Irányítópult
1. Távolítsa el a kormánykereket
2. Távolítsa el a kormányoszlop homlokzatát.
3. Csavarja ki a kormányoszlop burkolatának eltávolítása után elérhető eszközpanel két rögzítőcsavarját (lásd az illusztrációt)
4. Távolítsa el a műszerfalat a panelről.
5. Húzza ki a többtűs csatlakozókat az árnyékolás hátulján. A dugók kihúzása előtt távolítsa el róluk a rögzítő műanyag kapcsokat (lásd az illusztrációt). Modelltől függően a konzolok kicsavarhatók és eltávolíthatók csavarhúzóval vagy a konzolvezetők összenyomásával.
A következő alkatrészek eltávolíthatók a műszerfalból anélkül, hogy ehhez a műszerfalat szét kellene szerelni:
- ellenőrző lámpák. Az alapjuk egy patronnal van kombinálva. Izzók vásárlásakor vegye figyelembe a patron színét. Vannak 1,1 W-os, 1,2 W-os és 2 W-os izzók. Az izzó eltávolításához fordítsa el negyed fordulattal balra.
- műszer megvilágító lámpák.
- légköri levegő hőmérséklet jelző. Távolítson el két Phillips csavart magán a mutatón és további kettőt a dugón (lásd 13.0).
- Feszültségszabályozó. Csavarja ki a rögzítőcsavart, és válassza le a stabilizátort.
- ellenőrző lámpák blokkja a hűtőfolyadék hőmérsékletére, a fékrendszerre és az olajnyomásra (kisméretű légi vezérlőrendszer). Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat és távolítsa el a blokkot (lásd a 13.0a ábrát). Ennek a vezérlőegységnek az izzói a sebességmérő és a fordulatszámmérő között helyezkednek el
- blokk az autó fő rendszerei működésének diagnosztizálására (Auto-Check-System). Levehető ugyanúgy, mint a kis fedélzeti vezérlőrendszer (kis vezérlőegység) (lásd a 13.0b ábrát). Ezt az egységet kérésre felszerelik a kis fedélzeti vezérlőrendszer helyett, és a jármű kiegészítő felszerelése.
- fedélzeti számítógép. Ugyanúgy leszerelhető, mint a kis levegős vezérlőrendszer.
- műszer világítás vezérlő ellenállás. Lazítsa meg a két hatlapú anyát, és távolítsa el az ellenállást úgy, hogy visszahúzza (lásd az ábrát 13.0v).
13,0 V-os műszerfal alkatrészek
1 - nyomtatott áramköri lap
2 - légköri levegő hőmérséklet jelző
3 - test
4 - kisméretű fedélzeti vezérlőrendszer (kis vezérlőegység)
5 - műszerfali háttérvilágítás ellenállása
A műszerfal szétszerelése után, amelyhez először el kell távolítani a szabályozó ellenállást, egy kis vezérlőegység (vagy fedélzeti számítógép), valamint csavarja ki a hátoldalon található 11 rögzítőcsavart, hozzáférést biztosít a következő szerszámokhoz és mutatókhoz:
- sebességmérő. Távolítsa el a négy Phillips csavart.
- óra mutató jelzéssel. Ha szükséges, először válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérőt.
- fordulatszámmérő. Távolítsa el a három Phillips csavart.
- óra elektronikus jelzéssel. Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és távolítsa el az órát előre tolva. Oldja ki az óra beállító csapját a tartóból, és válassza le.
- üzemanyag-mérő és hűtőfolyadék hőmérséklet jelző. Csavarja ki a két anyát, és engedje el a mutatót a rögzítőreteszekből (lásd a 13.0g ábrát).
13,0g Szétszerelt műszerfal
1 - nyomtatott áramköri lap
2 - hűtőfolyadék hőmérséklet mérő
3 - fordulatszámmérő
4 - óra elektronikus jelzéssel
5 - óra beállító tű
Sebességmérő
Az AUDJ 80 autókon a sebességváltóból a szokásos rugalmas tengelyű sebességmérő nincs felszerelve. Az alkalmazott sebességmérő egy elektronikus mérőműszer, amely a fordulatszámmérővel megegyezően működik. A sebességmérő a fordulatszámmérőhöz hasonlóan impulzusokat kap a sebességváltóra szerelt érzékelőtől, és leolvassa a kerekek forgási sebességét. A sebességmérő megszorozza a kapott impulzusokat egy időtényezővel, ami a jármű sebességét eredményezi. Egy úgynevezett léptetőmotor forgatja a kilométer-számláló hajtótengelyét bizonyos számú impulzus fogadása után. Az elektronikus sebességmérő előnyei a csendes működés és a pontos leolvasás. Ha a sebességmérő meghibásodik, először ellenőrizni kell a megfelelő biztosítékot a biztosítékdobozban.
A kerékfordulatszámot tartalmazó impulzusok a sebességváltó bal oldalán található reed kapcsolóból származnak. A reed kapcsoló egy érintkezőcsoport egy gázzal töltött zárt héjban. Az érzékelő akkor aktiválódik, amikor mágneses mező hat rá. Ahhoz, hogy a reed kapcsoló a kerekek forgási sebességének megfelelő impulzusokat generáljon, a rá ható mágneses teret ennek megfelelően meg kell szakítani. Ehhez egy kivágásokkal ellátott kerék van felszerelve az érzékelő elé.
1. Emelje fel a bal első kereket.
2. Távolítsa el a dugót tartó konzolt, és húzza ki az érzékelő csatlakozóját.
3. Csatlakoztasson a mérőműszer mindkét érintkezőjéhez egy ohmmérőt, és forgasson el egy előremutató kereket. Az ohmmérőnek 0 és végtelen ohm közötti ellenállást kell mutatnia. Ha nem, akkor az érzékelőt ki kell cserélni.
4. Nyomja meg az érzékelőt tartó fület, fordítsa kissé jobbra az érzékelőt és távolítsa el (lásd az illusztrációt).
Új érzékelő beszerelésekor győződjön meg arról, hogy az érzékelő O-gyűrűje megfelelően illeszkedik.
Fordulatszámmérő
A fordulatszámmérővel meghatározható a főtengely percenkénti fordulatszáma. Vezérlő impulzusokat kap a gyújtásrendszertől. Ezeket az impulzusokat a készülék elektronikus eszköze összegzi, és egy mutató segítségével továbbítja a mechanizmushoz. Ha a fordulatszámmérő meghibásodik, először ellenőrizze a megfelelő biztosítékot, valamint a vezetékeket. A fordulatszámmérő hibás működésének oka lehet a műszerfal nyomtatott áramköri lapjának hibája is. A fordulatszámmérő önmagában nem javítható.
Néz
Csak a 66 kW-os négyhengeres motorral szerelt járműveknél van alapfelszereltség a műszerfalon mutató kijelzővel ellátott óra. És csak az erősebb motorokkal rendelkező autók esetében egy kis, elektronikus jelzésű órával ellátott fordulatszámmérőt szerelnek fel a helyükre. Mindkét típusú óra kvarc.
Ha az óra nem jár, akkor az ok lehet egy biztosíték vagy egy vezetékszakadás. Az elektronikus jelzésű órákat egyáltalán nem javítják, a mutató jelzéssel ellátott órákat pedig csak erre szakosodott műhelyekben.
Üzemanyagszint-jelző
A tankban lévő üzemanyag mennyiségét a műszerfalon lévő mérő jelzi. Az üzemanyagszint-mérő egy voltmérő, amely a gyújtás bekapcsolásakor feszültség alá kerül. Annak érdekében, hogy ez a feszültség állandó legyen, egy stabilizátort kell csatlakoztatni a mutatóáramkörhöz. A tartályban lévő üzemanyagszintre vonatkozó releváns információk az üzemanyagtartályban lévő érzékelőtől származnak. Ez az információ egy elektromos jel, ellenállásérték formájában, amely a tartályban lévő üzemanyag mennyiségétől függően lehet nagyobb vagy kisebb.
Ha a mérőműszer nem a megfelelő üzemanyagmennyiséget mutatja, akkor ennek oka lehet a stabilizátor hibája vagy a mérőszám helytelen beállítása. Ha a mutató egyáltalán nem működik, akkor a meghibásodás oka lehet a stabilizátor hibája, az üzemanyagtartályban lévő üzemanyag-tartalék érzékelő, vagy magának a mutatónak a meghibásodása.
Üzemanyagmérő - beállítás
5. «Üres» üzemanyagtartály teljesen.
6. Öntsön pontosan négy liter üzemanyagot az üzemanyagtartályba.
7. Kapcsolja be a gyújtást, és várjon két percet. Az üzemanyagszint-mérő mutatóját a piros színű zóna első hosszú vonalára kell helyezni. Ha ez nem történik meg, akkor a mutatót a pajzs alján, a bal oldalon található kis állítócsavar segítségével lehet beállítani. Ehhez távolítsa el a napi kilométer-számláló visszaállító gombja melletti fekete dugót, és forgassa el a beállító csavart egy imbuszkulccsal (lásd az illusztrációt).
Az üzemanyagszint-mérő érzékelőjének ellenőrzéséhez csavarja le a csomagtér padlóburkolatát, és nyissa ki a fekete fedelet.
8. Húzza ki a fedél alatt található többtűs csatlakozót.
9. Csatlakoztassa a segédvezetéket ahhoz a terminálhoz, amelyhez a lila-fekete vezeték csatlakozik, és rögzítse ezt a segédvezetéket «tömeg» (-).
10. Kapcsolja be a gyújtást. Ha a műszerfalon lévő üzemanyagszint-jelző nyila teljesen eltér, akkor az érzékelő tápvezetéke és maga az érzékelő normális. Ha a mutatótű nem tér el, akkor valószínűleg az üzemanyagtartályban lévő érzékelő hibás.
Ha a mutató egyáltalán nem mozdul és a pozícióban marad «üres», akkor vezetékszakadás, a mutató stabilizátorának vagy magának a mutatónak a hibája lehetséges. A mutató szenzor valószínűleg jó.
Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő
A hűtőfolyadék hőmérséklet mérője ugyanúgy működik, mint az üzemanyag jelző.
A gyújtás bekapcsolásakor áramot kap, és «súly» (-) a hengerblokkra szerelve. A hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelője nem más, mint változó ellenállású áramforrás. A hűtőfolyadék hőmérsékletének növekedésével az áramerősség nő, felmelegítve a bimetál lemezt, amelyen a nyíl van rögzítve. Fűtéskor a lemez eltéríti a mutatót a műszerfalon. A motor típusától és konfigurációjától függően kétféle hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő szerelhető be.
- szabványos érzékelő hőkapcsolóval kombinálva a hűtőfolyadék hőmérséklet figyelmeztető lámpája számára, amely magas értékek elérésekor világít. Ez az érzékelő négyhengeres járművekre van felszerelve (benzin és gázolaj) klíma nélküli motorok (lásd a 13.0e és 13.0g ábrákat).
- elektronikus hőkapcsoló (további funkciókkal). Négy-, öt- és hathengeres, klímával felszerelt motorral szerelt járművekre (lásd a 13.0h és 13.0e ábrákat).
Figyelem! Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete magas, egy villogó ellenőrző lámpa világít a megfelelő jelzőfény mellett. Azoknál a járműveknél, amelyek a fő járműrendszerek működéséhez a műszerfalra szerelt vezérlőegységgel rendelkeznek, a szimbólum jelenik meg «Hűtőfolyadék».
A hűtőfolyadék hőmérsékletének helytelen kijelzésének és az üzemanyag-ellátás egyidejű hibás kijelzésének oka a műszerfalon lévő feszültségstabilizátor hibája lehet.
Ha a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő nem működik, akkor ezt a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő vagy magának a mérőeszköznek a hibája okozhatja.
Ha a mutató helyesen mutatja a hűtőfolyadék aktuális hőmérsékletét, de az ellenőrző lámpa villog, akkor a hiba oka a tágulási tartályban lévő hűtőfolyadék szintérzékelőjének meghibásodása lehet.
11. Húzza ki a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő többtűs csatlakozóját a motortérben.
12. Rögzítsen egy külön vezetéket a dugaszoló érintkezőn a hűtőfolyadék hőmérséklet mérőjéhez a műszerfalon (kékbarna szigetelésű vezeték van rákötve) és csatolja hozzá «tömeg» (-) (lásd az illusztrációkat).
13. Kapcsolja be a gyújtást. Ha a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő nyila elkezd mozogni a skála mentén, akkor az érzékelő hibás, és ki kell cserélni.
Ha a mutató nyíla továbbra is mozdulatlan, akkor ennek oka lehet a tápkábel megszakadása vagy magának a mutatónak a meghibásodása.
Feszültségszabályozó
A műszerfal hátuljára három vezetékes kis blokk van rögzítve. Ez a feszültségstabilizátor. Úgy tervezték, hogy fenntartsa az üzemanyagszint- és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérők számára biztosított stabil feszültséget. Ha mindkét megnevezett mutató nyilai «táncolnak» vagy a visszajelzők nem működnek, akkor az ok a stabilizátor meghibásodása lehet.
14. Távolítsa el a műszerfalat.
15. Csatlakoztassa a tápvezetékeket a leszerelt árnyékoláshoz.
16. Kapcsolja be a gyújtást.
17. Csatlakoztassa a voltmérőt a stabilizátor középső és bal oldali érintkezőihez, ha hátulról nézi az árnyékolást. A voltmérőnek 9,75-10,25 V-ot kell mutatnia. Ha a voltmérő leolvasása kisebb, mint a megadott értékek, akkor a stabilizátor hibás. Ha a feszültség egyáltalán nincs regisztrálva, ellenőrizze a tápvezetékeket. Ehhez csatlakoztasson egy voltmérőt a stabilizátor középső és jobb oldali érintkezőihez. Ha a voltmérő nem regisztrálja az akkumulátor feszültségét, akkor meg kell találnia a vezetékszakadást (lásd az illusztrációt).
Kiegészítő mérőműszerek
Opcionálisan három mérőeszköz szerelhető a középkonzolra:
- olajnyomásmérő
- olajhőmérséklet mérő és
- voltmérő
Ezek eltávolításához el kell távolítani a középkonzolt.
A nyomásmérő és az olajhőmérséklet mérőjének ellenőrzéséhez válassza le a vezetéket ezen eszközök megfelelő érzékelőjéről, és vigye a vezetéket a «tömeg» (-). Ha ugyanakkor ezeknek az eszközöknek a nyilai nem térnek el, akkor a vezeték megszakadhat, vagy maguk az eszközök hibásak. Ellenkező esetben az érzékelő hibás (lásd a 13.0i ábrát).
A voltmérő ellenőrzéséhez ellenőrizze a feszültséget a voltmérő érintkezőinél. Ha van feszültség, de a voltmérő nem működik, akkor maga a hibás.
Mint már említettük, a műszerfalra egy úgynevezett kis vezérlőegység van felszerelve, amely egyesíti a hűtőfolyadék hőmérsékletének, a fékrendszernek és az olajnyomásnak a jelzőlámpáit.
Hűtőfolyadék hőmérsékletének szabályozó izzója
Ha ez a lámpa vezetés közben villogni kezd, meg kell állnia és ellenőriznie kell a hűtőfolyadék szintjét, és szükség esetén után kell töltenie.
Ha a hűtőfolyadék szintje normális, akkor ügyeljen arra, hogy amikor a motor meleg, a hűtőventilátor bekapcsoljon a gyújtás bekapcsolásakor. Ha nem működik, annak ellenére, hogy a hűtőborda elég meleg, akkor keresse meg és javítsa ki a ventilátor meghibásodásának okát.
Ha a hűtőventilátor megfelelően működik, a hűtőfolyadék szintje is normális, akkor a hűtőfolyadék-figyelmeztető lámpa kigyulladásának oka lehet az egyik érzékelő hibája, amelyhez a figyelmeztető lámpa csatlakoztatva van.
18. Ellenőrizze magát az izzót és az érzékelőket.
Hűtőfolyadék hőmérsékletének szabályozó izzója
A hűtőfolyadék hőmérsékletére figyelmeztető lámpa kigyullad a gyújtás bekapcsolásakor, amikor a rendszer önellenőrzést végez. Ha ebben a pillanatban nem világít, ellenőrizze a megfelelő biztosítékot. Ha a biztosíték rendben van, távolítsa el a műszerfalat, vegye ki a vezérlő izzót és ellenőrizze. Ha az izzó nem ég ki és működik, akkor cserélje ki a teljes kis vezérlőegységet a műszerfalon.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
Ha a hűtőfolyadék-hőmérséklet figyelmeztető lámpája a műszerfalon villog, amikor a motor hideg vagy elég meleg a működéshez, akkor a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hibája lehet az oka.
19. Húzza ki az érzékelő többtűs csatlakozóját. A műszerfalon lévő jelzőfénynek ki kell aludnia.
20. Csatlakoztassa az érzékelő vezetékét a tesztlámpához «tömeg» (-). A lámpának újra villogni kell (lásd a 13.0e ábrát).
Ez azt jelenti, hogy maga az izzó normális, és a hiba oka az érzékelő vagy egy vezetékszakadás. Ellenőrizze az érzékelőt és a vezetéket. Cserélje ki az érzékelőt, ha szükséges.
Ezenkívül a tágulási tartályban lévő hűtőfolyadék szintérzékelője okozhatja az ellenőrzőlámpa hibás működését.
21. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintérzékelőjét a tágulási tartályban.
22. Húzza ki ennek az érzékelőnek a vezetékét, annak ellenére, hogy a hűtőfolyadék szintje a tartályban normális. Ha a vezeték leválasztása után a jelzőlámpa abbahagyja a villogást, tisztítsa meg a tartály belsejében lévő érzékelőt, vagy cserélje ki a tartályt az érzékelővel együtt.
Fék figyelmeztető lámpa
A gyújtás bekapcsolásakor az ellenőrző lámpa villogni kezd, megerősítve a rendszer öntesztjét. Amikor a motor jár, ki kell aludnia. Ha menet közben tovább villog vagy világít, azonnal ellenőrizni kell a fékfolyadék szintjét. Lehetséges, hogy valamelyik fékkör nyomásmentessé vált, amit a fékpedál fokozott löketének is éreznie kell.
23. Ellenőrizze a vezérlő izzót. Ezt az ellenőrzést ugyanúgy kell elvégezni, mint a hűtőfolyadék-hőmérsékletre figyelmeztető lámpát.
Ha az ellenőrző lámpa villog, amikor a motor jár, bár a fékfolyadék szintje a tartályban a minimális jelzés felett van, akkor húzza ki a tartályban lévő fékfolyadék szintérzékelő dugóját. Ha az ellenőrző lámpa kialszik, a fékfolyadék szintérzékelője hibás.
24. Cserélje ki a tartályt az érzékelővel együtt.
Olajnyomás figyelmeztető lámpa
Az AUDI 80 autók olajnyomását két nyomásszabályozó és egy hangjelzéssel ellátott vezérlőegység szabályozza. A vezérlő egység és a hangjelzés a kis vezérlőegység elemei. Egyszerűsített formában az olajnyomás szabályozása a következő.
A gyújtás bekapcsolásakor az olajnyomásra figyelmeztető lámpa világít. Ha az olajnyomás leállított motornál kisebb, mint 0,3 bar, akkor a 0,3 bar olajnyomás-szabályozó érintkezői záródnak, és csatlakozás jön létre «tömeg» (-) a vezérlőlámpa második érintkezésével, és a lámpa villogni kezd.
A motor beindításakor az olajnyomás emelkedni kezd, és az olajnyomás-szabályozó érintkezői 0,3 barral kinyílnak, a lámpa pedig kialszik.
A további vezérlés érdekében a négy- és öthengeres motorral szerelt járművek 1,8 bar nyomásszabályzóval, a dízelmotoros járművek 0,9 bar nyomásszabályozóval rendelkeznek. A hathengeres motorok 2,5 bar nyomásszabályozóval rendelkeznek.
Ez a szabályozó a kis fedélzeti vezérlőrendszer vezérlőegységéhez is kapcsolódik. Ha az olajnyomás 0,9, 1,8 vagy 2,5 bar alá csökken, akkor az érintkezőket lezárja, és csatlakozás jön létre «tömeg» (-) a kis fedélzeti vezérlőrendszer vezérlőegységével. A 0,3 bar olajnyomás-szabályozó ilyenkor nem reagál a nyomásesésre..
A kisméretű fedélzeti ellenőrző rendszer csak akkor kapcsolja be az olajnyomás figyelmeztető lámpáját, ha az olajnyomásesés egy másodpercnél tovább folytatódik 2100 ford./perc feletti motorfordulatszámon. Ezenkívül egy kis fedélzeti felügyeleti rendszer hangjelzést ad ki. Ennek a szabályozásnak az a célja, hogy elkerülje a motor károsodását a rendszerben lévő alacsony olajnyomás miatt, amely például a szint csökkenése miatt keletkezett.
Az olajnyomás-szabályozók könnyebb felismerhetősége érdekében a szigetelt végeik különböző színűek.
A 0,3 bar-os olajnyomás-szabályozó barnára festett. Kiegészítő olajnyomásmérővel felszerelt járműveken e szabályozó helyett egy olajnyomás-érzékelő található, amely a műszerfalon lévő olajnyomás figyelmeztető lámpához van csatlakoztatva (lásd a 13.0i ábrát).
A dízelmotoros járművek 0,9 bar olajnyomás-szabályozója szürkére van festve.
1,8 bar nyomásszabályozó (négy- és öthengeres motorok) fehérre festették, míg a hathengeres motorok 2,5 bar nyomásszabályzóját pirosra festették.
Ha vezetés közben kigyullad az olajnyomás figyelmeztető lámpa (esetleg hangjelzés kíséretében), akkor meg kell állnia.
25. Állítsa le a motort.
26. Ellenőrizze az olajszintet.
27. Válassza le a 0,3 bar olajnyomás-szabályozó vezetékét, ha az olajszint rendben van, és tartsa a vezetéket úgy, hogy ne érintkezzen fémmel (lásd az illusztrációt).
28. Kapcsolja be a gyújtást. Ha a lámpa továbbra is ég, akkor a vezeték rövidre zárva van «tömeg» (-). Ez nem jelent veszélyt a motorra.
29. Kösse le a 0,9 bar-os olajnyomás-szabályozó vezetékét (1,8 bar, 2,5 bar) és csatlakoztassa hozzá «tömeg» (-) (lásd az illusztrációkat).
30. Kapcsolja be a gyújtást. Ha az ellenőrző lámpa továbbra is ég, és hangjelzés hallható, akkor a hiba oka a legkisebb vezérlőegységben van, vagy az érzékelő vezetéke megszakadt. Nem jelent veszélyt a motorra sem.
Ha az ellenőrző lámpa eltérően reagál a fenti ellenőrzések végrehajtásakor, akkor nem zárható ki magának a motor kenőrendszerének meghibásodása. A járművet műhelybe kell vontatni.
Lehetőség van az olajnyomás-szabályozó érintkezőinek meglazítására is, amit a szabályozó illeszkedésének korrigálásával küszöböl ki.
Ha az olajnyomásra figyelmeztető lámpa nem gyullad ki a gyújtás bekapcsolásakor, először ellenőrizni kell a megfelelő biztosítékot.
31. Kösse le a 0,3 bar-os olajnyomás-szabályozó vezetékét, és csatlakoztassa «tömeg» (-).
Ha az ellenőrző lámpa világít, az olajnyomás-szabályozó hibás. Ellenkező esetben a villanykörte kiég, vagy a tápvezeték megszakad.
Kisméretű fedélzeti felügyeleti rendszer vezérlőegysége - ellenőrizze
32. Kösse le az 1,8 bar nyomásszabályozó vezetékét.
33. Rögzítse a vezetéket úgy, hogy ne érintkezzen fémmel.
34. Indítsa be a motort, és hagyja járni körülbelül 2500 ford./perc sebességgel. Két másodperc elteltével az olajnyomás-jelző lámpának ki kell gyulladnia. Ezzel egyidejűleg háromszori sípoló hangot kell hallani. Ha ez nem történik meg, akkor a kis fedélzeti felügyeleti rendszer hibás, és ki kell cserélni.
Ha az ellenőrző lámpa világít, de nincs hangjelzés, akkor megszakadt a csatlakozás a generátor 61. kapcsáról (D+).
Ha a vezeték csatlakoztatásakor az olajnyomás-szabályozóhoz, és a motor körülbelül 2500 ford./perc fordulatszámmal jár, az ellenőrző lámpa kigyullad és hangjelzés hallható, akkor az olajnyomás-szabályozó 0,9 bar-ral hibás (1,8 vagy 2,5 bar).
35. Hagyja a motort alapjáraton, és válassza le a vezetéket a nyomásszabályozóról 0,9 barral (1,8 vagy 2,5 bar).
36. Rögzítse a vezetéket úgy, hogy ne érintkezzen fémmel. Ha az ellenőrző lámpa és a hangjelző ismét bekapcsol, akkor a W-terminál vezetéke megszakadt (dízelmotorok) vagy az 1-es terminálról (benzinmotorok) kis vezérlőrendszer.
37. Szereljen be egy új nyomásszabályozót, amely illeszkedik a jármű motorjához, a szabályozó színét követve. Ne felejtse el felszerelni az O-gyűrűt.
38. Húzza meg a nyomásszabályozót 25 Nm nyomatékkal, ne több.
Irányjelző lámpák
A műszerfal felső részén bal és jobb oldalon található az irányjelző mindkét ellenőrző lámpája. Az irányjelző izzókhoz vannak csatlakoztatva, ezért ugyanolyan ütemben villognak.
Ha az irányjelző bekapcsolt állapotában a zöld ellenőrző lámpa a műszerfalon kigyullad és azonnal kialszik, akkor ez azt jelzi, hogy a visszajelző lámpa kiégett.
Ha az irányjelző vagy figyelmeztető lámpa bekapcsolásakor az ellenőrző lámpák nem villognak időben a megszakítóval, akkor a megszakító hibás. A megszakító olyan esetekben is hibás, amikor a visszajelző lámpák villogási ciklusa nem állandó, és gyorsan vagy lassan villognak.
Ha az irányjelző megfelelően működik, de a riasztó nem működik, vagy fordítva, akkor a biztosíték vagy a kapcsoló kiégett az ok.
Az irányjelző megszakító nem a fő relédobozban található, hanem a bal oldalon a műszerfal alatt van rögzítve. Ez szándékosan történik, hogy hallja a jellegzetes kattanásokat, amikor a megszakító működik.
39. Távolítsa el a műszerfal alatti kárpitot és távolítsa el a megszakítót (lásd az illusztrációt).
40. Húzza ki a megszakító csatlakozóját. A hibás irányjelző megszakítóval való vezetés nem mindig biztonságos. Ilyen esetekben a következőket javasoljuk:
41. Kösse le a megszakítót.
42. Gémkapocs segítségével ugorjon a 49-es és 49a-as kapcsok között.
43. Cserélje ki a megszakítót.
Az irányjelző bekapcsolásakor a visszajelző lámpák folyamatosan világítanak. A visszajelzők szükséges villogási ciklusa az irányjelző kapcsolókar segítségével manuálisan is létrehozható.
A műszerfalon számos figyelmeztető lámpa található, többek között:
- A) Akkumulátor töltés ellenőrző lámpa. Ennek a jelzőfénynek nem szabad égnie vagy villognia, miközben a motor jár. Ha ez nem így van, akkor az elektromos rendszer meghibásodott. Ha az ellenőrző lámpa nem világít a gyújtás bekapcsolásakor, akkor kiégett vagy a generátor vezetéke megszakadt.
- b) Ellenőrző lámpa az utánfutó irányjelzőihez. Időben működik a vonóhorog irányjelzőivel. Ha az utánfutó valamelyik irányjelzője hibás, a figyelmeztető lámpa nem gyullad ki. Az ellenőrző izzó a riasztórendszer bekapcsolásakor akkor is világít, ha az iránymutató valamelyik izzója meghibásodott.
- V) Légzsák figyelmeztető lámpa. Légzsákkal felszerelt járműveken ez a figyelmeztető lámpa körülbelül 10 másodpercig világít. a motor indításakor. Ha nem, cserélje ki az izzót. Amikor a motor jár, a lámpa kialszik. Ha az ellenőrző lámpa vezetés közben kigyullad, és a motor újraindítása után nem alszik ki, akkor ez azt jelzi, hogy a légzsákegység meghibásodott. Ugyanez mondható el, ha az izzó egyáltalán nem világít.
- G) ABS ellenőrző lámpa. Az ABS rendszerrel felszerelt járműveknél a gyújtás bekapcsolásakor az ellenőrző lámpa világít. Ha nem, cserélje ki az izzót. Amikor a motor jár, a lámpa kialszik. Ha vezetés közben kigyullad a lámpa, az ABS hibás. A 6/92-ig terjedő járműveken az ABS jelzőfény kigyullad, ha az akkumulátort leválasztják.
- d) Távolsági fényszóró ellenőrző lámpa. Távolsági fényszóróra való átkapcsoláskor vagy a fényszórók jelzésekor világít. A világító jelzőlámpa azonban nem erősíti meg, hogy a fényszóró izzója valóban be van kapcsolva. Csak azt írja ki, hogy a távolsági fényszóró izzóját táplálják. A fényszóró működését saját magának kell ellenőriznie.
- és) Rögzítőfék visszajelző lámpa.
Ha ez az ellenőrző lámpa nem világít a rögzítőfék behúzásakor, akkor először ellenőrizni kell a biztosítékot.
44. Távolítsa el és ellenőrizze az izzót. Ha rendben van, távolítsa el a középkonzol panel alatt található rögzítőfék kapcsolót, és húzza ki a vezetéket, és csatlakoztassa a «súly» (-) (lásd az illusztrációt).
Ha ebben az esetben az ellenőrző lámpa világít, akkor a kapcsoló hibás.
Ha az ellenőrző lámpa nem alszik ki a rögzítőfék felengedésekor, akkor ugyanígy ellenőrizze, de ebben az esetben a kapcsoló vezetéke be van kapcsolva «tömeg» (-) ne kezdd. Ha a lámpa kialszik, akkor a kapcsoló hibás vagy nincs megfelelően beszerelve. Ha az ellenőrző lámpa továbbra is világít, akkor a tápkábel elkopott és rövidre zárva van «tömeg» (-).
Látogatói megjegyzések