Detekcia poškodenia v obvode
Elektrický obvod pozostáva z elektrického komponentu, spínačov, relé, motorov, poistiek, ističov, vodičov a konektorov, ktoré spájajú elektrický komponent s batériou a telom. Schémy elektrického systému vozidla sú uvedené na konci príručky, aby vám pomohli nájsť zdroje poruchy elektrického systému.
Pred pokusom o určenie zdroja poruchy si najprv preštudujte príslušnú schému elektrického obvodu, aby ste porozumeli komponentom inštalovaným v tomto obvode. Rozsah možných zdrojov porúch je možné zúžiť kontrolou fungovania iných prvkov zahrnutých v obvode. Ak zlyhá niekoľko komponentov alebo obvodov súčasne, problém je zjavne v poistke spoločnej pre tieto obvody alebo komponenty alebo v kontakte s telom.
Zlyhanie je zvyčajne spôsobené jednoduchými príčinami, ako sú uvoľnené alebo skorodované konektory, nedostatok kontaktu s telom, vypálené poistky, roztavená poistka alebo chybné relé. Pred kontrolou zostávajúcich komponentov vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a konektorov v zlyhanom obvode. Použite elektrické schémy na určenie, ktoré svorky je potrebné otestovať, aby ste našli zdroj poruchy.
Na vyhľadávanie porúch sa používa tester alebo voltmeter (lED tester); ohmmeter; batériu a sadu vodičov so sondami; prepojku, najlepšie s ističom alebo poistkou, ktorá sa používa na premostenie testovaných vodičov alebo prvkov.
Nespoľahlivý kontakt v elektrickom obvode ktoréhokoľvek z prvkov (zvyčajne v dôsledku zlého spojenia alebo oxidácie kontaktov alebo poškodenej izolácie), môžete to vyskúšať potrasením drôtov. Je potrebné potriasť drôtom rukou, aby ste skontrolovali, či sa porucha objaví pri pohybe drôtu. Táto metóda môže znížiť rozsah možností. zdrojom porúch akéhokoľvek drôtu.
Spolu s problémami v dôsledku zlého zapojenia elektroinštalácie existujú dva hlavné typy porúch v elektrickom systéme - otvorené obvody a skraty.
Obvod sa otvorí v dôsledku prerušenia alebo oxidácie kontaktu v obvode elektrického zariadenia, čo spôsobí vypnutie prvku elektrického zariadenia.
Skrat v časti obvodu spôsobuje únik prúdu z iného obvodu, zvyčajne priamo do tela. Skrat je zvyčajne spôsobený prerušením izolácie drôtu, čo umožňuje, aby sa drôt dotkol iného drôtu alebo niektorého uzemneného prvku, ako je karoséria auta. Skrat zvyčajne spôsobí prepálenie príslušnej poistky.
Ak chcete skontrolovať kontinuitu, pripojte tester obvodu alebo zápornú sondu voltmetra k zápornej svorke batérie alebo k uzemnenému komponentu. Pripojte druhú sondu k prípojke v testovanom obvode, najlepšie k tomu, ktorý je najbližšie k batérii alebo poistke. V tomto prípade musí byť táto časť obvodu napájaná batériou (zároveň nezabudnite, že niektoré elektrické obvody sa zapínajú až po otočení kľúča v spínacej skrinke do určitej polohy).
Zapnite vypínač na okruhu a potom pripojte testovaciu sondu k prípojke najbližšie k ističu na strane testovaného komponentu. Ak je prítomné napätie (čo ukazujú hodnoty voltmetra), to znamená, že úsek obvodu medzi príslušným pripojením a spínačom nemá žiadne prerušenia.
Pokračujte v kontrole obvodu podobným spôsobom. Nájdenie časti, kde nie je žiadne napätie, naznačuje, že obvod je prerušený medzi týmto bodom a bodom predchádzajúceho testu, kde bolo napätie. Väčšina problémov s otvoreným obvodom je spôsobená zlomeným alebo uvoľneným konektorom.
Ak chcete nájsť zdroj skratu, najskôr odpojte záťažové prvky obvodu (prvky, ktoré spotrebúvajú elektrický prúd, ako sú žiarovky, elektromotory, vykurovacie telesá atď.).
Odstráňte príslušnú poistku a na jej miesto pripojte sondy testera alebo voltmetra. Zapnite napájanie obvodov, pamätajte na to, že niektoré elektrické obvody sa zapnú iba vtedy, keď je kľúč v spínači zapaľovania otočený do určitej polohy. Ak je prítomné napätie, znamená to, že v obvode došlo ku skratu. Ak počas testu nie je žiadne napätie, ale poistka sa pri pripojení záťaže obvodu stále prepáli, znamená to, že záťažový prvok zlyhal.
Detekcia zlého uzemnenia
Záporný pól batérie je pripojený k "zeme" - kovu karosérie, motora alebo prevodovky. To znamená, že držiak elektrického komponentu a telo sú súčasťou elektrického obvodu. Nekvalitné alebo skorodované upevnenie môže spôsobiť poruchu alebo poruchu komponentov. Najmä žiarovky môžu horieť slabým svetlom (najmä ak sa uzemňovací bod tejto žiarovky používa na uzemnenie iného zapnutého elektrického zariadenia), elektromotory môžu pracovať pomaly a prevádzka jedného okruhu môže mať jemný vplyv na prevádzku iného okruhu. Majte na pamäti, že veľa vozidiel používa uzemňovacie vodiče medzi určitými komponentmi, ako je motor/prevodovka a karoséria, na miestach, kde nedochádza k priamemu kontaktu kov na kov kvôli mäkkým gumeným úchytom alebo laku.
Na kontrolu spoľahlivosti uzemnenia prvku je potrebné odpojiť batériu a pripojiť jednu z ohmmetrových sond k spoľahlivo uzemnenému prvku. Pripojte druhú sondu k drôtu alebo k telu, ktoré je potrebné otestovať. Odpor zobrazený ohmmetrom by mal byť nulový; v opačnom prípade skontrolujte pripojenie nasledujúcim spôsobom.
Ak nie je žiadne uzemnenie, rozoberte pripojenie a vyčistite oblasť tela a svorku vodiča (alebo uzemňovací povrch prvku) na čistý kov. Opatrne odstráňte všetky stopy nečistôt a potom pomocou noža odstráňte všetku farbu, aby sa dosiahol spoľahlivý kontakt medzi dvoma kovovými povrchmi. Pri montáži pevne utiahnite konektor; pri pripájaní drôtovej koncovky umiestnite medzi koncovku a povrch tela zúbkovanú podložku, aby ste zaistili bezpečné spojenie. Pri pripájaní naneste vrstvu vazelíny alebo silikónového maziva, aby ste zabránili budúcej korózii.
Pôvodná publikácia v plnom rozsahu je uverejnená na webovej stránke AUDIMANUAL.ru