Dashboard
1. Demontujte volant
2. Odstráňte obloženie stĺpika riadenia.
3. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky panelu zariadení, ktoré boli dostupné po odstránení obloženia stĺpika riadenia (pozri ilustráciu)
4. Odstráňte prístrojovú dosku z panelu.
5. Odpojte viackolíkové zástrčky na zadnej strane tienenia. Pred odpojením zástrčiek z nich odstráňte upevňovacie plastové spony (pozri ilustráciu). V závislosti od modelu môžu byť konzoly uvoľnené a odstránené pomocou skrutkovača alebo stlačením vodiacich prvkov konzol.
Nasledujúce diely je možné z prístrojovej dosky demontovať bez demontáže prístrojovej dosky:
- kontrolné svetlá. Ich základňa je kombinovaná s kazetou. Pri nákupe žiaroviek zvážte farbu kazety. K dispozícii sú 1,1W, 1,2W a 2W žiarovky. Ak chcete žiarovku vybrať, stačí ju otočiť o štvrť otáčky doľava.
- lampy na osvetlenie prístrojov.
- indikátor teploty vzduchu. Odskrutkujte dve skrutky Phillips na samotnom ukazovateli a ďalšie dve na zástrčke (pozri 13.0).
- Regulátor napätia. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku a odpojte stabilizátor.
- blok kontroliek teploty chladiacej kvapaliny, brzdového systému a tlaku oleja (malý vzdušný riadiaci systém). Uvoľnite upevňovacie skrutky a odstráňte blok (pozri obrázok 13.0a). Žiarovky tejto riadiacej jednotky sú umiestnené medzi rýchlomerom a otáčkomerom
- blok na diagnostiku fungovania hlavných systémov automobilu (Auto-Check-System). Odnímateľný rovnakým spôsobom ako malý palubný riadiaci systém (malá riadiaca jednotka) (pozri obrázok 13.0b). Táto jednotka sa montuje na želanie namiesto malého palubného riadiaceho systému a je doplnkovou výbavou vozidla.
- palubný počítač. Odnímateľné rovnakým spôsobom ako malý palubný riadiaci systém.
- rezistor na ovládanie osvetlenia prístrojov. Uvoľnite dve šesťhranné matice a odstráňte rezistor potiahnutím späť (pozri obrázok 13,0v).
Časti prístrojovej dosky 13,0 V
1 - doska plošných spojov
2 - indikátor teploty vzduchu
3 - telo
4 - malý palubný riadiaci systém (malá riadiaca jednotka)
5 - odpor podsvietenia prístrojovej dosky
Po demontáži prístrojovej dosky, pre ktorú je potrebné najskôr demontovať regulačný odpor, malá riadiaca jednotka (alebo palubný počítač), ako aj odskrutkovaním 11 upevňovacích skrutiek na zadnej strane získate prístup k nasledujúcim nástrojom a ukazovateľom:
- rýchlomer. Odstráňte štyri skrutky Phillips.
- hodiny s ukazovateľom ukazovateľa. V prípade potreby najskôr odpojte teplomer chladiacej kvapaliny.
- tachometer. Odstráňte tri krížové skrutky.
- hodiny s elektronickou indikáciou. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a vyberte hodiny zatlačením dopredu. Uvoľnite kolík nastavenia hodín z držiaka a odpojte ho.
- palivomer a ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. Odskrutkujte dve matice a uvoľnite ukazovateľ z prídržných západiek (pozri obrázok 13,0g).
13,0g Demontovaná prístrojová doska
1 - doska plošných spojov
2 - teplomer chladiacej kvapaliny
3 - tachometer
4 - hodiny s elektronickou indikáciou
5 - kolík na nastavenie hodín
Rýchlomer
Na autách AUDJ 80 nie je nainštalovaný bežný rýchlomer s flexibilným hriadeľom z prevodovky. Použitý rýchlomer je elektronický merací prístroj, ktorý funguje rovnako ako tachometer. Rýchlomer, podobne ako otáčkomer, prijíma impulzy zo snímača namontovaného na prevodovke a sníma rýchlosť otáčania kolies. Rýchlomer násobí prijaté impulzy časovým faktorom, výsledkom čoho je rýchlosť vozidla. Takzvaný krokový motor otáča hnacím hriadeľom počítadla kilometrov po prijatí určitého počtu impulzov. Výhodou elektronického rýchlomera je tichý chod a presné údaje. Ak rýchlomer zlyhá, prvá vec, ktorú treba skontrolovať, je príslušná poistka v poistkovej skrinke.
Impulzy obsahujúce počet otáčok kolesa vychádzajú z jazýčkového spínača umiestneného na prevodovke na ľavej strane. Jazýčkový spínač je skupina kontaktov v utesnenom plášti naplnená plynom. Senzor sa spustí, keď naň pôsobí magnetické pole. Aby jazýčkový spínač generoval impulzy zodpovedajúce rýchlosti otáčania kolies, musí byť magnetické pole, ktoré naň pôsobí, príslušne prerušené. Na tento účel je pred snímačom nainštalované koleso s výrezmi.
1. Zdvihnite ľavé predné koleso.
2. Odstráňte držiak držiaci zástrčku a odpojte zástrčku snímača.
3. Pripojte k obom kontaktom meradla ohmmeter a otočte koleso dopredu. Ohmmeter by mal ukazovať odpor od 0 do nekonečna ohmov. Ak nie, potom je potrebné vymeniť snímač.
4. Stlačte jazýček, ktorý drží senzor, otočte senzor mierne doprava a vyberte ho (pozri ilustráciu).
Pri inštalácii nového snímača sa uistite, že O-krúžok snímača je správne usadený.
Tachometer
Počet otáčok kľukového hriadeľa za minútu sa dá určiť tachometrom. Prijíma riadiace impulzy zo systému zapaľovania. Tieto impulzy sú sčítané v elektronickom zariadení zariadenia a prenášané do mechanizmu pomocou ukazovateľa. Ak tachometer zlyhá, najskôr skontrolujte príslušnú poistku, ako aj vodiče. Príčinou nefunkčnosti tachometra môže byť aj závada na doske plošných spojov prístrojovej dosky. Tachometer nie je možné opraviť sám.
Sledujte
Hodiny s ručičkovým displejom majú na prístrojovom paneli sériovo len vozidlá so štvorvalcovým motorom s výkonom 66 kW. A iba pre autá s výkonnejšími motormi je na ich mieste nainštalovaný tachometer s malými hodinami s elektronickou indikáciou. Oba typy hodiniek sú quartz.
Ak hodiny nebežia, príčinou môže byť poistka alebo prerušený vodič. Hodinky s elektronickou indikáciou sa neopravujú vôbec a s indikáciou ukazovateľa - iba v špecializovaných dielňach.
Palivomer
Množstvo paliva v nádrži ukazuje ukazovateľ na prístrojovej doske. Palivomer je voltmeter, ktorý je napájaný pri zapnutom zapaľovaní. Aby bolo toto napätie konštantné, je k obvodu ukazovateľa pripojený stabilizátor. Relevantné informácie o hladine paliva v nádrži pochádzajú zo snímača v palivovej nádrži. Táto informácia je elektrický signál vo forme hodnoty odporu, ktorá môže byť väčšia alebo menšia v závislosti od množstva paliva v nádrži.
Ak meradlo neukazuje správne množstvo paliva, dôvodom môže byť chybný stabilizátor alebo nesprávne nastavenie merača. Ak ukazovateľ vôbec nefunguje, príčinou poruchy môže byť porucha stabilizátora, snímač rezervy paliva v palivovej nádrži alebo porucha samotného ukazovateľa.
Palivomer - nastavenie
5. «Prázdny» palivovú nádrž úplne.
6. Do palivovej nádrže nalejte presne štyri litre paliva.
7. Zapnite zapaľovanie a počkajte dve minúty. Ihla palivomera by mala byť umiestnená na prvej dlhej čiare v červenej zóne. Ak sa tak nestane, potom je možné nastaviť ukazovateľ pomocou malej nastavovacej skrutky na ľavej strane v spodnej časti štítu. Ak to chcete urobiť, odstráňte čiernu zástrčku vedľa tlačidla resetovania denného počítadla kilometrov a otočte nastavovaciu skrutku pomocou šesťhranného kľúča (pozri ilustráciu).
Ak chcete skontrolovať snímač palivomera, odskrutkujte obloženie podlahy kufra a otvorte čierny kryt.
8. Odpojte viackolíkovú zástrčku umiestnenú pod krytom.
9. Pripojte pomocný vodič ku svorke, ku ktorej je pripojený fialovo-čierny vodič, a pripevnite tento pomocný vodič «omša» (-).
10. Zapnite zapaľovanie. Ak sa šípka palivomera na prístrojovej doske úplne odchyľuje, napájací vodič snímača a samotný snímač sú normálne. Ak sa ručička ukazovateľa neodchýli, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný snímač v palivovej nádrži.
Ak sa ukazovateľ vôbec nepohne a zostane v polohe «prázdny», potom je možný pretrhnutie drôtu, porucha stabilizátora ukazovateľa alebo samotného ukazovateľa. Snímač ukazovateľa je pravdepodobne dobrý.
Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny
Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny funguje rovnakým spôsobom ako palivomer.
Po zapnutí zapaľovania sa do neho privádza energia a «hmotnosť» (-) inštalované na bloku valcov. Snímač teploty chladiacej kvapaliny nie je nič iné ako zdroj prúdu s premenlivým odporom. So zvyšujúcou sa teplotou chladiacej kvapaliny sa zvyšuje prúdová sila a zahrieva bimetalovú dosku, na ktorej je šípka pripevnená. Pri zahriatí doska vychýli ukazovateľ na prístrojovej doske. V závislosti od typu motora a konfigurácie je možné nainštalovať dva typy snímačov teploty chladiacej kvapaliny.
- štandardný snímač kombinovaný s tepelným spínačom kontrolky teploty chladiacej kvapaliny, ktorá sa rozsvieti pri dosiahnutí vysokých hodnôt. Tento snímač je inštalovaný na vozidlách so štvorvalcom (benzín a nafta) motory bez klimatizácie (pozri obrázky 13,0e a 13,0g).
- elektronický tepelný spínač (s dodatočnými funkciami). Inštaluje sa na vozidlá so štvor, päť a šesťvalcovými motormi s klimatizáciou (pozri obrázky 13.0h a 13.0e).
Pozor! Ak je teplota chladiacej kvapaliny vysoká, rozsvieti sa blikajúca kontrolka spolu s príslušným údajom indikátora. Pri vozidlách s riadiacou jednotkou pre fungovanie hlavných systémov vozidla nainštalovanou na prístrojovej doske sa zobrazí symbol «Chladiaca kvapalina».
Dôvodom nesprávneho zobrazenia teploty chladiacej kvapaliny pri súčasnej nesprávnej indikácii zásoby paliva môže byť porucha stabilizátora napätia na prístrojovej doske.
Ak teplomer chladiacej kvapaliny nefunguje, môže to byť spôsobené poruchou snímača teploty chladiacej kvapaliny alebo samotného merača.
Ak ukazovateľ správne zobrazuje aktuálnu teplotu chladiacej kvapaliny, ale kontrolka bliká, príčinou takejto poruchy môže byť porucha snímača hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži.
11. Odpojte viacpólový konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny v motorovom priestore.
12. Pripevnite samostatný vodič na kontakt zástrčky k ukazovateľu teploty chladiacej kvapaliny na prístrojovej doske (k nemu je pripojený drôt s modro-hnedou izoláciou) a pripojte ho k «omša» (-) (pozri ilustrácie).
13. Zapnite zapaľovanie. Ak sa šípka merača teploty chladiacej kvapaliny začne pohybovať pozdĺž stupnice, potom je snímač chybný a musí sa vymeniť.
Ak je šípka ukazovateľa stále nehybná, príčinou môže byť prerušenie napájacieho kábla alebo porucha samotného ukazovateľa.
Regulátor napätia
Na zadnej strane prístrojovej dosky je pripevnený malý blok s tromi drôtmi. Toto je stabilizátor napätia. Je navrhnutý tak, aby udržiaval stabilné napätie dodávané do palivomera a teplomeru chladiacej kvapaliny. Ak šípky oboch menovaných ukazovateľov «tancujú» alebo indikátory nefungujú, potom môže byť príčinou porucha stabilizátora.
14. Demontujte prístrojovú dosku.
15. Pripojte napájacie vodiče k demontovanému štítu.
16. Zapnite zapaľovanie.
17. Pripojte voltmeter k stredovému a ľavému kontaktu stabilizátora, ak sa pozriete na štít zozadu. Voltmeter by mal ukazovať 9,75-10,25 V. Ak je údaj voltmetra menší ako špecifikované hodnoty, potom je stabilizátor chybný. Ak napätie vôbec nie je zaregistrované, skontrolujte napájacie vodiče. Za týmto účelom pripojte voltmeter k centrálnemu a pravému kontaktu stabilizátora. Ak voltmeter nezaregistruje napätie batérie, musíte nájsť prerušenie drôtu (pozri ilustráciu).
Prídavné meracie zariadenia
Voliteľne možno na stredovú konzolu nainštalovať tri meracie zariadenia:
- tlakomer oleja
- teplomer oleja a
- voltmeter
Ak ich chcete odstrániť, musíte odstrániť stredovú konzolu.
Ak chcete skontrolovať tlakomer a teplomer oleja, odpojte kábel od príslušného snímača týchto zariadení a priveďte ho k «omša» (-). Ak sa šípky týchto zariadení zároveň neodchyľujú, môže dôjsť k pretrhnutiu drôtu alebo k poruche samotných zariadení. V opačnom prípade je snímač chybný (pozri obrázok 13.0i).
Ak chcete skontrolovať voltmeter, skontrolujte napätie na kontaktoch voltmetra. Ak je napätie, ale voltmeter nefunguje, potom je sám chybný.
Ako už bolo spomenuté, na prístrojovej doske je inštalovaná takzvaná malá riadiaca jednotka, ktorá združuje kontrolky teploty chladiacej kvapaliny, brzdového systému a tlaku oleja.
Kontrolná žiarovka teploty chladiacej kvapaliny
Ak táto kontrolka začne blikať počas jazdy, musíte zastaviť a skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny a v prípade potreby ju doplniť.
Ak je hladina chladiacej kvapaliny normálna, potom sa uistite, že keď je motor teplý, ventilátor chladiča sa zapne pri zapnutí zapaľovania. Ak to nefunguje, napriek tomu, že chladič je dostatočne horúci, nájdite a opravte príčinu poruchy ventilátora.
Ak ventilátor ventilátora chladiča funguje normálne, hladina chladiacej kvapaliny je tiež normálna, potom môže byť dôvodom rozsvietenia kontrolky chladiacej kvapaliny porucha jedného zo snímačov, ku ktorým je pripojená kontrolka.
18. Skontrolujte samotnú žiarovku a snímače.
Kontrolná žiarovka teploty chladiacej kvapaliny
Kontrolka teploty chladiacej kvapaliny sa rozsvieti pri zapnutí zapaľovania, keď sa systém samotestuje. Ak sa v tejto chvíli nerozsvieti, skontrolujte príslušnú poistku. Ak je poistka v poriadku, vyberte prístrojovú dosku, vyberte kontrolku a skontrolujte ju. Ak žiarovka nevyhorela a funguje, potom vymeňte celú malú riadiacu jednotku na prístrojovej doske.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
Ak kontrolka teploty chladiacej kvapaliny na prístrojovej doske bliká, keď je motor studený alebo dostatočne zahriaty na prevádzku, príčinou môže byť chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny.
19. Odpojte viacpólovú zástrčku snímača. Kontrolka na prístrojovej doske by mala zhasnúť.
20. Pripojte vodič snímača smerujúci k testovacej lampe k «omša» (-). Kontrolka by mala znova začať blikať (pozri obrázok 13.0d).
To znamená, že samotná žiarovka je normálna a príčinou poruchy je snímač alebo prerušený vodič. Skontrolujte snímač a vodič. V prípade potreby vymeňte snímač.
Okrem toho môže byť príčinou nesprávneho fungovania kontrolky snímač hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži.
21. Skontrolujte snímač hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži.
22. Odpojte vodič tohto snímača napriek skutočnosti, že hladina chladiacej kvapaliny v nádrži je normálna. Ak po odpojení vodiča kontrolka prestane blikať, vyčistite snímač vo vnútri nádrže alebo vymeňte nádrž spolu so snímačom.
Výstražné svetlo brzdy
Po zapnutí zapaľovania začne kontrolka blikať, čím sa potvrdí autotest systému. Keď motor beží, mal by zhasnúť. Ak počas jazdy naďalej bliká alebo svieti, je potrebné ihneď skontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny. Je možné, že došlo k odtlakovaniu niektorého z brzdových okruhov, čo by sa malo prejaviť aj na zvýšenom zdvihu brzdového pedálu.
23. Skontrolujte kontrolnú žiarovku. Táto kontrola sa vykonáva rovnakým spôsobom ako kontrola kontrolky teploty chladiacej kvapaliny.
Ak kontrolka pri bežiacom motore bliká, hoci je hladina brzdovej kvapaliny v nádržke nad značkou minima, odpojte zástrčku snímača hladiny brzdovej kvapaliny v nádržke. Ak kontrolka zhasne, snímač hladiny brzdovej kvapaliny je chybný.
24. Vymeňte nádrž spolu so snímačom.
Kontrolka tlaku oleja
Tlak oleja v automobiloch AUDI 80 riadia dva regulátory tlaku a riadiaca jednotka s akustickým signálom. Riadiaca jednotka a akustický signál sú prvky malej riadiacej jednotky. V zjednodušenej forme je riadenie tlaku oleja nasledovné.
Po zapnutí zapaľovania sa rozsvieti kontrolka tlaku oleja. Ak je tlak oleja pri vypnutom motore nižší ako 0,3 baru, potom sa kontakty regulátora tlaku oleja 0,3 bar zatvoria, čím sa vytvorí spojenie na «omša» (-) s druhým kontaktom kontrolky a kontrolka začne blikať.
Po naštartovaní motora sa tlak oleja začne zvyšovať a kontakty regulátora tlaku oleja sa otvoria o 0,3 baru a kontrolka zhasne.
Pre dodatočnú reguláciu majú vozidlá so štvor- a päťvalcovými motormi regulátor tlaku 1,8 bar, vozidlá s dieselovými motormi majú regulátor tlaku 0,9 bar. Šesťvalce majú regulátor tlaku 2,5 baru.
Tento regulátor je tiež pripojený k riadiacej jednotke malého palubného riadiaceho systému. Keď tlak oleja klesne pod 0,9, 1,8 alebo 2,5 bar, zatvorí svoje kontakty a vytvorí spojenie na «omša» (-) s riadiacou jednotkou malého palubného riadiaceho systému. Regulátor tlaku oleja 0,3 bar v tomto prípade nereaguje na pokles tlaku..
Malý palubný monitorovací systém rozsvieti výstražnú kontrolku tlaku oleja iba vtedy, ak pokles tlaku oleja trvá dlhšie ako jednu sekundu pri otáčkach motora nad 2100 ot./min. Malý palubný monitorovací systém navyše vydáva zvukový signál. Účelom tejto kontroly je zabrániť poškodeniu motora v dôsledku nízkeho tlaku oleja v systéme, ktorý vznikol napríklad poklesom jeho hladiny.
Aby boli regulátory tlaku oleja ľahšie rozpoznateľné, ich izolované konce sú zafarbené rôznymi farbami.
Regulátor tlaku oleja 0,3 bar je lakovaný hnedou farbou. Na vozidlách vybavených prídavným tlakomerom oleja je namiesto tohto regulátora snímač tlaku oleja, ktorý je spojený s kontrolkou tlaku oleja na prístrojovej doske (pozri obrázok 13.0i).
Regulátor tlaku oleja 0,9 bar na vozidlách s dieselovými motormi je lakovaný sivou farbou.
Regulátor tlaku 1,8 bar (štvor- a päťvalcové motory) je lakovaný bielou farbou, zatiaľ čo regulátor tlaku 2,5 baru na šesťvalcových motoroch je lakovaný červenou farbou.
Ak sa počas jazdy rozsvieti kontrolka tlaku oleja (prípadne sprevádzané zvukovým signálom), potom treba prestať.
25. Zastavte motor.
26. Skontrolujte hladinu oleja.
27. Odpojte lanko regulátora tlaku oleja 0,3 bar, ak je hladina oleja v poriadku a držte lanko tak, aby sa nedostalo do kontaktu s kovom (pozri ilustráciu).
28. Zapnite zapaľovanie. Ak svetlo stále svieti, vodič je skratovaný «omša» (-). To nepredstavuje žiadne nebezpečenstvo pre motor.
29. Odpojte kábel regulátora tlaku oleja 0,9 bar (1,8 bar, 2,5 bar) a pripojte ho k «omša» (-) (pozri ilustrácie).
30. Zapnite zapaľovanie. Ak kontrolka stále svieti a zaznie zvukový signál, príčina poruchy je v najmenšej riadiacej jednotke alebo je prerušený vodič snímača. Taktiež nepredstavuje žiadne nebezpečenstvo pre motor.
Ak kontrolka pri vykonávaní vyššie uvedených kontrol reaguje inak, nie je možné vylúčiť poruchu v samotnom systéme mazania motora. Vozidlo musí byť odtiahnuté do servisu.
Je tiež možné uvoľniť kontakty regulátora tlaku oleja, čo sa eliminuje korekciou lícovania regulátora.
Ak sa kontrolka tlaku oleja pri zapnutí zapaľovania nerozsvieti, je potrebné najskôr skontrolovať príslušnú poistku.
31. Odpojte kábel regulátora tlaku oleja 0,3 bar a pripojte ho k «omša» (-).
Ak sa kontrolka rozsvieti, regulátor tlaku oleja je chybný. V opačnom prípade dôjde k vyhoreniu žiarovky alebo pretrhnutiu napájacieho kábla.
Malá riadiaca jednotka palubného monitorovacieho systému – kontrola
32. Odpojte kábel regulátora tlaku 1,8 bar.
33. Upevnite drôt tak, aby neprišiel do kontaktu s kovom.
34. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na približne 2500 ot./min. Po dvoch sekundách by sa mala rozsvietiť kontrolka tlaku oleja. Zároveň by malo zaznieť trojité pípnutie. Ak sa tak nestane, potom je malý palubný monitorovací systém chybný a musí sa vymeniť.
Ak sa kontrolka rozsvieti, ale nezaznie žiadny zvukový signál, spojenie zo svorky generátora 61 je prerušené (D+).
Ak sa po pripojení vodiča k regulátoru tlaku oleja a motor beží na približne 2500 ot./min. rozsvieti kontrolka a zaznie zvukový signál, potom je regulátor tlaku oleja chybný o 0,9 baru (1,8 alebo 2,5 baru).
35. Nechajte motor bežať na voľnobeh a odpojte kábel od regulátora tlaku o 0,9 bar (1,8 alebo 2,5 baru).
36. Upevnite drôt tak, aby neprišiel do kontaktu s kovom. Ak sa kontrolka a bzučiak znova rozsvietia, vodič zo svorky W je prerušený (dieselové motory) alebo z terminálu 1 (benzínové motory) malý riadiaci systém.
37. Nainštalujte nový regulátor tlaku, ktorý zodpovedá motoru vášho vozidla, podľa farby regulátora. Nezabudnite namontovať o-krúžok.
38. Regulátor tlaku utiahnite krútiacim momentom 25 Nm, nie viac.
Smerové svetlá
Na ľavej a pravej strane v hornej časti prístrojovej dosky sú obe kontrolky smerového svetla. Sú pripojené k žiarovkám smerových svetiel, a preto blikajú rovnakou rýchlosťou.
Ak sa pri zapnutom smerovom svetle na prístrojovej doske rozsvieti zelená kontrolka a okamžite zhasne, je to dôkaz, že kontrolka vyhorela.
Ak pri zapnutí smerového alebo výstražného svetla kontrolné svetlá nezablikajú súčasne s ističom, potom je istič chybný. Istič je chybný aj v prípadoch, keď cyklus blikania kontroliek nie je konštantný a blikajú rýchlo alebo pomaly.
Ak smerovka funguje normálne, ale alarm nefunguje, alebo naopak, príčinou je vypálená poistka alebo vypínač.
Prerušovač smerových svetiel nie je umiestnený na hlavnej reléovej skrini, ale je upevnený pod prístrojovým panelom na ľavej strane. Robí sa to zámerne, aby ste pri činnosti ističa počuli charakteristické kliknutia.
39. Odstráňte obloženie pod prístrojovou doskou a odstráňte istič (pozri ilustráciu).
40. Odpojte zástrčku ističa. Jazda s chybným prerušovačom smerových svetiel nie je vždy bezpečná. V takýchto prípadoch odporúčame urobiť nasledovné:
41. Odpojte istič.
42. Pomocou kancelárskej sponky preskočte medzi svorkami 49 a 49a.
43. Vymeňte istič.
Keď zapnete smerové svetlo, kontrolky budú neustále svietiť. Požadovaný cyklus blikania smerových svetiel je možné vytvoriť manuálne pomocou pákového prepínača smerových svetiel.
Na prístrojovej doske je niekoľko kontroliek, vrátane:
- A) Kontrolka nabíjania batérie. Táto kontrolka by nemala svietiť ani blikať, keď motor beží. Ak tomu tak nie je, potom došlo k poruche napájacieho systému. Ak sa kontrolka nerozsvieti pri zapnutí zapaľovania, potom je vyhorená alebo je prerušený vodič generátora.
- b) Kontrolka smerových svetiel na prívese. Spolupracuje so smerovkami na ťažnom zariadení. Ak je jedno zo smerových svetiel na prívese chybné, kontrolka sa nerozsvieti. Kontrolná žiarovka sa rozsvieti pri zaradení svetelného poplašného systému, aj keď je jedna zo žiaroviek ukazovateľa otočenia chybná.
- V) Výstražná kontrolka airbagu. Vo vozidlách vybavených airbagmi sa táto kontrolka rozsvieti na približne 10 sekúnd. pri štartovaní motora. Ak nie, vymeňte žiarovku. Keď motor beží, kontrolka zhasne. Ak sa kontrolka počas jazdy rozsvieti a po opätovnom naštartovaní motora nezhasne, je to signál, že došlo k poruche v jednotke airbagu. To isté možno povedať, ak sa žiarovka nerozsvieti vôbec.
- G) Kontrolka ABS. Pri vozidlách vybavených systémom ABS sa kontrolka rozsvieti pri zapnutí zapaľovania. Ak nie, vymeňte žiarovku. Keď motor beží, kontrolka zhasne. Ak sa kontrolka rozsvieti počas jazdy, ABS je chybné. Na vozidlách do 6/92 sa kontrolka ABS rozsvieti pri odpojení batérie.
- d) Kontrolka diaľkových svetiel. Rozsvieti sa pri prepnutí na diaľkové svetlá alebo pri signáli prednými svetlami. Rozsvietená kontrolka však nie je potvrdením, že žiarovka svetlometu skutočne svieti. Uvádza len, že napájanie je dodávané do žiarovky diaľkových svetiel. Činnosť svetlometov musíte skontrolovať sami.
- a) Kontrolka parkovacej brzdy.
Ak sa táto kontrolka nerozsvieti pri zatiahnutí parkovacej brzdy, musíte najskôr skontrolovať poistku.
44. Vyberte a skontrolujte žiarovku. Ak je to v poriadku, odstráňte spínač parkovacej brzdy umiestnený pod panelom stredovej konzoly a odpojte kábel a pripojte ho «hmotnosť» (-) (pozri ilustráciu).
Ak sa v tomto prípade rozsvieti kontrolka, spínač je chybný.
Ak kontrolka nezhasne po uvoľnení parkovacej brzdy, skontrolujte rovnakým spôsobom, ale v tomto prípade je spínací kábel zapnutý «omša» (-) nezačínajte. Ak kontrolka zhasne, spínač je chybný alebo nie je správne nainštalovaný. Ak kontrolka stále svieti, napájací vodič je rozstrapkaný a skratovaný «omša» (-).
Komentáre návštevníkov