1. Зніміть щиток. Цим забезпечується доступ до замку валу рульового колеса.
2. Видаліть сургуч, яким запечатані два невеликі гвинти кріплення вимикача замка валу рульового колеса (див. ілюстрацію).
3. Від'єднайте вимикач. Під час встановлення нового вимикача переконайтеся, що штифт керування замком зайшов у паз на вимикачі.
Вимикач замку валу рульового колеса – перевірка
4. Пробийте ізоляцію дроту тонким кінцем сполучного щупа тестера з контрольною лампочкою, щоб визначити, який із проводів живить.
5. Знайдіть відповідну електричну схему. Спочатку перевірте, чи надходить на вимикач живлення. Для цього потрібно увімкнути запалювання або фари.
6. Переконайтеся, що вимикач, перебуваючи у певному положенні, пропускає струм далі до ланцюга. На прикладі вимикача валу рульового колеса це виглядає так.
7. Зніміть щиток приладів, щоб забезпечити доступ до проводів живлення вимикача.
8. Під'єднайте тестер із контрольною лампочкою до "маси" (-).
9. Пробийте ізоляцію проводу щупом тестера з контрольною лампочкою.
На обидві клеми 30, до яких приєднаний товстий провід з червоною ізоляцією, повинна надходити напруга від акумулятора. На клему Р, до якої приєднаний провід із сіро-жовтою ізоляцією, живлення надходить лише у стані "спокою" і при повороті ключа в замку вона знеструмлюється. На клему X, до якої приєднаний провід із чорно-жовтою ізоляцією, напруга подається тільки при включенні запалювання. Це стосується і тонкого дроту з ізоляцією червоного кольору подачі звукового сигналу і живлення радіоприймача.
Живлення на провід з ізоляцією чорного кольору клеми 15 надходить при повороті ключа в замку запалювання в положення "Запалювання" (у дизельних двигунів "Попередній розігрів") та "Запуск"
Живлення від клеми 50 на провід із червоно-чорною ізоляцією до стартера подається тільки при повороті ключа в замку запалювання в положення "Запуск".
Акустичний сигнал подається в тому випадку, якщо двері відчинені, ключ запалення вилучено із замка, а світло не вимкнено або радіо продовжує працювати. Цей звуковий сигнал видає відповідний пристрій у малому блоці контролю у автомобілів, які не обладнані Auto-Check-System. У автомобілів з Auto-Check-System такий же достатній скрипучий і неприємний звук йде з блоку додаткових реле, що знаходиться зліва внизу під панеллю приладів (простір для ніг з боку водія). Якщо цей сигнал діє на нерви, то його можна відключити, знявши з місця №12 відповідний акустичний сигналізатор, зовні схожий на реле.
Живлення на прикурювач надходить через відповідний запобіжник. Якщо прикурювач, незважаючи на те, що запобіжник у порядку, не працює, то ослабли контакти спіралі розжарення або вона перегоріла. Спіраль можна замінити.
Обігрів заднього скла
Обігрів заднього скла виконується через вимикач на панелі приладів. Живлення на вимикач надходить при увімкненому запаленні від клеми X розвантажувального реле по дроту із біложовтою ізоляцією через запобіжник. При включенні вимикача струм від нього надходить по дроту із білою ізоляцією до ниток розжарювання обігрівача скла.
Якщо обігрівач заднього скла не працює, причини можуть бути наступні.
- а) Перегорів запобіжник.
- б) Несправний вимикач. Зніміть його і перевірте тестером з контрольною лампочкою, чи напруга надходить при включеному запалюванні та увімкненому вимикачі на провід з білою ізоляцією. Перевірте контакти обігрівача і переконайтеся, приєднавши до контакту обігрівача з білим проводом тестер з контрольною лампочкою, що до ниток обігрівача надходить живлення. Перевірте також контакт нитки обігрівача з "Macсою" (-), який знаходиться на правій задній стійці даху, відігнувши обшивку стійки (див. ілюстрацію 16.0).
- в) Пошкодження нитки розжарення. В даному випадку може допомогти струмопровідний срібний лак, який можна придбати в магазинах автозапчастин.