Заключване на запалването и управлението — отстраняване (Audi 80 B4)

Всички дейности, свързани с отстраняването, ремонта или смяната на контактния ключ, трябва да се извършват в сервиз, тъй като за да се демонтира ключът, е необходимо да се пробие дупка на определено място в тялото му. Тук са изброени само работи, свързани с електрическата част на ключа за запалване.

1. Свалете арматурното табло. Това осигурява достъп до ключалката на волана.

2. Отстранете ваксата, която запечатва двата малки винта, закрепващи превключвателя за заключване на волана (вижте илюстрацията).



3. Изключете превключвателя. Когато инсталирате нов превключвател, уверете се, че щифтът за управление на ключалката е в жлеба на превключвателя.

Превключвател за заключване на волана - проверка

4. Пробийте изолацията на проводника с тънкия край на свързващата сонда на тестера с тестова лампа, за да определите кой проводник е захранващият.

5. Намерете подходящата електрическа схема. Първо проверете дали превключвателят получава захранване. За да направите това, включете запалването или фаровете.

6. Уверете се, че превключвателят, когато е в определена позиция, пропуска ток по-навътре във веригата. Използвайки превключвателя на вала на волана като пример, изглежда така.


7. Отстранете арматурното табло, за да осигурите достъп до захранващите кабели на превключвателя.

8. Свържете тестер с контролна крушка към "тегло" (-).

9. Пробийте изолацията на тествания проводник с пробна сонда с тестова лампа.

И двете клеми 30, към които е свързан дебел проводник с червена изолация, трябва да се захранват с напрежение от батерията. Клема P, към която е свързан проводник със сиво-жълта изолация, се захранва само в състояние на "покой" и когато ключът се завърти в ключалката, той се изключва. Клема X, към която е свързан проводникът с черна и жълта изолация, се захранва само при включване на запалването. Същото важи и за тънък проводник с червена изолация за звуков сигнал и радиозахранване.

Захранването се подава към черния изолиран проводник на клема 15, когато ключът се завърти в ключа за запалване в положение "Запалване" (за дизелови двигатели "Предварително загряване") и "Старт"

Захранването от клема 50 към проводника с червено-черна изолация към стартера се подава само когато ключът в ключа за запалване е завъртян в положение "Старт".

Подава се звуков сигнал, ако вратата е отворена, ключът за запалване е изваден от ключалката и светлината не е изключена или радиото продължава да работи. Този звуков сигнал се излъчва от съответното устройство в малкия контролен блок за превозни средства, които не са оборудвани със системата Auto-Check. При автомобили с Auto-Check-System същият доста писклив и неприятен звук идва от допълнителната релейна кутия, намираща се долу вляво под арматурното табло (пространство за краката от страната на водача). Ако този сигнал ви "лази по нервите", тогава той може да бъде изключен, като от място No 12 се премахне съответният звуков сигнализатор, който прилича на реле.


Захранването се подава към запалката чрез съответния предпазител. Ако запалката, въпреки факта, че предпазителят е в ред, не работи, тогава контактите на бобината с нажежаема жичка са се разхлабили или е изгоряла. Бобината може да се смени.

Отопление на задното стъкло

Отоплението на задното стъкло се управлява чрез превключвател на арматурното табло. Захранването се подава към превключвателя, когато запалването е включено от клема X на релето за разтоварване чрез проводник с бяло-жълта изолация през предпазител. Когато превключвателят е включен, токът от превключвателя протича през проводник с бяла изолация към нишките на размразителя на стъклото.

Ако размразителят на задното стъкло не работи, тогава причините може да са следните.

• a) Предпазителят е изгорял.
• b) Превключвателят е повреден. Извадете го и проверете с тестер с контролна лампа дали се подава напрежение при включено запалване и включен ключ към проводника с бяла изолация. Проверете контактите на нагревателя и се уверете, че чрез свързване на тестер с тестова лампа към контакта на нагревателя с бял проводник се подава захранване към нишките на нагревателя. Също така проверете контакта на резбата на нагревателя с "Massa" (-), който се намира на дясната задна колона на покрива, като огънете тапицерията на колоната (вижте илюстрация 16.0).

• c) Повредена нишка. В този случай може да помогне проводящият сребросъдържащ лак, който може да се закупи в магазините за авточасти.