Nadzorna ploča
1. Uklonite upravljač
2. Uklonite oblogu stupa upravljača.
3. Odvrnite dva vijka za pričvršćivanje ploče uređaja koji su postali dostupni nakon uklanjanja obloge stupa upravljača (pogledajte ilustraciju)
4. Uklonite ploču s instrumentima s ploče.
5. Odspojite višepinske utikače na stražnjoj strani oklopa. Prije odspajanja utikača uklonite plastične kopče za pričvršćivanje s njih (pogledajte ilustraciju). Ovisno o modelu, nosači se mogu otpustiti i ukloniti pomoću odvijača ili stiskanjem vođica nosača.
Sljedeći dijelovi mogu se ukloniti s ploče s instrumentima bez rastavljanja ploče s instrumentima za to:
- kontrolna svjetla. Njihova baza je kombinirana s uloškom. Kada kupujete žarulje, razmislite o boji uloška. Postoje žarulje od 1,1W, 1,2W i 2W. Da biste izvadili žarulju, samo je okrenite za četvrtinu kruga ulijevo.
- lampe za osvjetljenje instrumenata.
- indikator temperature atmosferskog zraka. Uklonite dva Phillips vijka na samom pokazivaču i još dva na utikaču (vidi 13.0).
- Regulator napona. Odvrnite pričvrsni vijak i odvojite stabilizator.
- blok kontrolnih lampica za temperaturu rashladne tekućine, kočioni sustav i tlak ulja (mali sustav kontrole u zraku). Otpustite pričvrsne vijke i uklonite blok (vidi sliku 13.0a). Žarulje ove upravljačke jedinice nalaze se između brzinomjera i tahometra
- blok za dijagnosticiranje rada glavnih sustava automobila (Auto-Check-System). Odvojiv na isti način kao mali ugrađeni kontrolni sustav (mala upravljačka jedinica) (vidi sliku 13.0b). Ova se jedinica ugrađuje na zahtjev umjesto malog upravljačkog sustava u vozilu i predstavlja dodatnu opremu vozila.
- putno računalo. Odvojivi na isti način kao i mali sustav upravljanja u zraku.
- otpornik za kontrolu osvjetljenja instrumenata. Otpustite dvije šesterokutne matice i uklonite otpornik povlačenjem unatrag (vidi sliku 13.0v).
13,0v dijelovi ploče s instrumentima
1 - tiskana ploča
2 - indikator temperature atmosferskog zraka
3 - tijelo
4 - mali upravljački sustav na brodu (mala upravljačka jedinica)
5 - otpornik pozadinskog osvjetljenja ploče s instrumentima
Nakon rastavljanja ploče s instrumentima, za što je prethodno potrebno ukloniti regulacijski otpornik, mala upravljačka jedinica (ili ugrađeno računalo), kao i odvrnuti 11 pričvrsnih vijaka na stražnjoj strani, omogućuje pristup sljedećim alatima i pokazivačima:
- brzinomjer. Uklonite četiri Phillips vijka.
- sat s pokazivačem. Ako je potrebno, prvo odvojite mjerač temperature rashladne tekućine.
- tahometar. Uklonite tri Phillips vijka.
- sat s elektroničkom indikacijom. Odvijte dva pričvrsna vijka i skinite sat gurajući ga prema naprijed. Otpustite zatik za podešavanje sata iz nosača i odspojite ga.
- pokazivač goriva i temperature rashladne tekućine. Odvijte dvije matice i oslobodite pokazivač iz pričvrsnih zasuna (vidi ilustraciju 13.0g).
13,0 g Rastavljena ploča s instrumentima
1 - tiskana ploča
2 - mjerač temperature rashladnog sredstva
3 - tahometar
4 - sat s elektroničkom indikacijom
5 - zatik za podešavanje sata
Brzinomjer
Na automobilima AUDJ 80 nije instaliran uobičajeni mjerač brzine fleksibilne osovine iz mjenjača. Brzinomjer koji se koristi je elektronički mjerni instrument koji funkcionira identično kao tahometar. Brzinomjer, kao i tahometar, prima impulse od senzora postavljenog na mjenjaču i očitava brzinu vrtnje kotača. Brzinomjer množi primljene impulse s faktorom vremena, što rezultira brzinom vozila. Takozvani koračni motor okreće pogonsku osovinu brojača kilometara nakon što primi određeni broj impulsa. Prednosti elektroničkog brzinomjera su tihi rad i točna očitanja. Ako brzinomjer ne radi, prvo provjerite odgovarajući osigurač u kutiji s osiguračima.
Impulsi koji sadrže broj okretaja kotača dolaze od reed prekidača koji se nalazi na mjenjaču s lijeve strane. Reed sklopka je kontaktna skupina u zatvorenoj ljusci ispunjenoj plinom. Senzor se aktivira kada se na njega primijeni magnetsko polje. Kako bi reed prekidač generirao impulse koji odgovaraju brzini vrtnje kotača, magnetsko polje koje djeluje na njega mora biti prekinuto u skladu s tim. Da biste to učinili, kotač s izrezima postavljen je ispred senzora.
1. Podignite prednji lijevi kotač.
2. Uklonite nosač koji drži utikač i odspojite utikač senzora.
3. Spojite ohmmetar na oba kontakta mjerača i zakrenite kotačić prema naprijed. Ohmmetar bi trebao pokazivati otpor od 0 do beskonačnih oma. Ako nije, senzor treba zamijeniti.
4. Pritisnite jezičak koji drži senzor, lagano okrenite senzor udesno i uklonite ga (pogledajte ilustraciju).
Kada postavljate novi senzor, provjerite je li O-prsten senzora pravilno postavljen.
Tahometar
Broj okretaja koljenastog vratila u minuti može se odrediti pomoću tahometra. Prima upravljačke impulse iz sustava paljenja. Ovi se impulsi zbrajaju u elektroničkom uređaju uređaja i prenose u mehanizam s pokazivačem. Ako tahometar ne uspije, prije svega provjerite odgovarajući osigurač, kao i žice. Uzrok neispravnosti tahometra može biti i kvar na tiskanoj ploči ploče s instrumentima. Tahometar se ne može popraviti sam.
Gledati
Samo vozila s četverocilindričnim motorom od 66 kW standardno imaju sat sa pokazivačem na ploči s instrumentima. A samo za automobile s jačim motorima, na njihovo mjesto ugrađen je tahometar s malim satom s elektroničkom indikacijom. Obje vrste satova su kvarcne.
Ako sat ne radi, uzrok može biti osigurač ili puknuta žica. Satovi s elektroničkom indikacijom uopće se ne popravljaju, a s indikacijom kazaljke - samo u specijaliziranim radionicama.
Mjerač goriva
Količinu goriva u spremniku pokazuje mjerač na ploči s instrumentima. Mjerač goriva je voltmetar koji je pod naponom kada je paljenje uključeno. Kako bi ovaj napon bio konstantan, stabilizator je spojen na krug pokazivača. Relevantne informacije o razini goriva u spremniku dolaze od senzora u spremniku goriva. Ova informacija je električni signal u obliku vrijednosti otpora koja može biti veća ili manja ovisno o količini goriva u spremniku.
Ako mjerač ne prikazuje točnu količinu goriva, razlog za to može biti neispravan stabilizator ili pogrešna postavka mjerača. Ako pokazivač uopće ne radi, uzrok kvara može biti kvar stabilizatora, senzor rezerve goriva u spremniku goriva ili kvar samog pokazivača.
Mjerač goriva - podešavanje
5. «Prazan» spremnik goriva u potpunosti.
6. Ulijte točno četiri litre goriva u spremnik goriva.
7. Uključite paljenje i pričekajte dvije minute. Igla mjerača goriva treba biti postavljena na prvu dužu crtu u crveno obojenoj zoni. Ako se to ne dogodi, tada se pokazivač može podesiti pomoću malog vijka za podešavanje na lijevoj strani na dnu štita. Da biste to učinili, uklonite crni utikač pored gumba za resetiranje brojača prijeđenih kilometara i okrenite vijak za podešavanje pomoću imbus ključa (pogledajte ilustraciju).
Za provjeru senzora pokazivača goriva, odvrnite oblogu poda prtljažnika i otvorite crni poklopac.
8. Odspojite višepinski utikač koji se nalazi ispod poklopca.
9. Spojite pomoćnu žicu na terminal na koji je spojena ljubičasto-crna žica i pričvrstite tu pomoćnu žicu na «masa» (-).
10. Uključite paljenje. Ako strelica pokazivača goriva na ploči s instrumentima potpuno odstupi, tada su strujna žica senzora i sam senzor normalni. Ako igla pokazivača ne odstupa, najvjerojatnije je senzor u spremniku goriva neispravan.
Ako se pokazivač uopće ne pomakne i ostane u položaju «prazan», tada je moguć lom žice, kvar na stabilizatoru kazaljke ili samoj kazaljki. Senzor pokazivača je vjerojatno dobar.
Mjerač temperature rashladne tekućine
Mjerač temperature rashladnog sredstva radi na isti način kao i pokazivač goriva.
Napajanje mu se napaja kada je paljenje uključeno, i «težina» (-) instaliran na bloku cilindra. Senzor mjerača temperature rashladne tekućine nije ništa više od izvora struje s promjenjivim otporom. S povećanjem temperature rashladnog sredstva, struja se povećava, zagrijavajući bimetalnu ploču na kojoj je strelica pričvršćena. Kada se zagrije, ploča skreće pokazivač na ploči s instrumentima. Ovisno o vrsti motora i konfiguraciji, mogu se ugraditi dvije vrste osjetnika temperature rashladnog sredstva.
- standardni senzor u kombinaciji s toplinskim prekidačem za svjetlo upozorenja na temperaturu rashladne tekućine, koje se pali kada dosegne visoke vrijednosti. Ovaj senzor se ugrađuje u vozila s četiri cilindra (benzin i dizel) motori bez klime (pogledajte ilustracije 13.0e i 13.0g).
- elektronički toplinski prekidač (s dodatnim značajkama). Ugrađuje se na vozila s motorima s četiri, pet i šest cilindara s klima uređajem (vidi ilustracije 13.0h i 13.0e).
Pažnja! Ako je temperatura rashladne tekućine visoka, treptava kontrolna lampica svijetli zajedno s odgovarajućim očitanjem indikatora. Za vozila s upravljačkom jedinicom za funkcioniranje glavnih sustava vozila ugrađenom na ploči s instrumentima, prikazuje se simbol «Rashladno sredstvo».
Razlog netočnog prikaza temperature rashladne tekućine uz istodobnu netočnu indikaciju dovoda goriva može biti kvar stabilizatora napona na ploči s instrumentima.
Ako mjerač temperature rashladnog sredstva ne radi, to može biti uzrokovano kvarom osjetnika temperature rashladnog sredstva ili samog mjerača.
Ako pokazivač ispravno prikazuje trenutnu temperaturu rashladne tekućine, ali kontrolna lampica treperi, tada uzrok takvog kvara može biti neispravnost senzora razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku.
11. Odvojite višepinski konektor osjetnika temperature rashladne tekućine u motornom prostoru.
12. Pričvrstite zasebnu žicu na kontakt utikača na mjerač temperature rashladnog sredstva na ploči s instrumentima (na njega je spojena žica s plavo-smeđom izolacijom) i pričvrstite ga na «masa» (-) (pogledajte ilustracije).
13. Uključite paljenje. Ako se strelica mjerača temperature rashladne tekućine počne pomicati duž ljestvice, tada je senzor neispravan i mora se zamijeniti.
Ako je strelica pokazivača i dalje nepomična, uzrok može biti prekid žice za napajanje ili kvar samog pokazivača.
Regulator napona
Mali blok s tri žice pričvršćen je na stražnju stranu ploče s instrumentima. Ovo je stabilizator napona. Dizajniran je za održavanje stabilnog napona koji se dovodi na mjerač goriva i temperaturu rashladne tekućine. Ako strelice obaju imenovanih pokazivača «plešu» ili indikatori ne rade, tada uzrok može biti neispravnost stabilizatora.
14. Uklonite ploču s instrumentima.
15. Spojite žice za napajanje na rastavljeni štit.
16. Uključite paljenje.
17. Spojite voltmetar na središnji i lijevi kontakt stabilizatora, ako gledate štit odostraga. Voltmetar bi trebao pokazati 9,75-10,25 V. Ako je očitanje voltmetra manje od navedenih vrijednosti, tada je stabilizator neispravan. Ako napon uopće nije registriran, provjerite žice za napajanje. Da biste to učinili, spojite voltmetar na središnji i desni kontakt stabilizatora. Ako voltmetar ne registrira napon baterije, tada morate pronaći prekid žice (pogledajte ilustraciju).
Dodatni mjerni instrumenti
Opcijski se na središnju konzolu mogu ugraditi tri mjerna uređaja:
- mjerač tlaka ulja
- mjerač temperature ulja i
- voltmetar
Za njihovo uklanjanje potrebno je ukloniti središnju konzolu.
Za provjeru manometra i manometra temperature ulja, odvojite žicu od odgovarajućeg senzora ovih uređaja i dovedite je do «masa» (-). Ako u isto vrijeme strelice ovih uređaja ne odstupaju, tada je žica možda prekinuta ili su sami uređaji neispravni. Inače je senzor neispravan (vidi sliku 13.0i).
Za provjeru voltmetra provjerite napon na kontaktima voltmetra. Ako postoji napon, ali voltmetar ne radi, onda je on sam neispravan.
Kao što je već spomenuto, na ploči s instrumentima ugrađena je takozvana mala upravljačka jedinica koja objedinjuje kontrolne lampice za temperaturu rashladne tekućine, kočioni sustav i tlak ulja.
Kontrolna žarulja temperature rashladne tekućine
Ako ovo svjetlo počne treperiti tijekom vožnje, morate stati i provjeriti razinu rashladne tekućine, te po potrebi doliti.
Ako je razina rashladne tekućine normalna, provjerite da li se ventilator hladnjaka uključuje kada je motor zagrijan kada se uključi paljenje. Ako ne radi, unatoč činjenici da je hladnjak dovoljno vruć, pronađite i popravite uzrok kvara ventilatora.
Ako ventilator hladnjaka radi normalno, razina rashladne tekućine je također normalna, tada razlog za paljenje žaruljice upozorenja može biti kvar jednog od senzora na koji je spojena žaruljica upozorenja.
18. Provjerite samu žarulju i senzore.
Kontrolna žarulja temperature rashladne tekućine
Svjetlo upozorenja na temperaturu rashladne tekućine pali se kada je kontakt uključen, kada je sustav u samotestiranju. Ako u ovom trenutku ne svijetli, provjerite odgovarajući osigurač. Ako je osigurač u redu, uklonite ploču s instrumentima, uklonite kontrolnu žarulju i provjerite. Ako žarulja ne izgori i radi, zamijenite cijelu malu upravljačku jedinicu na ploči s instrumentima.
Senzor temperature rashladne tekućine
Ako svjetlo upozorenja na temperaturu rashladne tekućine na ploči s instrumentima treperi kada je motor hladan ili dovoljno zagrijan za rad, uzrok može biti neispravan senzor temperature rashladne tekućine.
19. Odspojite višepinski utikač senzora. Indikatorska lampica na ploči s instrumentima trebala bi se ugasiti.
20. Spojite žicu senzora koja ide na ispitno svjetlo «masa» (-). Svjetlo bi trebalo ponovno početi treperiti (vidi sliku 13.0d).
To znači da je sama žarulja normalna, a uzrok kvara je senzor ili puknuta žica. Provjerite senzor i žicu. Zamijenite senzor ako je potrebno.
Osim toga, senzor razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku može biti uzrok neispravnosti kontrolnog svjetla.
21. Provjerite senzor razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku.
22. Odspojite žicu ovog senzora, unatoč činjenici da je razina rashladne tekućine u spremniku normalna. Ako nakon odspajanja žice kontrolna lampica prestane treperiti, očistite senzor unutar spremnika ili zamijenite spremnik zajedno sa senzorom.
Svjetlo upozorenja kočnice
Kada se uključi paljenje, kontrolna lampica počinje treperiti, potvrđujući samotestiranje sustava. Kad motor radi, trebao bi se ugasiti. Ako nastavi treptati ili svijetli tijekom vožnje, potrebno je odmah provjeriti razinu kočione tekućine. Moguće je da je jedan od kočionih krugova pao pod tlak, što bi se trebalo osjetiti i po povećanom hodu papučice kočnice.
23. Provjerite kontrolnu žarulju. Ova se provjera izvodi na isti način kao i provjera žaruljice upozorenja temperature rashladnog sredstva.
Ako kontrolna lampica treperi dok motor radi, iako je razina kočione tekućine u spremniku iznad minimalne oznake, odspojite utikač senzora razine kočione tekućine u spremniku. Ako se kontrolna lampica ugasi, senzor razine kočione tekućine je neispravan.
24. Zamijenite spremnik zajedno sa senzorom.
Svjetlo upozorenja za tlak ulja
Tlak ulja u automobilima AUDI 80 kontroliraju dva regulatora tlaka i upravljačka jedinica sa zvučnim signalom. Upravljačka jedinica i zvučni signal su elementi male upravljačke jedinice. U pojednostavljenom obliku, kontrola tlaka ulja je sljedeća.
Kada se uključi paljenje, svijetli svjetlo upozorenja za tlak ulja. Ako je tlak ulja s isključenim motorom manji od 0,3 bara, kontakti regulatora tlaka ulja od 0,3 bara se zatvaraju, stvarajući vezu na «masa» (-) s drugim kontaktom kontrolnog svjetla i ono počinje treperiti.
Kada se motor pokrene, tlak ulja počinje rasti i kontakti regulatora tlaka ulja se otvaraju za 0,3 bara, a lampica se gasi.
Za dodatnu kontrolu vozila s motorima s četiri i pet cilindara imaju regulator tlaka od 1,8 bara, vozila s dizelskim motorima imaju regulator tlaka od 0,9 bara. Motori sa šest cilindara imaju regulator tlaka od 2,5 bara.
Ovaj regulator također je spojen na upravljačku jedinicu malog upravljačkog sustava na brodu. Kada tlak ulja padne ispod 0,9, 1,8 ili 2,5 bara, ono zatvara svoje kontakte, stvarajući vezu na «masa» (-) s upravljačkom jedinicom malog upravljačkog sustava na brodu. Regulator tlaka ulja od 0,3 bara u ovom slučaju ne reagira na pad tlaka..
Mali nadzorni sustav u vozilu uključuje svjetlo upozorenja na tlak ulja samo ako se pad tlaka ulja nastavi dulje od jedne sekunde pri brzinama motora iznad 2100 o/min. Osim toga, mali nadzorni sustav u vozilu emitira zvučni signal. Svrha ove kontrole je izbjegavanje oštećenja motora zbog niskog tlaka ulja u sustavu, koji je nastao, primjerice, zbog pada njegove razine.
Kako bi se regulatori tlaka ulja lakše prepoznali, njihovi izolirani krajevi obojeni su različitim bojama.
Regulator tlaka ulja od 0,3 bara obojen je u smeđu boju. Kod vozila opremljenih dodatnim mjeračem tlaka ulja, umjesto ovog regulatora nalazi se senzor tlaka ulja, koji je spojen na svjetlo upozorenja za tlak ulja na ploči s instrumentima (vidi sliku 13.0i).
Regulator tlaka ulja od 0,9 bara na vozilima s dizelskim motorima obojen je u sivu boju.
Regulator pritiska 1,8 bara (motori s četiri i pet cilindara) je obojen u bijelo, dok je regulator tlaka od 2,5 bara kod šestocilindarskih motora obojen u crveno.
Ako se lampica upozorenja za tlak ulja upali tijekom vožnje (eventualno uz zvučni signal), onda trebate prestati.
25. Zaustavite motor.
26. Provjerite razinu ulja.
27. Odspojite žicu regulatora tlaka ulja od 0,3 bara ako je razina ulja u redu i držite žicu tako da ne dođe u dodir s metalom (pogledajte ilustraciju).
28. Uključite paljenje. Ako svjetlo još uvijek svijetli, onda je žica kratko spojena «masa» (-). To ne predstavlja nikakvu opasnost za motor.
29. Odvojite žicu regulatora tlaka ulja od 0,9 bara (1,8 bara, 2,5 bara) i spojite ga na «masa» (-) (pogledajte ilustracije).
30. Uključite paljenje. Ako kontrolna lampica još uvijek svijetli i čuje se zvučni signal, tada je uzrok kvara u najmanjoj upravljačkoj jedinici ili je žica senzora prekinuta. Također ne predstavlja nikakvu opasnost za motor.
Ako kontrolna lampica reagira drugačije prilikom izvođenja gore navedenih provjera, ne može se isključiti kvar u samom sustavu podmazivanja motora. Vozilo se mora odvući u radionicu.
Također je moguće olabaviti kontakte regulatora tlaka ulja, što se eliminira korekcijom naleganja regulatora.
Ako se žaruljica upozorenja za tlak ulja ne upali nakon uključivanja kontakta, prvo je potrebno provjeriti odgovarajući osigurač.
31. Odvojite žicu regulatora tlaka ulja od 0,3 bara i spojite je na «masa» (-).
Ako kontrolna lampica svijetli, regulator tlaka ulja je neispravan. U suprotnom, žarulja je pregorjela ili je strujna žica prekinuta.
Mala upravljačka jedinica nadzornog sustava u vozilu - provjerite
32. Odvojite žicu regulatora tlaka od 1,8 bara.
33. Učvrstite žicu tako da ne dođe u dodir s metalom.
34. Pokrenite motor i pustite ga da radi na oko 2500 o/min. Nakon dvije sekunde trebala bi se upaliti lampica indikatora tlaka ulja. Istovremeno bi se trebao oglasiti trostruki zvučni signal. Ako se to ne dogodi, onda je mali ugrađeni nadzorni sustav neispravan i mora se zamijeniti.
Ako kontrolna lampica svijetli, ali nema zvučnog signala, tada je prekinuta veza sa stezaljke 61 generatora (D+).
Ako, kada je žica spojena na regulator tlaka ulja i motor radi na oko 2500 o/min, kontrolna lampica svijetli i čuje se zvučni signal, tada je regulator tlaka ulja neispravan, odnosno za 0,9 bara (1,8 ili 2,5 bara).
35. Ostavite motor da radi u praznom hodu i odvojite žicu od regulatora tlaka za 0,9 bara (1,8 ili 2,5 bara).
36. Učvrstite žicu tako da ne dođe u dodir s metalom. Ako se kontrolna lampica i zujalica ponovno upale, onda je žica s priključka W prekinuta (dizel motori) ili sa terminala 1 (benzinski motori) mali sustav upravljanja.
37. Ugradite novi regulator tlaka koji odgovara motoru vašeg vozila, prateći boju regulatora. Ne zaboravite instalirati o-prsten.
38. Zategnite regulator tlaka momentom od 25 Nm, ne više.
Pokazivači smjera
S lijeve i desne strane u gornjem dijelu ploče s instrumentima nalaze se oba kontrolna svjetla pokazivača smjera. Spojene su na žarulje pokazivača smjera i stoga bljeskaju istom brzinom.
Ako, kada je pokazivač smjera uključen, zelena kontrolna lampica na ploči s instrumentima svijetli i odmah se gasi, to je dokaz da je pokazivač izgorjela.
Ako, kada se upali pokazivač smjera ili svjetlo upozorenja, kontrolna svjetla ne trepću u ritmu s prekidačem, tada je prekidač neispravan. Prekidač je također neispravan u slučajevima kada ciklus treptanja indikatorskih svjetala nije konstantan i trepću ili brzo ili sporo.
Ako pokazivač smjera radi normalno, ali alarm ne radi, ili obrnuto, tada je uzrok pregorjeli osigurač ili prekidač.
Prekidač pokazivača smjera nije smješten na glavnoj relejnoj kutiji, već je pričvršćen ispod ploče s instrumentima s lijeve strane. To je učinjeno namjerno kako biste mogli čuti karakteristične klikove kada prekidač radi.
39. Uklonite oblogu ispod ploče s instrumentima i uklonite prekidač (pogledajte ilustraciju).
40. Isključite utikač prekidača. Vožnja s neispravnim prekidačem pokazivača smjera nije uvijek sigurna. U takvim slučajevima preporučujemo da učinite sljedeće:
41. Isključite prekidač.
42. Skočite između priključaka 49 i 49a pomoću spajalice.
43. Zamijenite prekidač.
Kada uključite žmigavac, indikatorska svjetla će stalno svijetliti. Potreban ciklus treptanja pokazivača može se kreirati ručno pomoću prekidača pokazivača smjera.
Postoji nekoliko svjetala upozorenja na ploči s instrumentima, uključujući:
- A) Kontrolna lampica punjenja baterije. Ova lampica ne smije biti upaljena ili treperiti dok motor radi. Ako to nije slučaj, tada je elektroenergetski sustav otkazao. Ako kontrolna lampica ne svijetli kada je paljenje uključeno, onda je izgorjelo ili je žica generatora prekinuta.
- b) Kontrolna lampica za pokazivače smjera na prikolici. Radi u skladu s pokazivačima smjera na kuki za vuču. Ako je jedan od pokazivača smjera na prikolici neispravan, svjetlo upozorenja se neće upaliti. Kontrolna žaruljica svijetli nakon uključivanja svjetlosnog alarmnog sustava čak i ako je jedna od žarulja pokazivača skretanja neispravna.
- V) Svjetlo upozorenja zračnog jastuka. Na vozilima opremljenim zračnim jastucima, ovo svjetlo upozorenja svijetli oko 10 sekundi. prilikom pokretanja motora. Ako ne, zamijenite žarulju. Kad motor radi, lampica se gasi. Ako kontrolna lampica svijetli tijekom vožnje i ne gasi se nakon ponovnog pokretanja motora, to je signal da postoji kvar u jedinici zračnog jastuka. Isto se može reći i ako žarulja uopće ne svijetli.
- G) ABS kontrolna lampica. Za vozila opremljena ABS sustavom, kontrolna lampica svijetli kada se uključi kontakt. Ako ne, zamijenite žarulju. Kad motor radi, lampica se gasi. Ako se lampica upali tijekom vožnje, ABS je neispravan. Na vozilima do 6/92, lampica ABS-a se pali kada se odspoji akumulator.
- d) Kontrolna lampa dugih svjetala. Svijetli kada se prebacuje na duga svjetla ili kada daju signal prednja svjetla. Međutim, upaljena indikatorska lampica nije potvrda da je žarulja prednjeg svjetla stvarno upaljena. Samo navodi da se struja dovodi do žarulje dugih svjetala. Rad prednjih svjetala morate sami provjeriti.
- i) Svjetlo indikatora parkirne kočnice.
Ako se ova kontrolna žaruljica ne upali kad je zategnuta parkirna kočnica, prvo je potrebno provjeriti osigurač.
44. Izvadite i provjerite žarulju. Ako je u redu, uklonite prekidač ručne kočnice koji se nalazi ispod ploče središnje konzole i odspojite žicu i spojite je na «težina» (-) (pogledajte ilustraciju).
Ako u tom slučaju kontrolna lampica svijetli, prekidač je u kvaru.
Ako se kontrolna lampica ne ugasi kada je ručna kočnica otpuštena, provjerite na isti način, međutim, žica prekidača u ovom slučaju je uključena «masa» (-) nemoj počinjati. Ako se svjetlo ugasi, prekidač je neispravan ili nije ispravno instaliran. Ako kontrolna lampica još uvijek svijetli, onda je žica za napajanje pohabana i u kratkom spoju «masa» (-).
Komentari posjetitelja