Generátor je poháňaný remeňom od kľukového hriadeľa motora.
Generátor je trojfázový synchrónny elektrický stroj s elektromagnetickým budením. Na konverziu striedavého prúdu na jednosmerný prúd je v generátore zabudovaný diódový usmerňovač. Napätie je regulované vstavaným mikroelektronickým regulátorom napätia.
Keď generátor beží, elektrický prúd pretekajúci vinutím poľa vytvára magnetický tok okolo pólov rotora. Keď sa rotor otáča, potom južný a potom severný pól rotora prechádza pod každým zubom statora a pracovný magnetický tok prechádzajúci zubami statora mení veľkosť a napätie. Tento premenlivý magnetický tok vytvára elektromotorickú silu vo vinutí statora. Klinovitý tvar pólových nástavcov rotora je zvolený tak, že umožňuje získať tvar krivky elektromotorickej sily blízky sínusoide.
Pri vysokej frekvencii otáčania rotora generátora, keď napätie generátora presiahne 13,6-14,6 V, je regulátor napätia zablokovaný a prúd neprechádza vinutím poľa. Napätie generátora klesne, regulátor sa otvorí a opäť prechádza prúd cez budiace vinutie. Čím vyššia je frekvencia otáčania rotora generátora, tým dlhší je čas uzavretého stavu regulátora, tým viac klesá napätie na výstupe generátora. Proces uzamykania a odomykania regulátora prebieha pri vysokej frekvencii, takže kolísanie napätia na výstupe generátora nie je viditeľné a prakticky ho možno považovať za konštantné, udržiavané na úrovni 13,6-14,6 V.
Pri kontrole generátora, ako aj pri prevádzke vozidla je potrebné dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel, aby sa generátor nevyradil:
- nedovoľte, aby generátor pracoval s batériou odpojenou od svorky generátora. Bez batérie vznikajú nebezpečné prepäťové impulzy v palubnej sieti vozidla pri odpojení akýchkoľvek elektrických spotrebičov. Tieto prepätia môžu poškodiť elektronické vybavenie vozidla, vrátane regulátora napätia a diód usmerňovača generátora;
- netestujte generátor na iskru, a to ani krátkym pripojením kladného pólu generátora k zemi. V tomto prípade cez diódy preteká značný prúd a dochádza k ich poškodeniu. Napätie generátora môžete ovládať iba voltmetrom;
- Záporný pól batérie musí byť vždy pripojený k uzemneniu vozidla a kladný pól musí byť pripojený ku svorke alternátora. Chybné (obrátene) zapnutie batérie okamžite spôsobí prechod zvýšeného prúdu cez diódy generátora a tie zlyhajú;
- nekontrolujte diódy s napätím vyšším ako 12 V ani megohmetrom, pretože má príliš vysoké napätie pre diódy a pri skúške sa rozbijú (dôjde ku skratu). Pri kontrole izolácie elektrického vedenia meggerom je potrebné odpojiť všetky vodiče od generátora;
- pri elektrickom zváraní akýchkoľvek častí tela je potrebné odpojiť všetky vodiče od generátora a od batérie;
- je potrebné skontrolovať obvody a komponenty elektrického zariadenia a odstrániť poruchu pri vypnutom motore a odpojenom akumulátore.
- pred odstránením drôtov z generátora je potrebné ich označiť na opätovnú inštaláciu striktne na ich miestach.
Ryža. 14.10. Generátor
1 - remenica klinového remeňa,
2 - obežné koleso ventilátora,
3 - kryt,
4 - vinutie,
5 - skrutka,
6 - rotor,
7 - zadný kryt,
8 - blok usmerňovača,
9 - plastový kryt,
10 - regulátor napätia.
Komentáre návštevníkov