Прекомерно опънатият колан се разтяга с едновременно разкъсване на основните влакна. Ако коланът е разхлабен, тогава той се плъзга върху шайбата, което води до прекомерното му нагряване.
Натягането на ремъка на алтернатора може да се провери чрез натискане на ремъка между двете ролки с показалеца. Правилно опънатият клинов ремък трябва да се огъва, както следва:
- а) автомобили с четирицилиндрови двигатели до 9/91 g с около 10 mm;
- б) автомобили с петцилиндров двигател - около 5 мили;
- в) автомобили с дизелови двигатели - приблизително 5 mm.
След инсталиране на нов клинов ремък се препоръчва да проверите неговото напрежение и, ако е необходимо, да го затегнете след пробег от около 100 км, тъй като новите ремъци се разтягат повече в началния период на тяхната работа.
При проверка на опъването на оребрения ремък на превозни средства с четирицилиндрови двигатели, произведени от 10/91, ремъкът трябва да се разхлаби и опъне отново.
Натягането на ремъка на алтернатора при автомобили с шестцилиндрови и дизелови двигатели е автоматично и следователно не е необходимо да се регулира.
Клиновиден ремък на алтернатора/клинов ремък
Превозни средства с четирицилиндрови двигатели, произведени преди 9/91
1. Разхлабете затягащия щифт на обтегача на алтернатора (вижте илюстрацията).
2. Завъртете регулиращата шлицова гайка в желаната посока, докато клиновият ремък се опъне правилно.
3. Затегнете затягащия щифт на опъна. Ако алтернаторът не се движи, когато ремъкът е опънат, тогава е необходимо да разхлабите монтажния болт на алтернатора на конзолата. Достъпът до монтажния болт е възможен само след отстраняване на предпазителя на ремъка на алтернатора.
4. Затегнете монтажния болт на алтернатора, ако е трябвало да бъде разхлабен, когато ремъкът е бил опънат.
Ручешки ремък на алтернатора
Превозни средства с четирицилиндрови двигатели, произведени след 10/91
5. Разхлабете затягащия щифт на обтегача на алтернатора.
6. Разхлабете монтажния болт на алтернатора на конзолата и се уверете, че алтернаторът се движи лесно.
7. Затегнете гайката за обтягане на ремъка с прорез с 22 mm гнездо за динамометричен ключ до въртящ момент от 6 Nm.
8. Затегнете затягащия щифт на опъна.
9. Затегнете монтажния болт на алтернатора.
Клиновиден ремък на генератор
Автомобили с петцилиндрови двигатели
10. Разхлабете затягащия щифт на обтегача на алтернатора (вижте илюстрацията).
11. Завъртете регулиращата пръстеновидна гайка в желаната посока, докато клиновият ремък се опъне правилно.
12. Затегнете затягащия щифт на опъна. Ако алтернаторът не се движи, когато ремъкът е опънат, тогава е необходимо да разхлабите монтажния болт на алтернатора на конзолата. Достъпът до монтажния болт е възможен само след отстраняване на предпазителя на ремъка на алтернатора.
Ручешки ремък на алтернатора
Дизелови двигатели и шестцилиндрови бензинови двигатели
Опъването на оребрения ремък при автомобилите с посочените двигатели се осъществява от автоматична опъваща ролка. Не е необходимо регулиране на колана. Ако пружината на опъващата ролка се счупи, обтегачът на ремъка трябва да се смени напълно.
Речен пояс - смяна
Превозни средства с шестцилиндрови двигатели
13. Отстранете оребрения предпазител на колана.
14. Разхлабете болта на обтегача с 15 мм гаечен ключ и преместете обтегача на ремъка надясно. Затягащият механизъм при някои модели се затяга с болт с вътрешен ключ (вижте илюстрацията).
15. Фиксирайте обтегача, като поставите подходящо свредло или перфоратор в подходящия отвор в обтегача.
16. Отбележете с тебешир или флумастер посоката на въртене на лентата.
17. Свалете оребрения ремък.
Когато монтирате оребрения ремък, първо го поставете върху задвижващите ролки и върху водещата ролка и накрая върху опъващата ролка.
18. Отстранете свредлото или перфоратора, който заключи ролката за опъване на ремъка. За да направите това, повдигнете леко механизма за опъване.
19. Поставете отново оребрения предпазител на колана.
Смяната на оребрения ремък при автомобили с дизелови двигатели се извършва по идентичен начин (виж илюстрация 6.0).
Достъпът до оребрената лента е възможен както отгоре, така и отдолу. При някои модели ролката за опъване на колана може да бъде покрита с капак. При смяна на оребрения ремък, работещ отдолу на автомобила, калникът на двигателя трябва да се свали. Достъпът до оребрената лента е еднакво труден и в двата случая.
Когато сменяте клиновия ремък, в никакъв случай не се опитвайте да го поставите върху шайбите със сила, докато натискате с отвертка. В този случай се осигурява разкъсване на влакната на основата и вие сами "програмирате" ранното износване на клиновия ремък.
20. Разхлабете напрежението на ремъка, който трябва да смените. Сега коланът може лесно да се свали и лесно да се постави нов.
21. Издърпайте новия клиновиден ремък. Стегнете го след около 100 км.
Счупен клинов ремък
Оребрените ремъци могат да се използват без смяна през целия живот на автомобила. По отношение на клиновите ремъци не е изключено скъсване на някой от ремъците.
В този случай се случва следното:
- внезапно, по време на шофиране, светва червеният индикатор за зареждане на батерията;
- сервоусилвателят на волана започва да работи силно и рязко;
- климатикът спира;
- Двигателят прегрява, защото помпата на охлаждащата течност е спряла.
Прегряване на двигателя поради повреден клинов ремък
Ако ремъкът на помпата на кормилното управление се скъса на 4-цилиндров двигател, водната помпа също ще остане незадвижвана и двигателят ще прегрее. В резултат на това уплътнението на главата на цилиндъра или самата глава на цилиндъра може да се повреди, което изисква много скъп ремонт.
Ето защо, ако внезапно управлението се затрудни по време на шофиране, трябва незабавно да спрете колата и да проверите клиновия ремък за задвижване на водната помпа и помпата на сервоусилвателя. Ако е скъсано, потъва, тогава колата трябва да бъде изтеглена.
Скъсването на други клинови ремъци не води до значителни последствия. Можете да продължите да шофирате до най-близкия сервиз без сервоуправление (само при автомобили с 5-цилиндров двигател), без генератор (вижте шофиране с дефектен генератор) и без климатик.
При автомобили с 5-цилиндров двигател няма опасност от прегряване на двигателя, тъй като водната помпа се задвижва от зъбчат ремък. Същото важи и за 6-цилиндровия двигател.
Коментари на посетители