Контролни уређаји и контролне лампе (Audi 80 B4)

Инструмент табла

1. Скините волан

2. Скините облогу стуба волана.

3. Одврните два завртња која постају доступна након уклањања облоге стуба волана за инструмент таблу (погледајте илустрацију)



4. Уклоните инструмент таблу са табле.

5. Искључите утикаче са више пинова на задњој страни плоче. Пре него што извучете утикаче, уклоните пластичне држаче са њих (погледајте илустрацију). У зависности од модела, спајалице се могу олабавити и уклонити шрафцигером или стискањем спојница.



Следећи делови се могу одвојити од инструмент табле без растављања инструмент табле:

• контролна светла. Њихова база је комбинована са кертриџом. Када купујете сијалице, обратите пажњу на боју грла. Сијалице доступне у величинама од 1,1В, 1,2В и 2В. Да бисте уклонили сијалицу, једноставно је окрените за четвртину окрета улево.
• сијалице за осветљење инструмената.
• индикатор температуре атмосферског ваздуха. Уклоните два Пхиллипс завртња на самом индикатору и још два на утикачу (погледајте 13.0).
• стабилизатор напона. Уклоните монтажни вијак и одвојите стабилизатор.
• блок контролних лампи за температуру расхладне течности, кочиони систем и притисак уља (мали систем за надзор у возилу). Уклоните монтажне завртње и одвојите јединицу (погледајте илустрацију 13.0а). Светла ове контролне јединице налазе се између брзиномера и тахометра
• дијагностичка јединица за функционисање главних система возила (Auto-Check-System). Искључује се на исти начин као и мали контролни систем (мала контролна јединица) (погледајте илустрацију 13.0б). Ова јединица се инсталира на захтев уместо малог контролног система у возилу и представља додатни додатак возилу.
• он-боард компјутер. Искључен је на исти начин као и мали контролни систем на возилу.
• отпорник за контролу осветљења инструмента. Отпустите две шестоугаоне матице и уклоните отпорник повлачењем уназад (погледајте илустрацију 13.0ц).

Након растављања инструмент табле, што захтева прво уклањање контролног отпорника, мале контролне јединице (или путног рачунара), а такође и одвртања 11 монтажних вијака са задње стране, омогућен је приступ следећим алатима и индикаторима:

• брзиномјер. Уклоните четири Пхиллипс завртња.
• сат са казаљком. Ако је потребно, прво одвојите показивач температуре расхладне течности.
• тахометар. Уклоните три Пхиллипс завртња.
• сат са електронском индикацијом. Уклоните два монтажна завртња и уклоните сат гурајући га напред. Ослободите иглу за подешавање сата из носача и одспојите.
• мерач горива и индикатор температуре расхладне течности. Отпустите две навртке и отпустите показивач са држача (погледајте илустрацију 13.0г).

Спеедометер

Аутомобилом AUDJ 80 уобичајени брзиномјер са флексибилном осовином из мењача није инсталиран. Брзиномер који се користи је електронски мерни инструмент који функционише идентично као и тахометар. Брзинометар, као и тахометар, прима импулсе од сензора инсталираног на мењачу и очитава брзину точка. Брзиномјер множи примљене импулсе са фактором времена, што резултира брзином возила. Такозвани корачни мотор ротира погонско вратило километраже након што прими одређени број импулса. Предности електронског брзиномера су тихи рад и тачна очитавања. Ако брзиномер поквари, прва ствар коју треба проверити је одговарајући осигурач у кутији са осигурачима.



Импулси који садрже број обртаја точкова долазе од сензора реед прекидача који се налази на левој страни мењача. Реед прекидач је контактна група у затвореном омотачу испуњеном гасом. Сензор се активира када је изложен магнетном пољу. Да би реед прекидач генерисао импулсе који одговарају брзини ротације точкова, магнетно поље које делује на њега мора бити прекинуто у складу са тим. У ту сврху испред сензора је постављен точак са изрезима.

1. Подигните предњи леви точак помоћу дизалице.

2. Уклоните држач који држи утикач и извуците утикач сензора.

3. Повежите омметар на оба контакта сензора и окрените предњи точак. Охмметар треба да показује отпор од 0 до бесконачности ома. Ако то није случај, сензор се мора заменити.

4. Притисните језичак који држи сензор, окрените сензор мало удесно и уклоните га (погледајте илустрацију).



Када инсталирате нови сензор, уверите се да је О-прстен сензора правилно постављен.

Тахометар

Број обртаја радилице у минути може се одредити помоћу тахометра. Контролни импулси се шаљу на њега из система за паљење. Ови импулси се сабирају у електронском уређају уређаја и преносе на механизам помоћу показивача показивача. Ако тахометар поквари, пре свега, требало би да проверите одговарајући осигурач и жице. Узрок квара тахометра може бити и квар на штампаној плочи инструмент табле. Немогуће је самостално поправити тахометар.

Гледај

Само возила са четвороцилиндричним мотором од 66 кВ стандардно су опремљена сатом са показивачем стрелице на инструмент табли. и само у аутомобилима са снажнијим моторима постављен је тахометар са малим сатом са електронском индикацијом. Обе врсте сатова су кварцни.

Ако сат не ради, разлог може бити осигурач или покварена жица. Сатови са електронском индикацијом се уопште не могу поправити, а они са индикацијом стрелице могу се поправити само у специјализованим радионицама.

Мерач горива

Ниво горива у резервоару се приказује мерачем на инструмент табли. Мерач горива је волтметар који се напаја напоном када је паљење укључено. Да би се овај напон одржао константним, стабилизатор је прикључен на коло индикатора. Одговарајућа информација о нивоу горива у резервоару долази од сензора у резервоару за гориво. Ова информација је електрични сигнал у облику вредности отпора, који може бити већи или мањи у зависности од количине горива у резервоару.

Ако мерач неисправно приказује резерву горива, узрок може бити неисправан стабилизатор или погрешно подешавање мерача. Ако индикатор уопште не ради, узрок квара може бити неисправан стабилизатор, сензор нивоа горива у резервоару за гориво или квар самог индикатора.

Померач горива - подешавање

5. Потпуно испразните резервоар за гориво.

6. Напуните резервоар за гориво са тачно четири литра горива.

7. Укључите контакт и сачекајте два минута. Игла мерача горива треба да буде постављена на прву дугачку линију у црвено обојеном подручју. Ако се то не догоди, показивач се може подесити помоћу малог завртња за подешавање на левој страни на дну штита. Да бисте то урадили, уклоните црни утикач поред дугмета за ресетовање пређене километраже и окрените завртањ за подешавање помоћу шестоугаоног кључа (погледајте илустрацију).





Да бисте проверили сензор мерача горива, скините облогу пода пртљажника и отворите црни поклопац.

8. Искључите вишепински утикач који се налази испод поклопца.

9. Спојите помоћну жицу на терминал на који је спојена жица са љубичастом и црном изолацијом и причврстите ову помоћну жицу за "уземљење" (-).

10. Укључите паљење. Ако се игла мерача горива на инструмент табли потпуно помери, онда су жица за напајање сензора и сам сензор нормални. Ако се показивач не помера, највероватније је сензор у резервоару за гориво неисправан.

Ако се стрелица индикатора уопште не помера и остане у положају "Празно", онда може доћи до прекида жице, квара у стабилизатору индикатора или самог индикатора. Сензор показивача је највероватније добар.

Мерач температуре расхладне течности

Мерач температуре расхладне течности ради на исти начин као и мерач горива.

Напаја му се када је паљење укључено, а уземљење (-) је повезано са блоком цилиндра. Сензор мерача температуре расхладне течности није ништа друго до извор струје са променљивим отпором. Како се температура расхладне течности повећава, струја се повећава, загревајући биметалну плочу на којој је стрелица причвршћена. Када се загреје, плоча скреће показивач на инструмент табли. У зависности од типа мотора и опреме, могу се уградити два типа сензора температуре расхладне течности.

• стандардни сензор, у комбинацији са термичким прекидачем лампе за контролу температуре расхладне течности, која се пали када се достигну високе вредности. Овај сензор се уграђује на возила са четвороцилиндричним (бензинским и дизел) моторима без клима уређаја (погледајте илустрације 13.0д и 13.0г).
• електронски термални прекидач (са додатним функцијама). Поставља се на возила са моторима са четири, пет и шест цилиндара са клима уређајем (видети илустрације 13.0з и 13.0е).

Пажња! Када је температура расхладне течности висока, трепћућа индикаторска лампица светли поред одговарајућег очитавања индикатора. У возилима са контролном јединицом за рад главних система возила инсталираном на инструмент табли, приказује се симбол "Расхладна течност".

Узрок нетачног приказа температуре расхладне течности уз истовремену нетачну индикацију резерве горива може бити квар стабилизатора напона на инструмент табли.

Ако мерач температуре расхладне течности не ради, то може бити узроковано неисправним сензором температуре расхладне течности или самим мерачем.

Ако индикатор исправно приказује тренутну температуру расхладне течности, али контролна лампица трепери, онда узрок таквог квара може бити неисправност сензора нивоа расхладне течности у експанзионом резервоару.

11. Одвојите вишепин конектор сензора температуре расхладне течности у моторном простору.

12. Причврстите посебну жицу на контакт утикача на мерачу температуре расхладне течности на инструмент табли (жица са плаво-браон изолацијом је спојена на њу) и причврстите је за "масу" (-) (погледајте илустрације).





13. Укључите паљење. Ако игла мерача температуре расхладне течности почне да се креће дуж скале, сензор је неисправан и мора се заменити.

Ако се стрелица показивача и даље не помера, узрок може бити покварена жица за напајање или неисправност самог показивача.

Стабилизатор напона

На задњој страни инструмент табле налази се мали блок са причвршћеним три жице. Ово је стабилизатор напона. Дизајниран је да одржава стабилан напон који се доводи до мерача горива и мерача температуре расхладне течности. Ако стрелице оба наведена индикатора "плешу" или индикатори не раде, разлог за то може бити квар стабилизатора.

14. Уклоните инструмент таблу.

15. Повежите жице за напајање на уклоњену плочу.

16. Укључите паљење.

17. Повежите волтметар са централним и левим контактима стабилизатора, гледајући на штит са задње стране. Волтметар треба да покаже 9,75-10,25 В. Ако је очитавање волтметра мање од наведених вредности, стабилизатор је неисправан. Ако напон уопште није регистрован, проверите жице за напајање. Да бисте то урадили, повежите волтметар са централним и десним контактима стабилизатора. Ако волтметар не региструје напон батерије, онда је потребно пронаћи прекид у жици (погледајте илустрацију).

Додатни мерни инструменти

Као додатна опција, три мерна инструмента се могу уградити на централну конзолу:

• мерач притиска уља
• мерач температуре уља и
• волтметар

Да бисте их уклонили, потребно је демонтирати централну конзолу.

Да бисте проверили манометар и мерач температуре уља, одвојите жицу од одговарајућег сензора ових уређаја и доведите жицу на "масу" (-). Ако се стрелице ових уређаја не померају, онда је жица можда прекинута или сами уређаји могу бити неисправни. У супротном, сензор је неисправан (погледајте илустрацију 13.0и).



Да бисте проверили волтметар, проверите напон на контактима волтметра. Ако постоји напон, али волтметар не ради, онда је и сам неисправан.

Као што је већ поменуто, инструмент табла је опремљена такозваном малом контролном јединицом, која комбинује контролна светла за температуру расхладне течности, кочиони систем и притисак уља.

Лампица упозорења температуре расхладне течности

Ако ова лампица почне да трепери током вожње, потребно је да се зауставите и проверите ниво расхладне течности и допуните је ако је потребно.

Ако је ниво расхладне течности нормалан, уверите се да када је мотор топао, вентилатор хладњака се укључује када се укључи контакт. Ако не ради, упркос чињеници да је радијатор прилично врућ, пронађите и уклоните узрок квара вентилатора.

Ако вентилатор хладњака ради нормално и ниво расхладне течности је такође нормалан, разлог за укључивање индикаторске лампице расхладне течности може бити неисправност једног од сензора на који је повезана лампица индикатора.
18. Проверите саму сијалицу и сензоре.

Лампица упозорења температуре расхладне течности

Индикатор температуре расхладне течности се пали када је паљење укључено док се систем самопроверава. Ако у овом тренутку не светли, проверите одговарајући осигурач. Ако је осигурач у реду, скините инструмент таблу, извадите индикаторску лампицу и проверите је. Ако сијалица није прегорела и ради, замените целу малу контролну јединицу на инструмент табли.

Сензор температуре расхладне течности

Ако индикатор температуре расхладне течности на инструмент табли трепери када је мотор хладан или довољно топао да ради, узрок може бити неисправан сензор температуре расхладне течности.

19. Искључите утикач сензора са више иглица. Индикаторска лампица на инструмент табли би требало да се угаси.

20. Повежите жицу сензора која иде до испитне лампе на масу (-). Светло би требало поново да почне да трепери (погледајте илустрацију 13.0д).

То значи да је сама сијалица нормална, а узрок квара је сензор или покидана жица. Проверите сензор и жицу. Замените сензор ако је потребно.

Поред тога, узрок неисправности контролне лампице може бити сензор нивоа расхладне течности у експанзионом резервоару.

21. Проверите сензор нивоа расхладне течности у експанзионој посуди.

22. Одвојите жицу овог сензора, упркос чињеници да је ниво расхладне течности у резервоару нормалан. Ако индикаторска лампица престане да трепери након искључивања жице, очистите сензор унутар резервоара или замените резервоар заједно са сензором.

Светло упозорења кочионог система

Када је контакт укључен, индикаторска лампица почиње да трепери, потврђујући самотестирање система. Када мотор ради, требало би да се угаси. Ако настави да трепери или светли током вожње, морате одмах проверити ниво кочионе течности. Могуће је да је један од кочионих кола постао под притиском, што би требало да се осети и по повећаном ходу педале кочнице.

23. Проверите саму индикаторску лампицу. Овај тест се изводи на исти начин као и испитивање индикаторске лампице температуре расхладне течности.

Ако индикаторска лампица трепери када мотор ради, иако је ниво кочионе течности у резервоару изнад минималне ознаке, одвојите конектор сензора нивоа кочионе течности у резервоару. Ако се индикаторска лампица угаси, сензор нивоа кочионе течности је неисправан.

24. Замените резервоар заједно са сензором.

Лампица упозорења притиска уља

Притисак уља у аутомобилима AUDI 80 управљају два регулатора притиска и контролна јединица са звучним сигналом. Управљачка јединица и звучни сигнал су елементи мале контролне јединице. У поједностављеном облику, контрола притиска уља се дешава на следећи начин.

Када је паљење укључено, напајање се доводи до индикаторске лампице притиска уља. Ако је притисак уља са искљученим мотором мањи од 0,3 бара, контакти регулатора притиска уља од 0,3 бара се затварају, стварајући уземљење (-) са другим контактом индикаторске лампице и лампица почиње да трепери.

Када се мотор покрене, притисак уља почиње да расте и контакти регулатора притиска уља од 0,3 бара се отварају, а лампица се гаси.

За додатну контролу, возила са четворо- и петоцилиндричним моторима опремљена су регулатором притиска од 1,8 бара, док су возила са дизел моторима опремљена регулатором притиска од 0,9 бара. За шестоцилиндричне моторе, регулатор притиска је 2,5 бара.

Овај регулатор је такође повезан са контролном јединицом малог система за надзор на возилу. Када притисак уља падне испод 0,9, 1,8 или 2,5 бара, он затвара своје контакте, стварајући везу са земљом (-) са контролном јединицом малог система за надзор у возилу. У овом случају, регулатор притиска уља од 0,3 бара не реагује на пад притиска..

Мали систем за надзор у возилу укључује лампицу упозорења притиска уља само ако пад притиска уља траје дуже од једне секунде при брзинама мотора изнад 2100 о/мин. Поред тога, мали контролни систем на возилу емитује звучни сигнал. Сврха оваквог надзора је да се избегне оштећење мотора услед ниског притиска уља у систему, изазваног, на пример, падом његовог нивоа.

Да би се регулатори притиска уља лакше идентификовали, њихови изоловани крајеви су офарбани у различите боје.

Регулатор притиска уља од 0,3 бара је обојен браон. У возилима која су додатно опремљена манометром, уместо овог регулатора налази се сензор притиска уља, који је повезан са индикаторском лампицом притиска уља на инструмент табли (погледајте илустрацију 13.0и).

Регулатор притиска уља од 0,9 бара, уграђен на возила са дизел моторима, офарбан је у сиво.

Регулатор притиска од 1,8 бара (четворо- и петоцилиндрични мотори) је офарбан белом, док је регулатор притиска од 2,5 бара за шестоцилиндричне моторе обојен црвеном бојом.

Ако се лампица упозорења за притисак уља упали током вожње (могуће праћена звучним сигналом), морате стати.

25. Искључите мотор.

26. Проверите ниво уља.

27. Одвојите жицу регулатора притиска уља од 0,3 бара ако је ниво уља нормалан и држите жицу тако да не додирује метал (погледајте илустрацију).



28. Укључите паљење. Ако лампица и даље светли, жица је кратко спојена на масу (-). Ово не представља никакву опасност за мотор.

29. Одвојите жицу регулатора притиска уља од 0,9 бара (1,8 бара, 2,5 бара) и спојите је на масу (-) (погледајте слике).









30. Укључите паљење. Ако контролна лампица настави да светли и чује се звучни сигнал, онда је узрок квара у најмањој контролној јединици или је жица сензора прекинута. Ово такође не представља никакву опасност за мотор.

Ако индикаторска лампица реагује другачије приликом обављања горе наведених провера, онда се не може искључити квар у самом систему подмазивања мотора. Аутомобил треба одвући у радионицу.

Такође је могуће да су контакти регулатора притиска уља постали лабави, што се може елиминисати исправљањем подешавања регулатора.

Ако се индикатор притиска уља не упали када је контакт укључен, прво морате проверити одговарајући осигурач.

31. Одвојите жицу регулатора притиска уља од 0,3 бара и спојите је на масу (-).

Ако се индикаторска лампица упали, регулатор притиска уља је неисправан. У супротном, сијалица је прегорела или је струјни кабл покварен.

Мала контролна јединица система за надзор на возилу - проверите

32. Одвојите жицу регулатора притиска од 1,8 бара.

33. Причврстите жицу тако да не додирује метал.

34. Покрените мотор и пустите га да ради на приближно 2500 о/мин. После две секунде, индикатор притиска уља би требало да се упали. У овом тренутку би требало да се огласи троструки звучни сигнал. Ако се то не догоди, онда је мали контролни систем на возилу неисправан и мора се заменити.

Ако се индикаторска лампица упали, али нема звучног сигнала, онда је веза са терминала генератора 61 (Д+) прекинута.

Ако, са жицом спојеном на регулатор притиска уља и мотором који ради на приближно 2500 о/мин, контролна лампица светли и чује се звучни сигнал, онда је регулатор притиска уља неисправан на 0,9 бара (1,8 или 2,5 бара), респективно.

35. Оставите мотор да ради у празном ходу и одвојите жицу од регулатора притиска на 0,9 бара (1,8 или 2,5 бара), респективно.

36. Причврстите жицу тако да не додирује метал. Ако се индикаторска лампица и зујалица поново упале, жица са терминала В (дизел мотори) или са терминала 1 (бензински мотори) малог система за надзор је прекинута.

37. Инсталирајте нови регулатор притиска који одговара мотору вашег возила, користећи боју регулатора као водич. Не заборавите да поставите заптивни прстен.

38. Затегните регулатор притиска на обртни момент од 25 Нм, не више.

Светла показивача правца

На левој и десној страни на врху инструмент табле налазе се оба показивача правца. Они су повезани са сијалицама показивача правца и стога трепћу истом брзином.

Ако, када је показивач правца укључен, зелена индикаторска лампица на инструмент табли засветли и одмах се угаси, то је доказ да је индикаторска лампица прегорела.

Ако индикаторска светла не трепћу на време са трептачем када су показивачи правца или светла упозорења укључени, трептач је неисправан. Прекидач је такође неисправан у случајевима када ритам трептања индикаторских лампица није константан и трепћу некада брзо, некада споро.

Ако показивач правца ради нормално, али светла упозорења не раде, или обрнуто, онда је узрок прегорео осигурач или прекидач.

Жмигавац се не налази на главном блоку релеја, већ је фиксиран испод инструмент табле са леве стране. Ово се ради посебно тако да можете чути карактеристичне кликове када прекидач ради.

39. Скините поклопац на дну испод инструмент табле и извадите прекидач (погледајте илустрацију).



40. Искључите утикач прекидача. Вожња са неисправним жмигавцем није увек безбедна. У таквим случајевима препоручујемо да урадите следеће:

41. Искључите прекидач.

42. Кратко спојити терминале 49 и 49а помоћу спајалице.

43. Вратите прекидач на место.

Када је показивач правца укључен, индикаторска светла ће остати непрекидно укључена. Потребан ритам трептања индикатора може се креирати ручно помоћу прекидача показивача правца на волану.

Инструмент табла садржи низ индикаторских лампица, укључујући:

• а) Лампица индикатора пуњења батерије. Ова лампица не би требало да светли или трепери када мотор ради. Ако то није случај, онда је дошло до квара у систему напајања. Ако индикаторска лампица не светли када је паљење укључено, то значи да је прегорело или је жица генератора прекинута.
• б) Светло показивача правца на приколици. Ради синхронизовано са показивачима правца на куки за вучу. Ако је један од показивача правца на приколици неисправан, индикаторска лампица се неће упалити. Индикаторска лампица се пали када су светла упозорења укључена, чак и ако је једно од показивача правца неисправно.
• ц) Индикаторска лампица ваздушног јастука. За возила опремљена ваздушним јастуцима, ова индикаторска лампица се пали на приближно 10 секунди. приликом покретања мотора. Ако се то не догоди, замените сијалицу. Када мотор ради, лампица се гаси. Ако се индикаторска лампица упали током вожње и не угаси се након поновног покретања мотора, то указује на квар у јединици ваздушног јастука. Исто се може рећи и ако сијалица уопште не светли.
• д) АБС индикаторска лампица. У возилима опремљеним АБС системом, индикаторска лампица се пали када се укључи контакт. Ако се то не догоди, замените сијалицу. Када мотор ради, лампица се гаси. Ако се лампица упали током вожње, АБС је неисправан. На аутомобилима произведеним раније 6/92 г. АБС лампица се пали када је батерија искључена.
• д) Индикаторска лампица за дуга светла. Светли када пређете на дуга светла или када сигнализирате фаровима. Међутим, упаљена индикаторска лампица не потврђује да је сијалица у фаровима заиста упаљена. Само се наводи да се напајање напаја сијалици дугих светала. Морате сами проверити рад фарова.
• г) Индикаторска лампица ручне кочнице.

Ако се ова индикаторска лампица не упали када је паркирна кочница повучена, прво се мора проверити осигурач.

44. Уклоните и проверите сијалицу. Ако је нормално, уклоните прекидач паркирне кочнице који се налази испод централне конзоле и одвојите жицу и повежите је са масом (-) (погледајте илустрацију).



Ако се индикаторска лампица упали у овом случају, прекидач је неисправан.

Ако се индикаторска лампица не угаси када је паркирна кочница отпуштена, извршите проверу на исти начин, али у овом случају немојте спајати жицу прекидача на масу (-). Ако се светло угаси, прекидач је неисправан или је погрешно инсталиран. Ако индикаторска лампица и даље светли, онда је жица за напајање похабана и кратко спојена на масу (-).