Gyújtás és kormányzár kapcsoló — eltávolítás (Audi 80 B4)

A gyújtáskapcsoló leszerelésével, javításával, cseréjével kapcsolatos minden munkát műhelyben kell elvégezni, mert a kapcsoló eltávolításához a testén egy bizonyos helyen lyukat kell fúrni. Itt csak a gyújtáskapcsoló elektromos részével kapcsolatos munkák szerepelnek.

1. Távolítsa el a műszerfalat. Ez hozzáférést biztosít a kormánykerék tengelyreteszéhez.

2. Távolítsa el a tömítőviaszt, amely a kormányzár kapcsolóját rögzítő két kis csavart fedi (lásd az illusztrációt).



3. Húzza ki a kapcsolót. Új kapcsoló beszerelésekor győződjön meg arról, hogy a zár vezérlőcsapja illeszkedik a kapcsolón lévő nyílásba.

Kormánykerékzár kapcsoló – Ellenőrizze

4. Szúrja át a vezeték szigetelését a teszter csatlakozó szondájának vékony végével egy tesztlámpával, hogy meghatározza, melyik vezeték a tápegység.

5. Keresse meg a megfelelő elektromos diagramot. Először ellenőrizze, hogy van-e áram a kapcsolóban. Ehhez be kell kapcsolnia a gyújtást vagy a fényszórókat.

6. Győződjön meg arról, hogy a kapcsoló egy bizonyos helyzetben lehetővé teszi, hogy az áram továbbfolyjon az áramkörbe. Példaként a kormánykerék tengelykapcsolóját használva így néz ki.



7. Távolítsa el a műszerfalat, hogy hozzáférjen a kapcsoló tápvezetékeihez.

8. Csatlakoztassa a tesztert a tesztlámpával a földhöz (-).

9. Tesztelje a vizsgált vezeték szigetelését egy ellenőrző lámpával ellátott tesztszondával.

Az akkumulátorról feszültséget kell adni mindkét 30-as kivezetésre, amelyre a vastag, piros szigetelésű vezeték csatlakozik. A P kapocs, amelyre a szürkéssárga szigetelésű vezeték csatlakozik, csak "nyugalmi" állapotban kap tápfeszültséget, és a kulcsot a zárban elfordítva áramtalanítja. Az X kapocsra, amelyre a fekete és sárga szigetelésű vezeték csatlakozik, csak a gyújtás bekapcsolásakor kap feszültséget. Ugyanez vonatkozik a vörös szigetelésű vékony vezetékre, amely a rádióvevő hangjelét és áramellátását biztosítja.

A 15-ös kapocs fekete szigetelt vezetéke áramellátást kap, amikor a gyújtáskapcsoló kulcsát "Gyújtás" (dízelmotoroknál "Előmelegítés") és "Start" állásba fordítják

Az 50-es kapocstól a piros és fekete szigetelésű vezetékhez az indítóhoz csak akkor jut áramellátás, ha a gyújtáskapcsolóban lévő kulcsot "Start" állásba fordítják.

Hangjelzést ad, ha az ajtó nyitva van, az indítókulcsot kihúzzák a zárból, de a lámpát nem kapcsolják le, vagy a rádió tovább működik. Ezt a hangjelzést a kis vezérlőegység megfelelő eszköze bocsátja ki az automatikus ellenőrzési rendszerrel nem rendelkező járművekben. Az Auto-Check-System rendszerrel rendelkező autókban ugyanaz a meglehetősen csikorgó és kellemetlen hang a kiegészítő relék blokkjából származik, amely a műszerfal alatt balra található (vezetőoldali lábtér). Ha ez a jelzés "az idegeidre megy", akkor a 12-es állásból a hozzá tartozó, relének tűnő akusztikus jelzőberendezést ki lehet kapcsolni.



A szivargyújtó áramellátása a megfelelő biztosítékon keresztül történik. Ha a szivargyújtó annak ellenére sem működik, hogy a biztosíték rendben van, akkor a fűtőtekercs érintkezői meglazultak, vagy kiégett. A tekercs cserélhető.

Hátsó ablak fűtés

A hátsó ablak fűtése a műszerfalon található kapcsolóval történik. A gyújtás bekapcsolt állapotában a kapcsoló áramellátása a tehermentesítő relé X kapcsáról egy fehér-sárga szigetelésű vezetéken keresztül, biztosítékon keresztül történik. A kapcsoló bekapcsolásakor áram folyik belőle egy fehér szigetelésű vezetéken keresztül az üvegfűtő szálaihoz.

Ha a hátsó ablak jégtelenítője nem működik, az okok a következők lehetnek.

• a) A biztosíték kiolvadt.
• b) A kapcsoló hibás. Távolítsa el, és ellenõrizze egy ellenõrzõlámpás teszterrel, hogy a fehér szigetelésû vezeték kap-e feszültséget, amikor a gyújtás be van kapcsolva és a kapcsoló be van kapcsolva. Ellenőrizze a fűtőelem érintkezőit, és győződjön meg arról, hogy a tápfeszültség eléri a fűtőszálakat úgy, hogy egy tesztlámpával ellátott tesztert a fehér vezetékkel ellátott fűtőérintkezőhöz csatlakoztat. Ellenőrizze a fűtés menetének érintkezését a jobb hátsó tetőoszlopon található "Mac"-vel (-) az oszlopburkolat meghajlításával (lásd a 16.0 ábrát).

• c) Az izzószál sérülése. Ebben az esetben egy vezetőképes ezüst tartalmú lakk segíthet, ami az autóalkatrész boltokban vásárolható meg.