Kontrolni uređaji i kontrolne svjetiljke (Audi 80 B4)

Ploča s instrumentima

1. Uklonite upravljač

2. Uklonite oblogu stupa upravljača.

3. Odvijte dva vijka koja postaju dostupna nakon uklanjanja obloge stupa upravljača za ploču s instrumentima (pogledajte ilustraciju)



4. Uklonite sklop instrumenata s ploče.

5. Odspojite višepinske utikače na stražnjoj strani ploče. Prije odspajanja utikača uklonite plastične pričvrsne kopče s njih (pogledajte ilustraciju). Ovisno o modelu, spojnice se mogu olabaviti i ukloniti pomoću odvijača ili stiskanjem ušica spajalica.



Sljedeći dijelovi mogu se odvojiti od ploče s instrumentima bez rastavljanja ploče s instrumentima:

• kontrolna svjetla. Njihova baza se kombinira s uloškom. Kada kupujete žarulje, obratite pažnju na boju grla. Žarulje dostupne u veličinama od 1,1 W, 1,2 W i 2 W. Za uklanjanje žarulje jednostavno je okrenite za četvrtinu kruga ulijevo.
• žarulje za rasvjetu instrumenata.
• indikator temperature atmosferskog zraka. Uklonite dva Phillips vijka na samom indikatoru i još dva na utikaču (vidi 13.0).
• stabilizator napona. Uklonite montažni vijak i odvojite stabilizator.
• blok kontrolnih lampica za temperaturu rashladne tekućine, kočioni sustav i tlak ulja (mali upravljački sustav na vozilu). Uklonite pričvrsne vijke i odvojite jedinicu (vidi sliku 13.0a). Svjetla ove upravljačke jedinice nalaze se između brzinomjera i tahometra
• dijagnostička jedinica za funkcioniranje glavnih sustava vozila (Auto-Check-System). Isključuje se na isti način kao i mali upravljački sustav na vozilu (mala upravljačka jedinica) (vidi sliku 13.0b). Ova se jedinica ugrađuje na zahtjev umjesto malog ugrađenog upravljačkog sustava i predstavlja dodatnu opremu vozila.
• putno računalo. Isključuje se na isti način kao i mali upravljački sustav na vozilu.
• otpornik za kontrolu osvjetljenja instrumenata. Odvijte dvije šesterokutne matice i uklonite otpornik povlačenjem unazad (vidi sliku 13.0v).

Nakon rastavljanja ploče s instrumentima, za što je potrebno prvo ukloniti upravljački otpornik, mala upravljačka jedinica (ili putno računalo), i također odvrnite 11 montažnih vijaka na stražnjoj strani, omogućen je pristup sljedećim alatima i indikatorima:

• brzinomjer. Uklonite četiri Phillips vijka.
• sat sa kazaljkom. Ako je potrebno, najprije odvojite mjerač temperature rashladnog sredstva.
• tahometar. Uklonite tri Phillips vijka.
• sat s elektroničkom indikacijom. Uklonite dva pričvrsna vijka i uklonite sat gurajući ga prema naprijed. Otpustite zatik za podešavanje sata iz nosača i odspojite ga.
• mjerač goriva i indikator temperature rashladne tekućine. Odvijte dvije matice i otpustite indikator iz pričvrsnih kopči (vidi ilustraciju 13.0g).

Brzinomjer

Vozila AUDJ 80 nisu opremljena konvencionalnim brzinomjerom s fleksibilnom osovinom iz mjenjača. Brzinomjer koji se koristi je elektronički mjerni instrument koji funkcionira identično tahometru. Brzinomjer, kao i tahometar, prima impulse od senzora instaliranog na mjenjaču i očitava brzinu kotača. Brzinomjer množi primljene impulse s faktorom vremena, što rezultira brzinom vozila. Takozvani koračni motor okreće pogonsku osovinu brojača kilometara nakon što primi određeni broj impulsa. Prednosti elektroničkog brzinomjera su tihi rad i točna očitanja. Ako brzinomjer ne radi, prvo provjerite odgovarajući osigurač u kutiji s osiguračima.



Impulsi koji sadrže broj okretaja kotača dolaze od senzora reed prekidača koji se nalazi na lijevoj strani mjenjača. Reed sklopka je kontaktna skupina u zatvorenoj ljusci ispunjenoj plinom. Senzor se aktivira kada je izložen magnetskom polju. Kako bi reed prekidač generirao impulse koji odgovaraju brzini vrtnje kotača, magnetsko polje koje djeluje na njega mora biti prekinuto u skladu s tim. U tu svrhu ispred senzora je postavljen kotač s izrezima.

1. Dizalicom podignite prednji lijevi kotač.

2. Uklonite nosač koji drži utikač i odspojite utikač senzora.

3. Spojite ohmmetar na oba kontakta senzora i zakrenite prednji kotač. Ohmmetar bi trebao pokazivati otpor od 0 do beskonačnih oma. Ako to nije slučaj, senzor se mora zamijeniti.

4. Pritisnite jezičak koji drži senzor, lagano okrenite senzor udesno i uklonite ga (pogledajte ilustraciju).



Kada postavljate novi senzor, provjerite je li O-prsten senzora pravilno postavljen.

Tahometar

Broj okretaja radilice u minuti može se odrediti pomoću tahometra. Kontrolni impulsi šalju mu se iz sustava paljenja. Ovi se impulsi zbrajaju u elektroničkom uređaju uređaja i prenose u mehanizam s pokazivačem kazaljke. Ako se tahometar pokvari, prije svega trebate provjeriti odgovarajući osigurač i žice. Uzrok neispravnosti tahometra može biti i kvar na tiskanoj ploči ploče s instrumentima. Nemoguće je samostalno popraviti tahometar.

Gledati

Samo vozila s četverocilindričnim motorom od 66 kW standardno su opremljena satom sa strelicom na ploči s instrumentima. I samo u automobilima s jačim motorima umjesto njih je ugrađen tahometar s malim satom s elektroničkom indikacijom. Obje vrste satova su kvarcne.

Ako sat ne radi, razlog može biti osigurač ili puknuta žica. Satovi s elektronskom indikacijom se uopće ne mogu popraviti, a oni sa strelicom mogu se popraviti samo u specijaliziranim radionicama.

Mjerač goriva

Razinu goriva u spremniku prikazuje mjerač na ploči s instrumentima. Mjerač goriva je voltmetar koji se napaja naponom kada je paljenje uključeno. Kako bi ovaj napon bio konstantan, stabilizator je spojen na krug indikatora. Odgovarajuće informacije o razini goriva u spremniku dolaze od senzora u spremniku goriva. Ova informacija je električni signal u obliku vrijednosti otpora, koja može biti veća ili niža ovisno o količini goriva u spremniku.

Ako mjerač netočno prikazuje rezervu goriva, uzrok može biti neispravan stabilizator ili neispravno podešavanje mjerača. Ako indikator uopće ne radi, uzrok kvara može biti neispravan stabilizator, senzor razine goriva u spremniku goriva ili kvar samog indikatora.

Mjerač goriva - podešavanje

5. Potpuno ispraznite spremnik goriva.

6. Napunite spremnik goriva s točno četiri litre goriva.

7. Uključite paljenje i pričekajte dvije minute. Igla mjerača goriva treba biti postavljena na prvu dužu crtu u crveno obojenom području. Ako se to ne dogodi, pokazivač se može podesiti pomoću malog vijka za podešavanje na lijevoj strani na dnu štita. Da biste to učinili, uklonite crni utikač pored gumba za resetiranje prijeđene kilometraže i okrenite vijak za podešavanje šesterokutnim ključem (pogledajte ilustraciju).





Za provjeru senzora pokazivača goriva, uklonite oblogu poda prtljažnika i otvorite crni poklopac.

8. Odspojite višepinski utikač koji se nalazi ispod poklopca.

9. Spojite pomoćnu žicu na terminal na koji je spojena žica s ljubičastom i crnom izolacijom i učvrstite tu pomoćnu žicu na "masu" (-).

10. Uključite paljenje. Ako se igla mjerača goriva na ploči s instrumentima potpuno pomakne, onda su žica za napajanje senzora i sam senzor normalni. Ako se pokazivač ne pomiče, najvjerojatnije je senzor u spremniku goriva neispravan.

Ako se strelica indikatora uopće ne pomiče i ostaje u položaju "Prazno", tada može doći do prekida žice, kvara u stabilizatoru indikatora ili samog indikatora. Senzor pokazivača je najvjerojatnije dobar.

Mjerač temperature rashladne tekućine

Mjerač temperature rashladnog sredstva radi na isti način kao i pokazivač goriva.

Napajanje mu se napaja kada je paljenje uključeno, a uzemljenje (-) je spojeno na blok cilindra. Senzor mjerača temperature rashladne tekućine nije ništa više od izvora struje s promjenjivim otporom. Kako se temperatura rashladne tekućine povećava, struja se povećava, zagrijavajući bimetalnu ploču na kojoj je pričvršćena strelica. Kada se zagrije, ploča skreće pokazivač na ploči s instrumentima. Ovisno o vrsti motora i opremi, mogu se ugraditi dvije vrste osjetnika temperature rashladnog sredstva.

• standardni senzor, u kombinaciji s toplinskim prekidačem kontrolne lampice temperature rashladne tekućine, koja svijetli kada se postignu visoke vrijednosti. Ovaj se senzor ugrađuje u vozila s četverocilindričnim motorima (benzin i dizel) motori bez klime (vidi ilustracije 13.0d i 13.0g).
• elektronički toplinski prekidač (s dodatnim funkcijama). Ugrađuje se na vozila s motorima s četiri, pet i šest cilindara s klima uređajem (pogledajte ilustracije 13.0z i 13.0e).

Pažnja! Kada je temperatura rashladne tekućine visoka, uz odgovarajuće očitanje indikatora svijetli treptava indikatorska lampica. U vozilima s upravljačkom jedinicom za rad glavnih sustava vozila ugrađenom na ploči s instrumentima prikazuje se simbol "Rashladno sredstvo".

Uzrok netočnog prikaza temperature rashladne tekućine uz istovremenu netočnu indikaciju rezerve goriva može biti kvar na stabilizatoru napona na ploči s instrumentima.

Ako mjerač temperature rashladne tekućine ne radi, to može biti uzrokovano neispravnim senzorom temperature rashladne tekućine ili samim mjeračem.

Ako indikator ispravno prikazuje trenutnu temperaturu rashladne tekućine, ali kontrolna lampica treperi, uzrok takvog kvara može biti kvar senzora razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku.

11. Odvojite višepinski konektor osjetnika temperature rashladne tekućine u motornom prostoru.

12. Pričvrstite zasebnu žicu na kontakt utikača na mjeraču temperature rashladnog sredstva na ploči s instrumentima (na njega je spojena žica s plavo-smeđom izolacijom) i pričvrstite ga za "zemlju" (-) (pogledajte ilustracije).





13. Uključite paljenje. Ako se igla mjerača temperature rashladne tekućine počne pomicati duž skale, senzor je neispravan i mora se zamijeniti.

Ako se strelica pokazivača i dalje ne pomiče, uzrok može biti puknuta strujna žica ili kvar samog pokazivača.

Stabilizator napona

Na stražnjoj strani ploče s instrumentima nalazi se mali blok s tri pričvršćene žice. Ovo je stabilizator napona. Dizajniran je za održavanje stabilnog napona koji se dovodi na mjerač goriva i pokazivač temperature rashladnog sredstva. Ako strelice oba navedena indikatora "plešu" ili indikatori ne rade, razlog za to može biti neispravnost stabilizatora.

14. Uklonite ploču s instrumentima.

15. Spojite žice za napajanje na uklonjenu ploču.

16. Uključite paljenje.

17. Spojite voltmetar na središnji i lijevi kontakt stabilizatora, gledajući štit sa stražnje strane. Voltmetar bi trebao pokazati 9,75-10,25 V. Ako je očitanje voltmetra manje od navedenih vrijednosti, stabilizator je neispravan. Ako uopće nije zabilježen napon, provjerite žice za napajanje. Da biste to učinili, spojite voltmetar na središnji i desni kontakt stabilizatora. Ako voltmetar ne registrira napon baterije, tada je potrebno pronaći prekid žice (pogledajte ilustraciju).

Dodatni mjerni instrumenti

Kao dodatna opcija, na središnju konzolu mogu se ugraditi tri mjerna instrumenta:

• mjerač tlaka ulja
• mjerač temperature ulja i
• voltmetar

Za njihovo uklanjanje potrebno je rastaviti središnju konzolu.

Za provjeru manometra i manometra ulja, odvojite žicu od odgovarajućeg senzora ovih uređaja i spojite žicu na "masu" (-). Ako se strelice ovih uređaja ne pomiču, tada je žica možda prekinuta ili su sami uređaji neispravni. Inače je senzor neispravan (vidi sliku 13.0i).



Za provjeru voltmetra provjerite napon na kontaktima voltmetra. Ako postoji napon, ali voltmetar ne radi, onda je on sam neispravan.

Kao što je već spomenuto, ploča s instrumentima opremljena je takozvanom malom kontrolnom jedinicom, koja kombinira kontrolna svjetla za temperaturu rashladne tekućine, kočioni sustav i tlak ulja.

Svjetlo upozorenja na temperaturu rashladnog sredstva

Ako ova lampica počne treperiti tijekom vožnje, potrebno je stati i provjeriti razinu rashladne tekućine te je po potrebi doliti.

Ako je razina rashladne tekućine normalna, provjerite da li se ventilator hladnjaka uključuje kada je motor zagrijan kada se uključi kontakt. Ako ne radi, unatoč činjenici da je radijator prilično vruć, pronađite i uklonite uzrok kvara ventilatora.

Ako ventilator hladnjaka radi normalno i razina rashladne tekućine je također normalna, razlog za paljenje indikatorske lampice rashladne tekućine može biti kvar jednog od senzora na koji je spojena indikatorska lampica.
18. Provjerite samu žarulju i senzore.

Svjetlo upozorenja na temperaturu rashladnog sredstva

Svjetlo indikatora temperature rashladne tekućine pali se kada se uključi paljenje dok se sustav samoprovjerava. Ako u ovom trenutku ne svijetli, provjerite odgovarajući osigurač. Ako je osigurač u redu, skinite instrument ploču, izvadite indikatorsku lampicu i provjerite je. Ako žarulja nije pregorjela i radi, zamijenite cijelu malu upravljačku jedinicu na ploči s instrumentima.

Senzor temperature rashladne tekućine

Ako indikator temperature rashladne tekućine na ploči s instrumentima treperi kada je motor hladan ili dovoljno zagrijan za rad, uzrok može biti neispravan senzor temperature rashladne tekućine.

19. Odspojite višepinski utikač senzora. Indikatorska lampica na ploči s instrumentima trebala bi se ugasiti.

20. Spojite žicu senzora koja ide do ispitne lampe na masu (-). Svjetlo bi trebalo ponovno početi treptati (vidi sliku 13.0d).

To znači da je sama žarulja normalna, a uzrok kvara je senzor ili puknuta žica. Provjerite senzor i žicu. Zamijenite senzor ako je potrebno.

Osim toga, uzrok neispravnosti kontrolne lampice može biti senzor razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku.

21. Provjerite senzor razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku.

22. Odspojite žicu ovog senzora, unatoč činjenici da je razina rashladne tekućine u spremniku normalna. Ako svjetlo indikatora prestane treptati nakon odspajanja žice, očistite senzor unutar spremnika ili zamijenite spremnik zajedno sa senzorom.

Svjetlo upozorenja kočionog sustava

Kada se uključi paljenje, indikatorsko svjetlo počinje treperiti, potvrđujući samotestiranje sustava. Kad motor radi, trebao bi se ugasiti. Ako nastavi treptati ili svijetli tijekom vožnje, morate odmah provjeriti razinu kočione tekućine. Moguće je da je jedan od kočionih krugova pao pod tlak, što bi se trebalo osjetiti i po povećanom hodu papučice kočnice.

23. Provjerite sam indikator. Ovaj test se izvodi na isti način kao i ispitivanje svjetlosnog indikatora temperature rashladnog sredstva.

Ako svjetlosni indikator treperi dok motor radi, iako je razina kočione tekućine u spremniku iznad minimalne oznake, odspojite konektor senzora razine kočione tekućine u spremniku. Ako se lampica indikatora ugasi, senzor razine kočione tekućine je neispravan.

24. Zamijenite spremnik zajedno sa senzorom.

Svjetlo upozorenja za tlak ulja

Tlak ulja u automobilima AUDI 80 kontroliraju dva regulatora tlaka i upravljačka jedinica sa zvučnim signalom. Upravljačka jedinica i zvučni signal su elementi male upravljačke jedinice. U pojednostavljenom obliku, kontrola tlaka ulja odvija se na sljedeći način.

Kada je paljenje uključeno, napajanje se dovodi do svjetlosnog indikatora tlaka ulja. Ako je tlak ulja s ugašenim motorom manji od 0,3 bara, kontakti regulatora tlaka ulja od 0,3 bara se zatvaraju, stvarajući spoj na masu (-) s drugim kontaktom indikatorske lampice i lampica počinje treperiti.

Kad se motor pokrene, tlak ulja počinje rasti i otvaraju se kontakti regulatora tlaka ulja od 0,3 bara, a lampica se gasi.

Za dodatnu kontrolu vozila s motorima s četiri i pet cilindara opremljena su regulatorom tlaka od 1,8 bara, dok su vozila s dizelskim motorima opremljena regulatorom tlaka od 0,9 bara. Za šestocilindrične motore regulator tlaka je 2,5 bara.

Ovaj regulator također je spojen na upravljačku jedinicu malog nadzornog sustava u vozilu. Kada tlak ulja padne ispod 0,9, 1,8 ili 2,5 bara, zatvara svoje kontakte, stvarajući vezu s masom (-) s upravljačkom jedinicom malog nadzornog sustava u vozilu. U tom slučaju regulator tlaka ulja od 0,3 bara ne reagira na pad tlaka..

Mali nadzorni sustav u vozilu uključuje svjetlo upozorenja za tlak ulja samo ako se gubitak tlaka ulja nastavi dulje od jedne sekunde pri brzinama motora iznad 2100 o/min. Uz to, mali upravljački sustav na vozilu emitira zvučni signal. Svrha takvog nadzora je izbjegavanje oštećenja motora zbog niskog tlaka ulja u sustavu, uzrokovanog, primjerice, padom njegove razine.

Kako bi se regulatori tlaka ulja lakše prepoznali, njihovi izolirani krajevi obojeni su različitim bojama.

Regulator tlaka ulja od 0,3 bara obojen je u smeđu boju. U vozilima koja su dodatno opremljena mjeračem tlaka ulja, umjesto ovog regulatora nalazi se senzor tlaka ulja, koji je spojen na indikator tlaka ulja na ploči s instrumentima (vidi sliku 13.0i).

Regulator tlaka ulja od 0,9 bara, ugrađen na vozila s dizelskim motorima, obojen je u sivu boju.

Regulator pritiska 1,8 bara (motori s četiri i pet cilindara) obojen je bijelom bojom, a regulator tlaka od 2,5 bara za motore sa šest cilindara je obojen crvenom bojom.

Ako se lampica upozorenja za tlak ulja upali tijekom vožnje (eventualno uz zvučni signal), onda trebate prestati.

25. Ugasite motor.

26. Provjerite razinu ulja.

27. Odspojite žicu regulatora tlaka ulja od 0,3 bara ako je razina ulja normalna i držite žicu tako da ne dodiruje metal (pogledajte ilustraciju).



28. Uključite paljenje. Ako lampica i dalje svijetli, onda je žica kratko spojena na masu (-). To ne predstavlja nikakvu opasnost za motor.

29. Odvojite žicu regulatora tlaka ulja od 0,9 bara (1,8 bara, 2,5 bara) i spojite ga na "masu" (-) (pogledajte ilustracije).









30. Uključite paljenje. Ako kontrolna lampica nastavi svijetliti i čuje se zvučni signal, uzrok kvara je u najmanjoj upravljačkoj jedinici ili je žica senzora prekinuta. To također ne predstavlja nikakvu opasnost za motor.

Ako žaruljica indikatora reagira drugačije prilikom izvođenja gore navedenih provjera, ne može se isključiti kvar u samom sustavu podmazivanja motora. Automobil treba odvući u radionicu.

Također je moguće da su kontakti regulatora tlaka ulja olabavljeni, što se može eliminirati ispravljanjem naleganja regulatora.

Ako se žaruljica indikatora tlaka ulja ne upali nakon uključivanja kontakta, prvo morate provjeriti odgovarajući osigurač.

31. Odvojite žicu regulatora tlaka ulja od 0,3 bara i spojite je na masu (-).

Ako se indikatorsko svjetlo upali, regulator tlaka ulja je neispravan. U suprotnom, žarulja je pregorjela ili je kabel za napajanje prekinut.

Mala kontrolna jedinica nadzornog sustava - Provjerite

32. Odvojite žicu regulatora tlaka od 1,8 bara.

33. Učvrstite žicu tako da ne dodiruje metal.

34. Pokrenite motor i pustite ga da radi na približno 2500 o/min. Nakon dvije sekunde trebala bi se upaliti lampica indikatora tlaka ulja. U ovom trenutku trebao bi se oglasiti tri zvučna signala. Ako se to ne dogodi, tada je mali upravljački sustav na vozilu neispravan i mora se zamijeniti.

Ako se indikatorsko svjetlo upali, ali nema zvučnog signala, tada je prekinuta veza sa stezaljke 61 generatora (D+).

Ako kontrolna lampica svijetli i čuje se zvučni signal kada je žica spojena na regulator tlaka ulja i motor radi na oko 2500 o/min, tada je regulator tlaka ulja neispravan na 0,9 bara (1,8 ili 2,5 bara).

35. Ostavite motor da radi u praznom hodu i odvojite žicu od regulatora tlaka na 0,9 bara (1,8 ili 2,5 bara).

36. Učvrstite žicu tako da ne dodiruje metal. Ako se indikatorska lampica i zujalica ponovno upale, žica od priključka W je prekinuta (dizel motori) ili sa terminala 1 (benzinski motori) mali sustav upravljanja.

37. Ugradite novi regulator tlaka koji odgovara motoru vašeg vozila, koristeći boju regulatora kao smjernicu. Ne zaboravite postaviti brtveni prsten.

38. Zategnite regulator tlaka na moment od 25 Nm, ne više.

Svjetla pokazivača smjera

S lijeve i desne strane na vrhu ploče s instrumentima nalaze se oba pokazivača smjera. Spojeni su na žarulje pokazivača smjera i stoga bljeskaju istom brzinom.

Ako, kada je pokazivač smjera uključen, zelena indikatorska lampica na ploči s instrumentima svijetli i odmah se gasi, to je dokaz da je indikatorska lampica pregorjela.

Ako indikatorska svjetla ne trepću u ritmu s treptačem kad se uključe pokazivači smjera ili svjetla upozorenja, treptanje je neispravno. Prekidač je također neispravan u slučajevima kada ritam treptanja indikatorskih lampica nije konstantan i trepću nekad brzo, nekad sporo.

Ako pokazivač smjera radi normalno, ali pokazivači smjera ne rade, ili obrnuto, tada je uzrok pregorjeli osigurač ili prekidač.

Žmigavac se ne nalazi na bloku glavnog releja, već je pričvršćen ispod ploče s instrumentima s lijeve strane. To je učinjeno posebno tako da možete čuti karakteristične klikove kada prekidač radi.

39. Uklonite oblogu ispod ploče s instrumentima i uklonite prekidač (pogledajte ilustraciju).



40. Isključite utikač prekidača. Vožnja s neispravnim žmigavcem nije uvijek sigurna. U takvim slučajevima preporučujemo da učinite sljedeće:

41. Isključite prekidač.

42. Kratko spojite priključke 49 i 49a pomoću spajalice.

43. Vratite prekidač na mjesto.

Kada je pokazivač smjera uključen, indikatorska svjetla će ostati stalno upaljena. Potreban ritam treptanja pokazivača može se kreirati ručno pomoću prekidača pokazivača smjera na upravljaču.

Ploča s instrumentima sadrži brojne indikatorske lampice, uključujući:

• a) Svjetlo indikatora punjenja baterije. Ova lampica ne smije biti upaljena ili treperiti dok motor radi. Ako to nije slučaj, postoji kvar u sustavu napajanja. Ako indikatorska lampica ne svijetli kada je paljenje uključeno, to znači da je izgorjela ili je žica generatora prekinuta.
• b) Svjetlo pokazivača smjera na prikolici. Radi u skladu s pokazivačima smjera na kuki za vuču. Ako je jedan od pokazivača smjera na prikolici neispravan, signalna lampica se neće upaliti. Kontrolna lampica svijetli kada su uključena svjetla upozorenja, čak i ako je jedan od pokazivača smjera neispravan.
• c) Svjetlo indikatora zračnog jastuka. Za vozila opremljena zračnim jastucima, ovo indikatorsko svjetlo svijetli otprilike 10 sekundi. prilikom pokretanja motora. Ako se to ne dogodi, zamijenite žarulju. Kad motor radi, lampica se gasi. Ako se indikatorsko svjetlo upali tijekom vožnje i ne ugasi se nakon ponovnog pokretanja motora, to ukazuje na kvar u jedinici zračnog jastuka. Isto se može reći i ako žarulja uopće ne svijetli.
• d) Indikatorska lampica ABS-a. U vozilima opremljenim ABS sustavom, signalna lampica se pali kada se uključi kontakt. Ako se to ne dogodi, zamijenite žarulju. Kad motor radi, lampica se gasi. Ako se lampica upali tijekom vožnje, ABS je neispravan. Na automobilima proizvedenim prije 6/92, lampica ABS-a se pali kada se odspoji akumulator.
• d) Pokazivač duga svjetla. Svijetli kad prebacite na duga svjetla ili kad signalizirate prednjim svjetlima. Međutim, upaljena indikatorska lampica ne potvrđuje da žarulja prednjeg svjetla stvarno svijetli. Samo navodi da se struja dovodi do žarulje dugih svjetala. Morate sami provjeriti rad prednjih svjetala.
• g) Indikatorsko svjetlo parkirne kočnice.

Ako se ovo indikatorsko svjetlo ne upali kada je zategnuta parkirna kočnica, najprije se mora provjeriti osigurač.

44. Izvadite i provjerite žarulju. Ako je normalno, uklonite prekidač ručne kočnice ispod ploče središnje konzole i odvojite žicu i spojite je na "masu" (-) (pogledajte ilustraciju).



Ako se indikatorsko svjetlo u tom slučaju upali, prekidač je neispravan.

Ako se indikatorska lampica ne ugasi kada je ručna kočnica otpuštena, izvršite provjeru na isti način, ali u tom slučaju nemojte spajati žicu prekidača na masu (-). Ako se svjetlo ugasi, prekidač je neispravan ili je pogrešno postavljen. Ako indikatorska lampica i dalje svijetli, tada je žica za napajanje pohabana i kratko spojena na masu (-).

[Ovaj članak je kopiran s web stranice AUDIMANUAL.ru]