1. Зніміце шчыток прыбораў. Гэтым забяспечваецца доступ да замка вала рулявога кола.
2. Выдаліце сургуч, якім запячатаны два невялікія шрубы мацавання выключальніка замка вала рулявога кола (гл. ілюстрацыю).
3. Адлучыце выключальнік. Пры ўсталёўцы новага выключальніка пераканайцеся, што штыфт кіравання замкам зайшоў у пазу на выключальніку.
Выключальнік замка вала рулявога колы — праверка
4. Прабіце ізаляцыю провада тонкім канцом злучальнага маца тестера з кантрольнай лямпачкай, каб вызначыць, які з правадоў з'яўляецца тым, што кормяць.
5. Знайдзіце адпаведную электрычную схему. Спачатку праверце, ці паступае на выключальнік сілкаванне. Для гэтага трэба ўключыць запальванне ці фары.
6. Пераканайцеся, што выключальнік, знаходзячыся ў пэўным становішчы, прапускае ток далей у ланцуг. На прыкладзе выключальніка вала рулявога кола гэта выглядае наступным чынам.
7. Зніміце шчыток прыбораў, каб забяспечыць доступ да правадоў сілкавання выключальніка.
8. Падлучыце тэстар з кантрольнай лямпачкай да "масы" (-).
9. Прабіце ізаляцыю правяранага провада мацам тестера з кантрольнай лямпачкай.
На абедзве клемы 30, да якіх падлучаны тоўсты провад з чырвонай ізаляцыяй павінна паступаць напругу ад акумулятара. На клему Р, да якой падлучаны провад з шэра-жоўтай ізаляцыяй, сілкаванне паступае толькі ў стане "спакою" і пры павароце ключа ў замку яна абясточваецца. На клему X, да якой падлучаны провад з чарнажоўтай ізаляцыяй, напруга падаецца толькі пры ўключэнні запальвання. Гэта ж датычыцца і тонкага провада з ізаляцыяй чырвонага колеру падачы гукавога сігналу і харчавання радыёпрымача.
Сілкаванне на провад з ізаляцыяй чорнага колеру клемы 15 паступае пры павароце ключа ў замку запальвання ў становішча "Запальванне" (у дызельных рухавікоў "Папярэдні разаграванне") і "Запуск"
Сілкаванне ад клемы 50 на провад з чырвона-чорнай ізаляцыяй да стартара падаецца толькі пры павароце ключа ў замку запальвання ў становішча "Запуск".
Акустычны сігнал падаецца ў тым выпадку, калі дзверы адчыненыя, ключ запальвання выняты з замка, а святло не выключаны ці радыё працягвае працаваць. Гэты гукавы сігнал выдае адпаведную прыладу ў малым блоку кантролю ў аўтамабіляў, не абсталяваных Auto-Check-System. У аўтамабіляў з Auto-Check-System такі ж дастатак рыпучы і непрыемны гук ідзе з блока дадатковых рэле, які размяшчаецца злева ўнізе пад панэллю прыбораў (прастора для ног з вадзіцельскага боку). Калі гэты сігнал "дзейнічае на нервы", тое яго можна адключыць, зняўшы з месца №12 які адпавядае акустычны сігналізатар, вонкава падобны на рэле.
Сілкаванне на прыпальвальнік паступае праз які адпавядае засцерагальнік. Калі прыпальвальнік, нягледзячы на тое, што засцерагальнік у парадку, не працуе, то саслаблі кантакты спіралі напалу ці яна перагарэла. Спіраль можна замяніць.
Абаграванне задняга шкла
Абаграванне задняга шкла выконваецца праз выключальнік на панэлі прыбораў. Сілкаванне на выключальнік паступае пры ўключаным запальванні ад клемы X разгрузнага рэле па провадзе з бела-жоўтай ізаляцыяй праз засцерагальнік. Пры ўключэнні выключальніка ток ад яго паступае па провадзе з белай ізаляцыяй да нітак напалу абагравальніка шкла.
Калі абагравальнік задняга шкла не працуе, то чыннікі могуць быць наступныя.
- а) Перагарэў засцерагальнік.
- б) Няспраўны выключальнік. Зніміце яго і праверце тэстарам з кантрольнай лямпачкай, ці паступае напругу пры ўключаным запальванні і ўключаным выключальніку на провад з белай ізаляцыяй. Праверце кантакты абагравальніка і пераканайцеся, падлучыўшы да кантакту абагравальніка з белым провадам тэстар з кантрольнай лямпачкай, што да нітак абагравальніка паступае сілкаванне. Праверце таксама кантакт ніткі абагравальніка з "Macсой" (-), які знаходзіцца на правай задняй стойцы даху, адхінуўшы ашалёўку стойкі (гл. ілюстрацыю 16.0).
- в) Пашкоджанне ніткі напалу. У дадзеным выпадку можа дапамагчы токаправодны срэбразмяшчальны лак, які можна набыць у крамах аўтазапчастак.