Približne do konca roku 1991 boli niektoré modely AUDI 80 vybavené 65-A alternátorom. Nahradili ich 90-A generátory. So špeciálnym vybavením je možné inštalovať generátory 110 a 120-A. Generátor produkuje napätie 14 V, keď palubná sieť potrebuje 12 V. Vďaka tomuto rozdielu sa batéria nabíja.
Pohon generátora klinovým remeňom alebo klinovým remeňom z remenice kľukového hriadeľa je navrhnutý tak, aby aj pri voľnobehu motora mohol generátor generovať prúd ⅔ svojej maximálnej kapacity (pozri obrázky 4.0a).
Obrázok 4.0b zobrazuje novší model generátora Bosch, ktorý sa od predchádzajúcich líši krytom 1,2-svorky B+ (do batérie).
Keďže batériu možno nabíjať iba jednosmerným prúdom, striedavý prúd generovaný generátorom sa premieňa na jednosmerný prúd pomocou príslušného diódového usmerňovača. Usmerňovacie diódy sú veľmi citlivé na vysoké napätie. Z tohto dôvodu je potrebné prijať určité preventívne opatrenia:
- neodpájajte ani nepripájajte vodiče medzi batériou a generátorom, keď je generátor v prevádzke. Výsledné napäťové špičky môžu poškodiť diódy.
- generátor nesmie pracovať s odpojenou batériou.
- všetky pripojenia z generátora, vrátane uzemňovacieho (-) vodiča, musia mať dobrý kontakt.
- pri vykonávaní zváracích prác na tele odpojte batériu.
Kľukový hriadeľ, ktorý poháňa generátor, sa otáča nižšou alebo vyššou rýchlosťou v závislosti od jazdnej situácie. Podľa otáčania kľukového hriadeľa generátor produkuje menej alebo viac prúdu, čo je pre spotrebiteľov palubnej siete neprijateľné. Z tohto dôvodu je generátor vybavený regulátorom napätia, ktorý udržiava napätie z generátora v rozmedzí 14 V bez ohľadu na otáčky generátora.
Na prístrojovej doske sa nachádza kontrolka nabíjania batérie. Má dva kladné kontakty (+). Jeden z nich je napájaný zo svorky D+ generátora (modrý izolovaný drôt), a na druhom - zo svorky 15 cez viacpólovú zástrčku spínača zapaľovania (drôt s čiernou a modrou izoláciou).
Keď je zapaľovanie zapnuté, kontrolka sa napája zo svorky 15. Generátor sa však ešte nezapol a preto svorka D+ funguje ako "zem" (-). Kontrolka sa rozsvieti. Po naštartovaní motora začne prúdiť sila aj zo svorky D+ na generátore a kontrolka zhasne. Zhasnutá kontrolka nabitia batérie neznamená, že sa batéria dobíja. Môže sa stať, že spotrebitelia palubnej siete odoberú z batérie viac, ako jej dodá generátor. To je možné, ak je generátor slabý a nedokáže dobiť batériu. V takýchto prípadoch sa kontrolka nabíjania batérie nerozsvieti.
Generátor nevyžaduje prakticky žiadnu údržbu, okrem občasnej výmeny uhlíkových kontaktných kefiek. Oprava poškodeného generátora doma je nemožná.