyčistite všetky spoje a kontakty v napájacom obvode štartéra. Znova pripojte batériu a pomocou voltmetra skontrolujte napätie na prvkoch elektrického obvodu pred štartovaním.
Ak je batéria a elektrický obvod v dobrom stave, odstráňte napájací vodič z trakčného relé a pripojte k nemu voltmeter. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "štartovanie motora". Táto poloha by mala byť pri plnom napätí batérie.
Kontakty trakčného relé je možné skontrolovať pripojením voltmetra medzi kontakt trakčného relé pripojený k štartéru a uzemnenie. Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy «štartovanie motora» Voltmeter by mal ukazovať napätie. Pri absencii napätia je solenoid trakčného relé chybný alebo kontakty trakčného relé sú spálené.
Ak elektrický obvod a trakčné relé fungujú, potom je štartér chybný.
Odstúpenie
Odstráňte drôt «omši» s batériou.
Pozornosť
- Po odpojení svoriek batérie sa údaje o zaznamenaných poruchách vymažú v pamäťových blokoch ovládacích zariadení, preto sa pred odpojením svoriek batérie odporúča kontaktovať špecializovanú dielňu, aby vyvolala poruchy zaznamenané v pamäti.. Po pripojení terminálu batérie je potrebné aktivovať a preprogramovať elektrické ovládanie okien, ako aj polohu spätných zrkadiel a sedadiel.
- Ak je v aute nainštalované rádio s kódom, potom pred odpojením svoriek od batérie skontrolujte, či máte kód na opätovnú aktiváciu prijímača. V opačnom prípade bude možné uviesť rádiový prijímač do prevádzky len na špecializovanej stanici.
Umiestnite vozidlo nad vyhliadkovú priekopu alebo ho zdvihnite na výťah.
Motory V6
Pred odstránením štartéra odstráňte alternátor.
Benzínový motor 1,8-I/naftový motor 1,9-I-TDI
Odstráňte spodný blatník motorového priestoru.
Odskrutkujte skrutky a odstráňte napínací mechanizmus klinového rebrovaného remeňa pohonu kompresora klimatizácie (pozri obr. 14.23).
Odstráňte poly klinový remeň.
Odskrutkujte kompresor klimatizácie a bez odpojenia potrubia od neho posuňte na stranu.
Všetky motory
Odskrutkujte maticu a odpojte vodič od svorky B+ 2 (ryža. 14.24) štartér.
Odpojte elektrický konektor od svorky 50 trakčného relé.
Odskrutkujte skrutku 3 (ryža. 14.24) pripevnenie zadnej nosnej konzoly štartéra k bloku motora.
Odskrutkujte a vyberte držiak štartovacieho lanka 4 (ryža. 14.24).
Odskrutkujte skrutky 1 a 2 (ryža. 14.25 hod) držiaky štartéra.
Vozidlá s automatickou prevodovkou
Odstráňte pravé predné koleso. Odskrutkujte skrutku 1 spod podbehu kolesa (ryža. 14.26).
Zo strany motorového priestoru odskrutkujte maticu 2 (ryža. 14.26).
Pri pohybe nadol vyberte štartér.
Inštalácia
Nainštalujte štartér zospodu a zaistite ho skrutkou 2 (ryža. 14.25 hod), pričom ho utiahnete krútiacim momentom 65 Nm.
Nainštalujte a priskrutkujte držiak štartovacieho lanka 4 (ryža. 14.24).
Skrutka skrutky 3 (ryža. 14.24) pripevnenie zadnej nosnej konzoly štartéra k bloku motora.
Pripojte elektrickú zásuvku k zástrčke 50 trakčného relé.
Naskrutkujte drôt na svorku B+ trakčného relé a utiahnite maticu na 16 Nm.
Motor V6
Nainštalujte generátor. Nainštalujte rebrovaný klinový remeň a nastavte jeho napnutie. Spustite auto.
Pripojte drôt «omši» do batérie.
Ak má auto kódované rádio, preprogramujte ho.
Nastavte čas na hodinách. Aktivujte elektrické ovládanie okien.
Ryža. 14.22. Štartér
1 - štartér,
2 - trakčné relé,
3 - páka pohonu,
4 - kryt na strane pohonu,
5 - jednosmerná spojka,
6 - kotva,
7 - držiak kefy,
8 - zadný kryt s ložiskom.
Komentáre návštevníkov