Generátor je poháňaný remeňom od kľukového hriadeľa motora.
Generátor je trojfázový synchrónny elektrický stroj s elektromagnetickým budením. Na premenu striedavého prúdu na jednosmerný je v generátore zabudovaný diódový usmerňovač. Napätie je regulované vstavaným mikroelektronickým regulátorom napätia.
Keď generátor pracuje, elektrický prúd pretekajúci budiacim vinutím vytvára magnetický tok okolo pólov rotora. Keď sa rotor otáča, južný a severný pól rotora prechádzajú pod každým zubom statora a pracovný magnetický tok prechádzajúci zubami statora mení veľkosť a napätie. Tento striedavý magnetický tok vytvára elektromotorickú silu vo vinutí statora. Klinovitý tvar pólových nástavcov rotora je zvolený tak, že umožňuje získať tvar krivky elektromotorickej sily blízky sínusoide.
Pri vysokej rýchlosti rotora generátora, keď napätie generátora presiahne 13,6-14,6 V, je regulátor napätia zablokovaný a cez budiace vinutie neprechádza žiadny prúd. Napätie generátora klesne, regulátor sa otvorí a opäť prechádza prúd cez budiace vinutie. Čím vyššie sú otáčky rotora generátora, tým dlhší je čas blokovania regulátora a tým viac klesá výstupné napätie generátora. Proces uzamykania a odomykania regulátora prebieha pri vysokej frekvencii, takže kolísanie napätia na výstupe generátora nie je viditeľné a možno ho prakticky považovať za konštantné, udržiavané na úrovni 13,6-14,6 V.
Pri kontrole generátora, ako aj pri prevádzke vozidla je potrebné dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel, aby nedošlo k poškodeniu generátora:
- nedovoľte, aby generátor pracoval s batériou odpojenou od terminálu generátora. Bez akumulátora dochádza pri odpojení akýchkoľvek elektrických spotrebičov k nebezpečným rázom napätia v elektrickom systéme vozidla. Tieto prepätia môžu poškodiť elektronické vybavenie vozidla, vrátane regulátora napätia a diód usmerňovacieho bloku generátora;
- nekontrolujte výkon generátora na výskyt iskry, a to ani krátkym pripojením kladného pólu generátora k zemi. V tomto prípade cez diódy preteká značný prúd a dochádza k ich poškodeniu. Napätie generátora je možné ovládať iba voltmetrom;
- záporný pól batérie musí byť vždy pripojený k uzemneniu vozidla a kladný pól musí byť pripojený k vývodu generátora. Nesprávne (spätné) pripojenie batérie okamžite spôsobí, že cez diódy generátora pretečie zvýšený prúd a tie zlyhajú;
- nekontrolujte diódy s napätím vyšším ako 12 V ani megohmetrom, pretože má príliš vysoké napätie pre diódy a pri testovaní sa rozbijú (dôjde ku skratu). Pri kontrole izolácie elektrického vedenia megohmetrom je potrebné odpojiť všetky vodiče od generátora;
- pri elektrickom zváraní akýchkoľvek častí karosérie je potrebné odpojiť všetky vodiče od generátora a od batérie;
- je potrebné skontrolovať obvody a komponenty elektrického zariadenia a odstrániť problémy s nebežiacim motorom a odpojenou batériou.
- pred odstránením vodičov z generátora je potrebné ich označiť, aby ich bolo možné znova nainštalovať na svoje správne miesta.
Kresba 14.10. Generátor
1 - remenica klinového remeňa,
2 - obežné koleso ventilátora,
3 - kryt,
4 - vinutie,
5 - skrutka,
6 - rotor,
7 - zadný kryt,
8 - blok usmerňovača,
9 - plastový kryt,
10 - regulátor napätia.