Remeň alternátora — Napnutie (Audi 80 B4)

Generátor je poháňaný klinovým remeňom alebo klinovým rebrovaným remeňom. Vozidlá vyrobené pred 9/91 sú vybavené klinovým remeňom Od 10/91 sú AUDI 80 vybavené klinovým remeňom.

Príliš napnutý pás sa naťahuje a súčasne láme základné vlákna. Ak nie je remeň dobre napnutý, šmýka sa na kladke, čo vedie k jej nadmernému zahrievaniu.

Napnutie remeňa alternátora je možné skontrolovať tak, že ukazovákom zatlačíte na remeň v časti medzi oboma remenicami. Správne napnutý klinový remeň by sa mal vychyľovať nasledovne:

• a) vozidlá so štvorvalcovými motormi vyrobenými pred rokom 9/91 o približne 10 mm;
• b) autá s päťvalcovým motorom - cca 5 mil;
• c) autá s dieselovými motormi - približne 5 mm.

Po montáži nového klinového remeňa sa odporúča skontrolovať jeho napnutie a v prípade potreby ho dotiahnuť po cca 100 km, pretože nové remene sa v počiatočnom období používania viac naťahujú.

Pri kontrole napnutia klinového remeňa na vozidlách so štvorvalcovými motormi vyrobenými od 10/91 je potrebné remeň povoliť a znovu napnúť.

Napnutie klinového remeňa generátora automobilov so šesťvalcovými a dieselovými motormi sa vykonáva automaticky, a preto nevyžaduje nastavovanie.

Klinový/rebrovaný remeň pre alternátor

Autá so štvorvalcovými motormi vyrobené do 91/91.

1. Uvoľnite upínací kolík na napínacej tyči generátora (pozri ilustráciu).





2. Otáčajte nastavovacou drážkovou maticou v požadovanom smere, kým nebude klinový remeň správne napnutý.

3. Dotiahnite upínací kolík na napínaciu tyč. Ak sa generátor nepohybuje, keď je remeň napnutý, potom je potrebné uvoľniť upevňovaciu skrutku generátora na konzole. Prístup k montážnej skrutke je možný len po odstránení ochranného krytu pásu generátora.

4. Dotiahnite upevňovaciu skrutku generátora, ak ju bolo potrebné povoliť pri napínaní remeňa.

V-rebrovaný remeň alternátora

Autá so štvorvalcovými motormi vyrábané od 10/91.

5. Uvoľnite upínací kolík na napínacej tyči generátora.

6. Uvoľnite montážnu skrutku generátora na držiaku a uistite sa, že sa generátor ľahko pohybuje.

7. Utiahnite drážkovanú maticu napínania remeňa pomocou 22 mm nástrčného kľúča na momentovom kľúči na 6 Nm.

8. Dotiahnite upínací kolík na napínaciu tyč.

9. Utiahnite upevňovaciu skrutku generátora.

Klinový remeň generátora

Autá s päťvalcovými motormi

10. Uvoľnite upínací kolík na napínacej tyči generátora (pozri ilustráciu).



11. Otáčajte nastavovacou maticou s ozubeným krúžkom v požadovanom smere, kým nebude klinový remeň správne napnutý.



12. Dotiahnite upínací kolík na napínaciu tyč. Ak sa generátor nepohybuje, keď je remeň napnutý, potom je potrebné uvoľniť upevňovaciu skrutku generátora na konzole. Prístup k montážnej skrutke je možný len po odstránení ochranného krytu pásu generátora.

V-rebrovaný remeň alternátora

Dieselové motory a benzínové šesťvalce

Napnutie klinového remeňa vo vozidlách s uvedenými motormi zabezpečuje automatický napínací valec. Nie je potrebné žiadne nastavovanie pásu. Ak praskne pružina napínacej kladky, je potrebné vymeniť celý napínací mechanizmus remeňa.

Klinový remeň - výmena

Autá so šesťvalcovými motormi

13. Odstráňte ochranný kryt klinového remeňa.

14. Uvoľnite skrutku napínača pomocou 15 mm nástrčného kľúča a posuňte napínač remeňa doprava. Napínací mechanizmus u niektorých modelov je utiahnutý skrutkou s nástrčkovou hlavou (pozri ilustráciu).



15. Zaistite napínač vložením vhodného vrtáka alebo razidla do príslušného otvoru v napínacom valci.

16. Označte si smer otáčania pásu kriedou alebo fixkou.

17. Odstráňte klinový remeň.

Keď inštalujete klinový remeň, umiestnite ho najskôr na hnacie kladky a napínaciu kladku a na napínaciu kladku ako poslednú.



18. Odstráňte vrták alebo dierovač, ktorý bol použitý na zaistenie napínacieho valca remeňa. Na tento účel mierne zdvihnite napínací mechanizmus.

19. Nainštalujte ochranný kryt klinového remeňa na miesto.

Výmena klinového remeňa na vozidlách s dieselovými motormi sa vykonáva identicky (pozri obrázok 6.0).



Klinový remeň je prístupný zhora aj zdola. Na niektorých modeloch môže byť napínací valec remeňa zakrytý uzáverom. Pri výmene klinového remeňa, pri práci zospodu vozidla, je potrebné demontovať kryt motora. Prístup ku klinovému remeňu je v oboch prípadoch rovnako náročný.

Pri výmene klinového remeňa sa ho v žiadnom prípade nepokúšajte nasadiť na remenice silou pomocou skrutkovača. V tomto prípade je zaručené pretrhnutie základných vlákien a vy sami "naprogramujete" predčasné opotrebovanie klinového remeňa.

20. Uvoľnite napnutie remeňa, ktorý sa má vymeniť. Teraz je možné opasok bez väčších ťažkostí vybrať a rovnako ľahko nasadiť nový.

21. Napnite nový klinový remeň. Po ubehnutí cca 100 km ho dotiahnite.

Pretrhnutie klinového remeňa

Rebrované klinové remene je možné používať bez výmeny po celú dobu životnosti vozidla. Čo sa týka klinových remeňov, je možné, že niektorý z remeňov praskne.



V tomto prípade sa stane nasledovné:

• zrazu sa počas jazdy rozsvieti červená kontrolka nabíjania batérie;
• posilňovač riadenia začne tvrdo a trhavo pracovať;
• klimatizácia sa zastaví;
• motor sa prehrieva, pretože sa zastavilo čerpadlo chladiacej kvapaliny.

Prehrievanie motora v dôsledku poškodenia klinového remeňa

Ak sa na 4-valcovom motore pretrhne remeň čerpadla posilňovača riadenia, zostane bez pohonu aj vodná pumpa a motor sa prehreje. V dôsledku toho môže dôjsť k poškodeniu tesnenia hlavy valcov alebo samotnej hlavy valcov, čo si vyžiada veľmi nákladné opravy.

Preto, ak sa riadenie počas jazdy náhle sťaží, mali by ste okamžite zastaviť auto a skontrolovať klinový remeň vodného čerpadla a čerpadla posilňovača riadenia. Ak sa roztrhne alebo sa potopí, auto treba odtiahnuť.

Zlomenie iných klinových remeňov nevedie k významným následkom. Môžete pokračovať v ceste do najbližšej dielne bez posilňovača riadenia (len na aute s 5-valcovým motorom), bez generátora (pozri pohyb s chybným generátorom), a tiež bez klimatizácie.

Pre vozidlá s 5-valcový motor, nehrozí nebezpečenstvo prehriatia motora, pretože vodné čerpadlo je poháňané výstroj pásu. To isté sa vzťahuje na 6-valcový motor.