Moc
V závislosti od motora a konfigurácie vidíme v generátoroch Audi A4 s kapacitou 70, 90 a 120 A. 70-ampérový generátor je sériovo inštalovaný na vozidlách so štvorvalcovými motormi, 90-ampérový generátor je súčasťou sériovej konfigurácie automobilov so šesťvalcovými motormi a 120-ampérový generátor je súčasťou špeciálneho vybavenia.
Na určenie výkonu generátora je potrebné vynásobiť uvedený maximálny prúd menovitým napätím 14 V. Napríklad 90 A X 14 V \u003d 1260 W.
Už ste si všimli: alternátor dodáva 14V pri 12V v palubnej sieti. To znamená, že len pri takom malom rozdiele napätia môže do batérie prúdiť prúd, aby ju nabil.
Prevod z remenice kľukového hriadeľa na remenicu generátora je zvolený tak, aby bolo možné vyrobiť asi 2/3 výkonu generátora už pri voľnobehu.
Manipulácia s generátorom a bezpečnostné opatrenia
Alternátor má okrem pomerne vysokého výkonu rozhodujúcu výhodu: dodáva prúd už pri voľnobežných otáčkach motora. Jeho grafitové kefy navyše vydržia najazdené kilometre vysoko presahujúce 80 000 km. Ako už názov napovedá, produkuje striedavý prúd, ktorý v aute nemôžeme použiť, keďže batéria dokáže samozrejme akumulovať iba jednosmerný prúd. Preto sú v generátore zabudované tri diódové usmerňovače, ktoré menia striedavý prúd na pulzujúci jednosmerný prúd. Tieto diódy sú citlivé na vysoké napätie, a preto by ste mali zvážiť nasledujúce body:
1. Keď motor beží, neodstraňujte ani nepripájajte žiadne káble medzi batériou a generátorom. To môže viesť k zvýšeniu napätia (napäťové špičky) A «prehriať sa» dióda.
2. Alternátor nesmie fungovať bez správne pripojenej a prevádzkyschopnej batérie. Batéria slúži do určitej miery ako vyrovnávacia pamäť generátora počas napäťových špičiek.
3. Všetky káblové spojenia medzi alternátorom, batériou a kovom karosérie alebo blokom motora (hmotnosť) musia byť odolné. Dokonca aj výkyvný kontakt môže viesť k prepätiu.
4. Pri zrýchlení nabíjania batérie (nemožno použiť na nabíjanie doma) a pri zváracích prácach na tele musia byť oba vodiče odpojené od batérie, aby sa nepoškodili diódy generátora.
V modeloch so štvorvalcovými motormi alternátor (2) sa nachádza na ľavej prednej strane vedľa motora a je prístupný zhora. Numerický «1» je zobrazená horná montážna skrutka.
Pohľad zdola na šesťvalcový motor. Generátor (2) nachádza sa vpravo dole v blízkosti motora. Na chladenie generátora je pripojené vzduchové potrubie (1) (tu demontované kvôli prehľadnosti obrazu).
Komentáre návštevníkov