Детекција квара кола
Електрично коло се састоји од електричног елемента, прекидача, релеја, мотора, осигурача, прекидача, жица и конектора који повезују електрични елемент са батеријом и телом. Да бисте помогли у решавању проблема са електричним системом, дијаграми струјних кола су дати на крају овог упутства.
Пре него што покушате да утврдите извор квара, прво проучите одговарајући дијаграм кола да бисте стекли представу о елементима инсталираним у овом колу. Круг могућих извора квара може се сузити провером функционисања других елемената укључених у ово коло. Ако неколико елемената или кола поквари истовремено, онда је проблем очигледно у осигурачу који је заједнички за ова кола или елементе, или у контакту са телом.
Кварови су обично узроковани једноставним узроцима као што су лабави или оксидисани конектори, нема контакта са телом, прегорели осигурачи, прегорео краткоспојник или лош релеј. Визуелно проверите стање свих осигурача, жица и конектора у неисправном колу пре него што наставите са провером осталих елемената. Користите дијаграме ожичења да одредите које крајње стезаљке треба проверити да бисте пронашли извор проблема.
Користите тестер или волтметар за решавање проблема (ЛЕД сонда); охмметер; батерија и сет жица са сондама; пробијање поклопца, пожељно са прекидачем или осигурачем, који се користи за заобилажење тестираних жица или елемената.
Непоуздан контакт у електричном колу било којег од елемената (обично због лоше везе или оксидације контаката, или оштећене изолације), можете проверити протресањем жица. Неопходно је протрести жицу руком да проверите да ли се квар појављује када се жица помери. Овај метод може смањити опсег могућих. извори квара на било којој жици.
Заједно са проблемима због лабавих жичаних веза, у електричном систему се јављају две главне врсте кварова - прекид кола или кратак спој.
Коло се отвара као резултат отвореног или оксидованог контакта у електричном колу, што ће довести до искључивања електричне опреме.
Кратки спој у делу кола узрокује цурење струје из другог кола, обично директно у тело. Кратки спој је обично узрокован прекидом изолације жица, омогућавајући жици да додирне другу жицу или неки уземљени предмет, као што је тело. Кратки спој обично прегорева одговарајући осигурач.
Да бисте тестирали континуитет, повежите тестер струјног кола или негативну сонду волтметра на негативни терминал батерије или масу. Повежите другу сонду на прикључак на струјном колу који се тестира, по могућности најближе батерији или осигурачу. У овом случају, овај део кола мора бити напајан из батерије (у исто време, не заборавите да се нека електрична кола укључују само када је кључ у брави за паљење окренут у одређени положај).
Укључите струјни круг помоћу прекидача, а затим повежите сонду тестера на прикључак који је најближи прекидачу на страни елемента који се тестира. Ако је присутан напон (Шта показују очитавања волтметра?), то значи да део кола између одговарајуће везе и прекидача нема прекида.
Наставите са тестирањем кола на исти начин. Детекција дела где нема напона указује да је дошло до прекида струјног кола између ове тачке и тачке претходног теста, која је имала напон. Већина проблема са отвореним кругом узрокована је сломљеним или лабавим конектором.
Да бисте лоцирали извор кратког споја, прво искључите елементе оптерећења кола (елементи који троше електричну струју, као што су сијалице, електромотори, грејни елементи итд.).
Уклоните одговарајући осигурач и уместо тога повежите каблове тестера или волтметра. Укључите напајање у колу, не заборављајући да се неки кругови електричне опреме укључују само када је кључ у брави за паљење окренут у одређени положај. Ако је присутан напон, то значи да постоји кратак спој у колу. Ако током теста нема напона, али осигурач и даље прегорева када је то оптерећење повезано, то указује на квар елемента оптерећења.
Откривање неквалитетног уземљења
Негативни терминал батерије је прикључен на «маса» -метал каросерије, мотора или мењача. То значи да су прикључак за електричне компоненте и каросерија део електричног кола. Небезбедно или оксидовано причвршћивање може довести до квара или квара елемента. Конкретно, сијалице могу да горе слабо (посебно ако се у тачки уземљења ове сијалице изврши уземљење неког другог дела електричне опреме који је још увек укључен), електромотори могу да раде споро, а рад једног кола може имати неприметан утицај на рад другог кола. Имајте на уму да многа возила користе жице за уземљење између неких делова као што су мотор/трансмисија и каросерија где нема директног контакта метал-метал због меких гумених носача или слоја боје.
Да бисте проверили поузданост уземљења елемента, потребно је одвојити батерију и спојити једну од сонди омметра на поуздано уземљени елемент. Повежите другу сонду на жицу или везу тела да се тестира. Отпор који показује омметар треба да буде нула; у супротном, проверите везу на следећи начин.
Ако нема уземљења, раставите прикључак и очистите део тела и терминал жице (или елемент површине тла) до голог метала. Пажљиво уклоните све трагове прљавштине, а затим ножем уклоните сву боју тако да постоји добар контакт између две металне површине. Приликом састављања, чврсто затегните причвршћивач конектора; Када повезујете жичани терминал, поставите назубљену подлошку између терминала и површине тела да бисте обезбедили сигурну везу. Приликом повезивања, да бисте спречили будућу корозију, нанесите слој вазелина или силиконске масти.
Коментари посетилаца