Remen alternatora — Zategnutost (Audi 80 B4)

Generator pokreće klinasti remen ili rebrasti remen. Automobili proizvedeni prije 9/91 opremljeni su klinastim remenom Počevši od 10/91, AUDI 80 je opremljen klinastim remenom.

Previše zategnut remen rasteže se i istovremeno lomi osnovna vlakna. Ako remen nije dobro zategnut, on klizi po remenici, što dovodi do njenog pretjeranog zagrijavanja.

Zategnutost remena alternatora može se provjeriti pritiskom kažiprsta na remen na dijelu između obje remenice. Pravilno zategnuti klinasti remen trebao bi se savijati na sljedeći način:

• a) vozila s četverocilindričnim motorima proizvedenim prije 9/91 za približno 10 mm;
• b) automobili s petocilindričnim motorom - oko 5 mi;
• c) automobili s dizelskim motorima - cca 5 mm.

Nakon ugradnje novog klinastog remena preporuča se provjeriti njegovu napetost i po potrebi ga zategnuti nakon vožnje od otprilike 100 km, jer se novi remeni više rastežu u početnom razdoblju korištenja.

Prilikom provjere zategnutosti klinastog remena na vozilima s četverocilindričnim motorima proizvedenim od 10/91, remen se mora olabaviti i ponovno zategnuti.

Zatezanje klinastog remena generatora automobila sa šestocilindričnim i dizelskim motorima izvodi se automatski i stoga ne zahtijeva podešavanje.

Klinasti remen/rebrasti remen za alternator

Automobili s četverocilindričnim motorima proizvedeni prije 9/91.



1. Otpustite steznu iglu na zateznoj šipki generatora (pogledajte ilustraciju).



2. Okrećite maticu s prorezom za podešavanje u željenom smjeru dok klinasti remen ne bude ispravno zategnut.

3. Zategnite steznu iglu na zateznu šipku. Ako se generator ne pomiče kada je remen zategnut, tada je potrebno otpustiti montažni vijak generatora na nosaču. Pristup montažnom vijku moguć je samo nakon uklanjanja zaštitnog poklopca remena generatora.

4. Zategnite montažni vijak generatora ako je morao biti otpušten prilikom zatezanja remena.

V-rebrasti remen alternatora

Automobili s četverocilindričnim motorima proizvedeni od 10/91.

5. Otpustite steznu iglu na zateznoj šipki generatora.

6. Otpustite montažni vijak generatora na nosaču i provjerite pomiče li se generator lako.

7. Zategnite maticu s prorezom za zatezanje remena pomoću utičnice od 22 mm na moment ključu na 6 Nm.

8. Zategnite steznu iglu na zateznu šipku.

9. Zategnite montažni vijak generatora.

Klinasti remen generatora

Automobili s petocilindričnim motorima

10. Otpustite steznu iglu na zateznoj šipki generatora (pogledajte ilustraciju).



11. Okrenite maticu za podešavanje s nazubljenim prstenom u željenom smjeru dok klinasti remen ne bude pravilno zategnut.



12. Zategnite stezni klin na zateznu šipku. Ako se generator ne pomiče kada je remen zategnut, tada je potrebno otpustiti montažni vijak generatora na nosaču. Pristup montažnom vijku moguć je samo nakon uklanjanja zaštitnog poklopca remena generatora.

V-rebrasti remen alternatora

Dizel motori i šestocilindrični benzinski motori

Zatezanje klinastog remena kod vozila s navedenim motorima osigurava automatski zatezni valjak. Nije potrebno podešavanje remena. Ako opruga zateznog valjka pukne, mora se zamijeniti cijeli zatezni mehanizam remena.

Klinasti remen - zamjena

Automobili sa šestocilindričnim motorima

13. Uklonite zaštitni poklopac klinastog remena.

14. Otpustite vijak zatezača pomoću nasadnog ključa od 15 mm i pomaknite zatezač remena udesno. Zatezni mehanizam na nekim je modelima zategnut vijkom s utičnicom (pogledajte ilustraciju).



15. Učvrstite zatezač umetanjem odgovarajuće bušilice ili bušilice u odgovarajuću rupu na zateznom valjku.

16. Kredom ili flomasterom označite smjer vrtnje remena.

17. Uklonite klinasti remen.

Kada postavljate klinasti remen, prvo ga postavite na pogonske remenice i pomoćnu remenicu, a na kraju na zateznu remenicu.



18. Uklonite bušilicu ili bušilicu koja je korištena za zaključavanje valjka za zatezanje remena. Da biste to učinili, lagano podignite mehanizam za zatezanje.

19. Postavite zaštitni poklopac klinastog remena na mjesto.

Zamjena klinastog remena na vozilima s dizelskim motorima izvodi se na identičan način (vidi sliku 6.0).



Klinastom remenu se može pristupiti i odozgo i odozdo. Na nekim modelima, valjak za zatezanje remena može biti pokriven poklopcem. Prilikom zamjene klinastog remena, radeći s donje strane vozila, potrebno je ukloniti štitnik motora od prskanja. Pristup klinastom remenu je u oba slučaja jednako težak.

Prilikom zamjene klinastog remena, ni u kojem slučaju ga nemojte pokušavati na silu staviti na remenice pomoću odvijača. U tom je slučaju zajamčeno pucanje osnovnih vlakana i sami "programirate" prerano trošenje klinastog remena.

20. Olabavite zategnutost remena koji treba zamijeniti. Sada se pojas može skinuti bez većih poteškoća i jednako lako staviti novi.

21. Zategnite novi klinasti remen. Nakon pretrčanih oko 100 km, zategnite ga.

Lom klinastog remena

Klinasti rebrasti remen može se koristiti bez zamjene cijeli radni vijek vozila. Što se tiče klinastih remena, moguće je da će jedan od remena puknuti.



U ovom slučaju događa se sljedeće:

• iznenada, tijekom vožnje, svijetli crvena indikatorska lampica punjenja baterije;
• servo volan počinje raditi jako i trzavo;
• klima uređaj prestaje;
• motor se pregrijava jer se pumpa rashladne tekućine zaustavila.

Pregrijavanje motora zbog oštećenja klinastog remena

Ako na 4-cilindričnom motoru pukne remen servo pumpe, vodena pumpa će također ostati bez pogona i motor će se pregrijati. Kao rezultat toga, brtva glave motora ili sama glava motora mogu biti oštećeni, što će zahtijevati vrlo skupe popravke.

Stoga, ako iznenada postane otežano upravljanje tijekom vožnje, trebali biste odmah zaustaviti automobil i provjeriti klinasti remen vodene pumpe i pumpe servo upravljača. Ako je poderano ili tone, auto treba odvući.

Lom drugih klinastih remena ne dovodi do značajnih posljedica. Možete nastaviti svoje putovanje do najbliže radionice bez servo upravljača (samo na automobilu s 5-cilindričnim motorom), bez generatora (vidjeti kretanje s neispravnim generatorom), i također bez klime.

U automobilima s 5-cilindričnim motorom nema opasnosti od pregrijavanja motora, budući da vodenu pumpu pokreće zupčasti remen. Isto vrijedi i za 6-cilindrični motor.

Izvorni tekst materijala može se pronaći na web stranici: audimanual.ru