Съдържание: Ремък/рибен ремък за алтернатор ↓ V-образен ремък на алтернатора ↓ Клиновиден ремък на генератора ↓ V-образен ремък на алтернатора ↓ Клиновиден ремък - смяна ↓ Счупване на клиновиден ремък ↓
Генераторът се задвижва от клиновиден или клиновиден ремък. Автомобилите, произведени преди 9/91 са оборудвани с клиновиден ремък От 10/91, AUDI 80 са оборудвани с клиновиден ремък.
Прекалено опънатият колан разтяга и същевременно разкъсва основните влакна. Ако ремъкът не е опънат добре, той се хлъзга по ролката, което води до нейното прекомерно нагряване.
Опъването на ремъка на алтернатора може да се провери чрез натискане на ремъка в участъка между двете шайби на ремъка с показалец. Правилно опънатият клинов ремък трябва да се деформира както следва:
- а) превозни средства с четирицилиндрови двигатели, произведени преди 9/91 с приблизително 10 mm;
- б) автомобили с петцилиндров двигател - около 5 мили;
- в) автомобили с дизелови двигатели - приблизително 5 mm.
След инсталиране на нов клинов ремък се препоръчва да проверите неговото напрежение и, ако е необходимо, да го затегнете след пробег от около 100 км, тъй като новите ремъци се разтягат повече през началния период на употреба.
При проверка на напрежението на клиновия ремък на превозни средства с четирицилиндрови двигатели, произведени след 10/91, ремъкът трябва да се разхлаби и да се натегне отново.
Опъването на клиновия ремък на генератора на автомобили с шестцилиндрови и дизелови двигатели се извършва автоматично и следователно не изисква настройка.
Ремък/рибен ремък за алтернатор
Автомобили с четирицилиндрови двигатели, произведени преди 9/91.
1. Разхлабете затягащия щифт на опъващата щанга на генератора (вижте илюстрацията).
2. Завъртете регулиращата шлицова гайка в желаната посока, докато клиновият ремък се опъне правилно.
3. Затегнете затягащия щифт върху опъна. Ако генераторът не се движи, когато коланът е опънат, тогава е необходимо да разхлабите монтажния болт на генератора на скобата. Достъпът до монтажния болт е възможен само след отстраняване на предпазния капак на колана на генератора.
4. Затегнете монтажния болт на генератора, ако е трябвало да бъде разхлабен при опъването на ремъка.
V-образен ремък на алтернатора
Автомобили с четирицилиндрови двигатели, произведени от 10/91.
5. Разхлабете затягащия щифт на опъващата щанга на генератора.
6. Разхлабете монтажния болт на генератора на конзолата и се уверете, че генераторът се движи лесно.
7. Затегнете шлицовата гайка за обтягане на ремъка с помощта на 22 mm гнездо на динамометричен ключ до 6 Nm.
8. Затегнете затягащия щифт върху опъна.
9. Затегнете монтажния болт на генератора.
Клиновиден ремък на генератора
Автомобили с петцилиндрови двигатели
10. Разхлабете затягащия щифт на щангата за опъване на генератора (вижте илюстрацията).
11. Завъртете регулиращата гайка със зъбен пръстен в желаната посока, докато клиновият ремък се опъне правилно.
12. Затегнете затягащия щифт върху опъна. Ако генераторът не се движи, когато коланът е опънат, тогава е необходимо да разхлабите монтажния болт на генератора на скобата. Достъпът до монтажния болт е възможен само след отстраняване на предпазния капак на колана на генератора.
V-образен ремък на алтернатора
Дизелови двигатели и шестцилиндрови бензинови двигатели
Опъването на клиновия ремък при автомобилите с посочените двигатели се осигурява от автоматична опъваща ролка. Не е необходимо регулиране на колана. Ако пружината на опъващата ролка се счупи, трябва да се смени целият механизъм за опъване на ремъка.
Клиновиден ремък - смяна
Автомобили с шестцилиндрови двигатели
13. Отстранете защитния капак на клиновия ремък.
14. Разхлабете болта на обтегача с помощта на 15 mm гаечен ключ и преместете обтегача на ремъка надясно. Обтягащият механизъм при някои модели се затяга с болт с вътрешен ключ (вижте илюстрацията).
15. Закрепете обтегача, като поставите подходящо свредло или перфоратор в съответния отвор в обтягащата ролка.
16. Маркирайте посоката на въртене на колана с тебешир или флумастер.
17. Отстранете клиновия ремък.
Когато монтирате клиновиден ремък, първо го поставете върху задвижващите ролки и направляващата ролка, а после върху опъващата ролка.
18. Отстранете свредлото или перфоратора, който е бил използван за заключване на ролката за опъване на ремъка. За да направите това, повдигнете леко опъващия механизъм.
19. Монтирайте предпазния капак на V-ремъка на място.
Смяната на клиновия ремък при автомобили с дизелови двигатели се извършва по същия начин (вижте илюстрация 6.0).
Клиновият ремък може да бъде достъпен както отгоре, така и отдолу. При някои модели ролката за опъване на колана може да бъде покрита с капачка. Когато сменяте клиновия ремък, работейки отдолу на автомобила, е необходимо да премахнете защитата срещу пръски на двигателя. Достъпът до клиновия ремък е еднакво труден и в двата случая.
Когато сменяте клиновия ремък, при никакви обстоятелства не се опитвайте да го поставите върху шайбите със сила, като използвате отвертка. В този случай разкъсването на базовите влакна е гарантирано и вие сами "програмирате" преждевременното износване на клиновия ремък.
20. Разхлабете напрежението на ремъка, който трябва да смените. Сега коланът може да се свали без особени затруднения и също толкова лесно да се постави нов.
21. Затегнете новия клиновиден ремък. След изминаване на около 100 км го стегнете.
Счупване на клиновиден ремък
V-образните ремъци могат да се използват без смяна през целия експлоатационен живот на автомобила. Що се отнася до клиновите ремъци, възможно е някой от ремъците да се скъса.
В този случай се случва следното:
- внезапно, по време на шофиране, светва червеният индикатор за зареждане на батерията;
- усилвателят на волана започва да работи силно и рязко;
- климатикът спира;
- двигателят прегрява, защото помпата на охлаждащата течност е спряла.
Прегряване на двигателя поради повреда на клиновия ремък
Ако ремъкът на помпата на кормилното управление се скъса на 4-цилиндров двигател, водната помпа също ще остане без задвижване и двигателят ще прегрее. В резултат на това уплътнението на главата на цилиндъра или самата глава на цилиндъра може да се повреди, което ще изисква много скъп ремонт.
Ето защо, ако управлението внезапно стане по-трудно по време на шофиране, трябва незабавно да спрете колата и да проверите клиновия ремък на водната помпа и помпата на кормилното управление. Ако се скъса или потъне, колата трябва да бъде изтеглена.
Счупването на други клинови ремъци не води до значителни последствия. Можете да продължите пътуването си до най-близкия сервиз без сервоуправление (само на автомобил с 5-цилиндров двигател), без генератор (виж движение с дефектен генератор), а също и без климатик.
При автомобили с 5-цилиндров двигател няма опасност от прегряване на двигателя, тъй като водната помпа се задвижва от зъбчат ремък. Същото важи и за 6-цилиндровия двигател.