Ovládacie zariadenia a kontrolky (Audi 80 B4)

Prístrojová doska

1. Demontujte volant

2. Odstráňte obloženie stĺpika riadenia.

3. Odskrutkujte dve skrutky, ktoré sa sprístupnia po odstránení obloženia stĺpika riadenia pre prístrojovú dosku (pozri ilustráciu)



4. Demontujte prístrojový panel z panelu.

5. Odpojte viackolíkové zástrčky na zadnej strane panela. Pred odpojením zástrčiek z nich odstráňte plastové príchytky (pozri ilustráciu). V závislosti od modelu je možné sponky uvoľniť a odstrániť pomocou skrutkovača alebo stlačením výstupkov sponiek.



Nasledujúce časti je možné odpojiť od prístrojovej dosky bez demontáže prístrojovej dosky:

• kontrolné svetlá. Ich základňa je kombinovaná s kazetou. Pri kúpe žiaroviek zvážte farbu objímky. Žiarovky dostupné vo veľkostiach 1,1W, 1,2W a 2W. Ak chcete žiarovku vybrať, jednoducho ju otočte o štvrť otáčky doľava.
• žiarovky osvetlenia prístrojov.
• indikátor teploty vzduchu. Odstráňte dve skrutky s krížovou hlavou na samotnom indikátore a ďalšie dve na zástrčke (pozri 13.0).
• stabilizátor napätia. Odstráňte upevňovaciu skrutku a odpojte stabilizátor.
• blok kontroliek teploty chladiacej kvapaliny, brzdového systému a tlaku oleja (malý palubný riadiaci systém). Odstráňte upevňovacie skrutky a odpojte jednotku (pozri obrázok 13.0a). Svetlá tejto riadiacej jednotky sú umiestnené medzi rýchlomerom a otáčkomerom
• diagnostická jednotka na fungovanie hlavných systémov vozidla (Auto-Check-System). Odpája sa rovnakým spôsobom ako malý palubný riadiaci systém (malá riadiaca jednotka) (pozri obrázok 13.0b). Táto jednotka sa inštaluje na požiadanie namiesto malého palubného riadiaceho systému a je doplnkovým doplnkom vozidla.
• palubný počítač. Odpája sa rovnakým spôsobom ako malý palubný riadiaci systém.
• rezistor na ovládanie osvetlenia prístrojov. Odskrutkujte dve šesťhranné matice a odstráňte rezistor potiahnutím späť (pozri obrázok 13,0v).

Po demontáži prístrojovej dosky, pre ktorú je potrebné najskôr demontovať riadiaci odpor, malú riadiacu jednotku (alebo palubný počítač), a tiež odskrutkujte 11 montážnych skrutiek na zadnej strane, získate prístup k nasledujúcim nástrojom a indikátorom:

• rýchlomer. Odstráňte štyri skrutky s krížovou hlavou.
• hodinky s indikáciou ručičky. V prípade potreby najskôr odpojte teplomer chladiacej kvapaliny.
• tachometer. Odstráňte tri skrutky s krížovou hlavou.
• hodinky s elektronickou indikáciou. Odstráňte dve upevňovacie skrutky a vyberte hodinky zatlačením dopredu. Uvoľnite kolík nastavenia hodín z držiaka a odpojte ho.
• palivomer a ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. Odskrutkujte dve matice a uvoľnite indikátor z prídržných svoriek (pozri obrázok 13,0g).

Rýchlomer

Vozidlá AUDJ 80 nie sú vybavené klasickým rýchlomerom s ohybným hriadeľom z prevodovky. Použitý rýchlomer je elektronický merací prístroj, ktorý funguje rovnako ako tachometer. Rýchlomer, podobne ako tachometer, prijíma impulzy zo snímača nainštalovaného na prevodovke a číta otáčky kolesa. Rýchlomer násobí prijaté impulzy časovým faktorom, výsledkom čoho je rýchlosť vozidla. Takzvaný krokový motor po prijatí určitého počtu impulzov otáča hnacím hriadeľom počítadla kilometrov. Výhodou elektronického rýchlomera je tichý chod a presné údaje. Ak rýchlomer zlyhá, prvá vec, ktorú treba skontrolovať, je zodpovedajúca poistka v poistkovej skrinke.



Impulzy obsahujúce počet otáčok kolesa pochádzajú zo snímača jazýčkového spínača umiestneného na ľavej strane prevodovky. Jazýčkový spínač je skupina kontaktov v utesnenom plášti naplnenom plynom. Senzor sa spustí, keď je vystavený magnetickému poľu. Aby jazýčkový spínač generoval impulzy zodpovedajúce rýchlosti otáčania kolies, musí byť magnetické pole, ktoré naň pôsobí, príslušne prerušené. Na tento účel je pred snímačom nainštalované koliesko s výrezmi.

1. Zdvihnite predné ľavé koleso pomocou zdviháka.

2. Odstráňte držiak držiaci zástrčku a odpojte zástrčku snímača.

3. Pripojte ohmmeter k obom kontaktom snímača a otočte predné koleso. Ohmmeter by mal ukazovať odpor od 0 do nekonečna ohmov. Ak tomu tak nie je, snímač sa musí vymeniť.

4. Stlačte jazýček, ktorý drží senzor, otočte senzor mierne doprava a vyberte ho (pozri ilustráciu).



Pri inštalácii nového snímača sa uistite, že O-krúžok snímača je správne usadený.

Tachometer

Počet otáčok kľukového hriadeľa za minútu je možné určiť pomocou tachometra. Zo systému zapaľovania sa do neho posielajú riadiace impulzy. Tieto impulzy sú sčítané v elektronickom zariadení zariadenia a prenášané do mechanizmu s ukazovateľom ukazovateľa. Ak tachometer zlyhá, mali by ste najskôr skontrolovať príslušnú poistku a vodiče. Príčinou nefunkčnosti otáčkomera môže byť aj závada na doske plošných spojov prístrojovej dosky. Opraviť tachometer svojpomocne nie je možné.

Sledujte

Hodinami s ukazovateľom šípky na prístrojovej doske sú štandardne vybavené iba vozidlá so štvorvalcovým motorom s výkonom 66 kW. A iba v autách s výkonnejšími motormi je na ich mieste nainštalovaný tachometer s malými hodinami s elektronickou indikáciou. Oba typy hodiniek sú quartz.

Ak hodiny nefungujú, dôvodom môže byť poistka alebo prerušený vodič. Hodinky s elektronickou indikáciou sa nedajú opraviť vôbec a tie so šípkou možno opraviť len v špecializovaných dielňach.

Palivomer

Hladinu paliva v nádrži zobrazuje meradlo na prístrojovej doske. Palivomer je voltmeter, ktorý je napájaný napätím pri zapnutom zapaľovaní. Na udržanie konštantného napätia je k obvodu indikátora pripojený stabilizátor. Príslušné informácie o hladine paliva v nádrži pochádzajú zo snímača v palivovej nádrži. Táto informácia je elektrický signál vo forme hodnoty odporu, ktorá môže byť vyššia alebo nižšia v závislosti od množstva paliva v nádrži.

Ak meradlo nesprávne zobrazuje rezervu paliva, príčinou môže byť chybný stabilizátor alebo nesprávne nastavenie merača. Ak indikátor vôbec nefunguje, príčinou poruchy môže byť chybný stabilizátor, snímač hladiny paliva v palivovej nádrži alebo porucha samotného indikátora.

Palivomer - nastavenie

5. Úplne vyprázdnite palivovú nádrž.

6. Naplňte palivovú nádrž presne štyrmi litrami paliva.

7. Zapnite zapaľovanie a počkajte dve minúty. Ihla palivomera by mala byť umiestnená na prvej dlhej čiare v červenej oblasti. Ak sa tak nestane, ukazovateľ je možné nastaviť pomocou malej nastavovacej skrutky na ľavej strane v spodnej časti štítu. Ak to chcete urobiť, odstráňte čiernu zátku vedľa tlačidla resetovania najazdených kilometrov a otočte nastavovaciu skrutku pomocou šesťhranného kľúča (pozri ilustráciu).





Ak chcete skontrolovať snímač palivomera, odstráňte obloženie podlahy kufra a otvorte čierny kryt.

8. Odpojte viackolíkovú zástrčku umiestnenú pod krytom.

9. Pripojte pomocný vodič ku svorke, ku ktorej je pripojený vodič s fialovou a čiernou izoláciou, a zaistite tento pomocný vodič k "zeme" (-).

10. Zapnite zapaľovanie. Ak sa ručička palivomera na prístrojovej doske úplne vzdiali, potom je napájací vodič snímača a samotný snímač normálne. Ak sa ukazovateľ nepohybuje, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný snímač v palivovej nádrži.

Ak sa šípka indikátora vôbec nepohne a zostane v polohe "Prázdne", môže dôjsť k prerušeniu vodiča, poruche stabilizátora indikátora alebo samotného indikátora. Snímač ukazovateľa je s najväčšou pravdepodobnosťou dobrý.

Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny

Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny funguje rovnakým spôsobom ako palivomer.

Energia sa do neho dodáva, keď je zapnuté zapaľovanie a uzemnenie (-) je pripojené k bloku valcov. Snímač teploty chladiacej kvapaliny nie je nič iné ako zdroj prúdu s meniacim sa odporom. Keď sa teplota chladiacej kvapaliny zvyšuje, prúd sa zvyšuje a zahrieva bimetalovú dosku, na ktorej je pripevnená šípka. Pri zahriatí doska vychýli ukazovateľ na prístrojovej doske. V závislosti od typu motora a vybavenia je možné inštalovať dva typy snímačov teploty chladiacej kvapaliny.

• štandardný snímač kombinovaný s tepelným spínačom kontrolky teploty chladiacej kvapaliny, ktorý sa rozsvieti pri dosiahnutí vysokých hodnôt. Tento snímač je inštalovaný na vozidlách so štvorvalcovými motormi (benzín a nafta) motory bez klimatizácie (pozri ilustrácie 13.0d a 13.0g).
• elektronický tepelný spínač (s doplnkovými funkciami). Inštaluje sa na vozidlá so štvor, päť a šesťvalcovými motormi s klimatizáciou (pozri obrázky 13.0z a 13.0e).

Pozor! Keď je teplota chladiacej kvapaliny vysoká, rozsvieti sa blikajúca kontrolka okrem príslušného stavu kontrolky. Vo vozidlách s riadiacou jednotkou pre prevádzku hlavných systémov vozidla inštalovanou na prístrojovej doske sa zobrazuje symbol "Chladiaca kvapalina".

Príčinou nesprávneho zobrazenia teploty chladiacej kvapaliny pri súčasnej nesprávnej indikácii rezervy paliva môže byť porucha stabilizátora napätia na prístrojovej doske.

Ak ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny nefunguje, môže to byť spôsobené chybným snímačom teploty chladiacej kvapaliny alebo samotným meradlom.

Ak indikátor správne zobrazuje aktuálnu teplotu chladiacej kvapaliny, ale kontrolka bliká, príčinou takejto poruchy môže byť porucha snímača hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži.

11. Odpojte viacpólový konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny v motorovom priestore.

12. Pripevnite samostatný kábel ku kontaktu zástrčky na teplomere chladiacej kvapaliny na prístrojovom paneli (k nemu je pripojený drôt s modro-hnedou izoláciou) a pripevnite ho k zemi (-) (pozri ilustrácie).





13. Zapnite zapaľovanie. Ak sa ručička merača teploty chladiacej kvapaliny začne pohybovať pozdĺž stupnice, snímač je chybný a musí sa vymeniť.

Ak sa šípka ukazovateľa stále nepohybuje, príčinou môže byť zlomený napájací kábel alebo porucha samotného ukazovateľa.

Stabilizátor napätia

Na zadnej strane prístrojovej dosky je malý blok s tromi pripojenými drôtmi. Toto je stabilizátor napätia. Je navrhnutý tak, aby udržiaval stabilné napätie dodávané do palivomera a teplomera chladiacej kvapaliny. Ak šípky oboch menovaných indikátorov "tancujú" alebo indikátory nefungujú, dôvodom môže byť porucha stabilizátora.

14. Demontujte prístrojovú dosku.

15. Pripojte napájacie vodiče k odstránenému panelu.

16. Zapnite zapaľovanie.

17. Pripojte voltmeter k stredovému a ľavému kontaktu stabilizátora pri pohľade na štít zozadu. Voltmeter by mal ukazovať 9,75-10,25 V. Ak je údaj voltmetra nižší ako špecifikované hodnoty, stabilizátor je chybný. Ak nie je zaznamenané žiadne napätie, skontrolujte napájacie vodiče. Za týmto účelom pripojte voltmeter k centrálnemu a pravému kontaktu stabilizátora. Ak voltmeter nezaregistruje napätie batérie, potom je potrebné nájsť prerušenie drôtu (pozri ilustráciu).

Prídavné meracie prístroje

Ako doplnkovú možnosť je možné na centrálnu konzolu nainštalovať tri meracie prístroje:

• tlakomer oleja
• teplomer oleja a
• voltmeter

Na ich odstránenie je potrebné demontovať stredovú konzolu.

Ak chcete skontrolovať tlakomer a teplomer oleja, odpojte vodič od príslušného snímača týchto zariadení a priveďte vodič na "zem" (-). Ak sa šípky týchto zariadení nepohybujú, môže dôjsť k pretrhnutiu drôtu alebo k poruche samotných zariadení. V opačnom prípade je snímač chybný (pozri obrázok 13.0i).



Ak chcete skontrolovať voltmeter, skontrolujte napätie na kontaktoch voltmetra. Ak je napätie, ale voltmeter nefunguje, potom je sám chybný.

Ako už bolo spomenuté, prístrojový panel je vybavený takzvanou malou riadiacou jednotkou, ktorá združuje kontrolky teploty chladiacej kvapaliny, brzdového systému a tlaku oleja.

Výstražná kontrolka teploty chladiacej kvapaliny

Ak táto kontrolka začne počas jazdy blikať, musíte zastaviť a skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny a v prípade potreby ju doplniť.

Ak je hladina chladiacej kvapaliny normálna, uistite sa, že keď je motor teplý, ventilátor chladiča sa zapne pri zapnutí zapaľovania. Ak to nefunguje, napriek tomu, že radiátor je dosť horúci, nájdite a odstráňte príčinu poruchy ventilátora.

Ak ventilátor chladiča funguje normálne a hladina chladiacej kvapaliny je tiež normálna, dôvodom rozsvietenia kontrolky chladiacej kvapaliny môže byť porucha jedného zo snímačov, ku ktorým je pripojená kontrolka.
18. Skontrolujte samotnú žiarovku a snímače.

Výstražná kontrolka teploty chladiacej kvapaliny

Kontrolka teploty chladiacej kvapaliny sa rozsvieti, keď je zapnuté zapaľovanie, kým systém samokontroluje. Ak sa v tejto chvíli nerozsvieti, skontrolujte príslušnú poistku. Ak je poistka v poriadku, vyberte prístrojovú dosku, vyberte kontrolku a skontrolujte ju. Ak žiarovka nie je vypálená a funguje, tak vymeňte celú malú riadiacu jednotku na prístrojovej doske.

Snímač teploty chladiacej kvapaliny

Ak kontrolka teploty chladiacej kvapaliny na prístrojovej doske bliká, keď je motor studený alebo dostatočne zahriaty na prevádzku, príčinou môže byť chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny.

19. Odpojte viacpólovú zástrčku snímača. Kontrolka na prístrojovej doske by mala zhasnúť.

20. Pripojte vodič snímača k testovacej lampe k zemi (-). Kontrolka by mala znova začať blikať (pozri obrázok 13.0d).

To znamená, že samotná žiarovka je normálna a príčinou poruchy je snímač alebo prerušený vodič. Skontrolujte snímač a vodič. V prípade potreby vymeňte snímač.

Okrem toho môže byť príčinou nefunkčnej kontrolky snímač hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži.

21. Skontrolujte snímač hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži.

22. Odpojte vodič tohto snímača napriek skutočnosti, že hladina chladiacej kvapaliny v nádrži je normálna. Ak kontrolka po odpojení vodiča prestane blikať, vyčistite snímač vo vnútri nádrže alebo vymeňte nádrž spolu so snímačom.

Výstražná kontrolka brzdového systému

Po zapnutí zapaľovania začne kontrolka blikať, čím sa potvrdí automatický test systému. Keď motor beží, mal by zhasnúť. Ak počas jazdy naďalej bliká alebo svieti, musíte ihneď skontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny. Je možné, že došlo k odtlakovaniu niektorého z brzdových okruhov, čo by sa malo prejaviť aj na zväčšenej dráhe brzdového pedálu.

23. Skontrolujte samotnú kontrolku. Tento test sa vykonáva rovnakým spôsobom ako testovanie kontrolky teploty chladiacej kvapaliny.

Ak kontrolka pri bežiacom motore bliká, hoci je hladina brzdovej kvapaliny v nádržke nad značkou minima, odpojte konektor snímača hladiny brzdovej kvapaliny v nádržke. Ak kontrolka zhasne, snímač hladiny brzdovej kvapaliny je chybný.

24. Vymeňte nádrž spolu so snímačom.

Kontrolka tlaku oleja

Tlak oleja v automobiloch AUDI 80 je riadený dvomi regulátormi tlaku a riadiacou jednotkou s akustickým signálom. Riadiaca jednotka a akustický signál sú prvky malej riadiacej jednotky. V zjednodušenej forme prebieha regulácia tlaku oleja nasledovne.

Keď je zapaľovanie zapnuté, kontrolka tlaku oleja sa napája. Ak je tlak oleja pri vypnutom motore nižší ako 0,3 bar, kontakty regulátora tlaku oleja 0,3 bar sa zatvoria, čím sa vytvorí uzemnenie (-) s druhým kontaktom kontrolky a kontrolka začne blikať.

Keď motor naštartuje, tlak oleja sa začne zvyšovať a kontakty regulátora tlaku oleja 0,3 bar sa otvoria a kontrolka zhasne.

Pre dodatočnú reguláciu sú vozidlá so štvor- a päťvalcovými motormi vybavené regulátorom tlaku 1,8 bar, zatiaľ čo vozidlá s dieselovými motormi sú vybavené regulátorom tlaku 0,9 bar. Pri šesťvalcových motoroch je regulátor tlaku 2,5 baru.

Tento regulátor je zároveň prepojený s riadiacou jednotkou malého palubného monitorovacieho systému. Keď tlak oleja klesne pod 0,9, 1,8 alebo 2,5 bar, zopne svoje kontakty a vytvorí spojenie so zemou (-) s riadiacou jednotkou malého palubného monitorovacieho systému. V tomto prípade regulátor tlaku oleja 0,3 bar nereaguje na pokles tlaku..

Malý palubný monitorovací systém rozsvieti kontrolku tlaku oleja iba vtedy, ak strata tlaku oleja trvá dlhšie ako jednu sekundu pri otáčkach motora nad 2100 ot./min. Malý palubný riadiaci systém navyše vydáva zvukový signál. Účelom takéhoto sledovania je zabrániť poškodeniu motora v dôsledku nízkeho tlaku oleja v systéme, spôsobeného napríklad poklesom jeho hladiny.

Na uľahčenie identifikácie regulátorov tlaku oleja sú ich izolované konce natreté rôznymi farbami.

Regulátor tlaku oleja 0,3 bar je lakovaný hnedou farbou. Vo vozidlách dodatočne vybavených tlakomerom oleja je na mieste tohto regulátora snímač tlaku oleja, ktorý je prepojený s kontrolkou tlaku oleja na prístrojovej doske (pozri obrázok 13.0i).

Regulátor tlaku oleja 0,9 bar, inštalovaný na vozidlách s dieselovými motormi, je lakovaný sivou farbou.

Regulátor tlaku 1,8 bar (štvor a päťvalcové motory) je lakovaný bielou farbou, regulátor tlaku 2,5 baru pre šesťvalce je lakovaný červenou farbou.

Ak sa počas jazdy rozsvieti kontrolka tlaku oleja (prípadne sprevádzané zvukovým signálom), potom treba prestať.

25. Vypnite motor.

26. Skontrolujte hladinu oleja.

27. Ak je hladina oleja normálna, odpojte kábel regulátora tlaku oleja 0,3 bar a podržte ho tak, aby sa nedotýkal kovu (pozri ilustráciu).



28. Zapnite zapaľovanie. Ak kontrolka stále svieti, vodič je skratovaný k zemi (-). To nepredstavuje žiadne nebezpečenstvo pre motor.

29. Odpojte kábel regulátora tlaku oleja 0,9 bar (1,8 bar, 2,5 bar) a pripojte ho k "zeme" (-) (pozri ilustrácie).









30. Zapnite zapaľovanie. Ak kontrolka naďalej svieti a zaznie pípnutie, príčina poruchy je v najmenšej riadiacej jednotke alebo je prerušený vodič snímača. To tiež nepredstavuje žiadne nebezpečenstvo pre motor.

Ak kontrolka pri vykonávaní vyššie uvedených kontrol reaguje inak, nie je možné vylúčiť poruchu v samotnom systéme mazania motora. Auto by malo byť odtiahnuté do servisu.

Je tiež možné, že sa uvoľnili kontakty regulátora tlaku oleja, čo sa dá odstrániť opravou uloženia regulátora.

Ak sa kontrolka tlaku oleja pri zapnutí zapaľovania nerozsvieti, musíte najskôr skontrolovať príslušnú poistku.

31. Odpojte kábel regulátora tlaku oleja 0,3 bar a pripojte ho k uzemneniu (-).

Ak sa kontrolka rozsvieti, regulátor tlaku oleja je chybný. V opačnom prípade vyhorela žiarovka alebo sa pretrhol napájací kábel.

Malá riadiaca jednotka palubného monitorovacieho systému – kontrola

32. Odpojte kábel regulátora tlaku 1,8 bar.

33. Zaistite drôt tak, aby sa nedotýkal žiadneho kovu.

34. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na približne 2500 ot./min. Po dvoch sekundách by sa mala rozsvietiť kontrolka tlaku oleja. V tomto okamihu by malo zaznieť trojité pípnutie. Ak sa tak nestane, potom je malý palubný riadiaci systém chybný a musí sa vymeniť.

Ak sa kontrolka rozsvieti, ale nezaznie žiadny zvukový signál, spojenie zo svorky generátora 61 (D+) je prerušené.

Ak sa kontrolka rozsvieti a zaznie pípnutie, keď je kábel pripojený k regulátoru tlaku oleja a motor beží na približne 2500 ot./min., potom je regulátor tlaku oleja chybný pri 0,9 baru (1,8 alebo 2,5 baru).

35. Nechajte motor bežať na voľnobežných otáčkach a odpojte kábel od regulátora tlaku pri 0,9 bar resp (1,8 alebo 2,5 baru).

36. Zaistite drôt tak, aby sa nedotýkal žiadneho kovu. Ak sa kontrolka a bzučiak znova rozsvietia, vodič zo svorky W je prerušený (dieselové motory) alebo z terminálu 1 (benzínové motory) malý riadiaci systém.

37. Nainštalujte nový regulátor tlaku, ktorý zodpovedá motoru vášho vozidla, pričom ako vodítko použite farbu regulátora. Nezabudnite nainštalovať tesniaci krúžok.

38. Utiahnite regulátor tlaku na krútiaci moment 25 Nm, nie viac.

Smerové svetlá

Na ľavej a pravej strane v hornej časti prístrojovej dosky sú obidve smerové svetlá. Sú pripojené k žiarovkám smerových svetiel, a preto blikajú rovnakou rýchlosťou.

Ak sa pri zapnutom smerovom svetle na prístrojovej doske rozsvieti zelená kontrolka a okamžite zhasne, je to dôkaz, že kontrolka vyhorela.

Ak kontrolné svetlá nezablikajú súčasne s blikačom, keď sú zapnuté smerové svetlá alebo výstražné svetlá, je blikač chybný. Prerušovač je chybný aj v prípadoch, keď rytmus blikania kontroliek nie je konštantný a blikajú niekedy rýchlo, niekedy pomaly.

Ak smerovka funguje normálne, ale nefungujú výstražné svetlá alebo naopak, príčinou je vypálená poistka alebo vypínač.

Smerové svetlo sa nenachádza na hlavnom reléovom bloku, ale je upevnené pod prístrojovou doskou na ľavej strane. To sa robí špeciálne tak, aby ste počuli charakteristické kliknutia, keď je istič v prevádzke.

39. Odstráňte obloženie pod prístrojovou doskou a vyberte istič (pozri ilustráciu).



40. Odpojte zástrčku ističa. Jazda s chybnou smerovkou nie je vždy bezpečná. V takýchto prípadoch odporúčame urobiť nasledovné:

41. Odpojte istič.

42. Skratujte svorky 49 a 49a pomocou kancelárskej sponky.

43. Nainštalujte istič späť na miesto.

Keď je smerovka zapnutá, kontrolky zostanú svietiť nepretržite. Požadovaný rytmus blikania smerových svetiel je možné vytvoriť manuálne pomocou prepínača smerových svetiel na volante.

Prístrojová doska obsahuje množstvo kontroliek vrátane:

• a) Kontrolka nabíjania batérie. Táto kontrolka by nemala svietiť ani blikať, keď motor beží. Ak tomu tak nie je, došlo k poruche v systéme napájania. Ak sa kontrolka pri zapnutí zapaľovania nerozsvieti, znamená to, že vyhorela alebo je prerušený vodič generátora.
• b) Kontrolka smerových svetiel na prívese. Funguje synchronizovane so smerovými svetlami na ťažnom zariadení. Ak je jedno zo smerových svetiel na prívese chybné, kontrolka sa nerozsvieti. Kontrolka sa rozsvieti, keď sú zapnuté výstražné svetlá, aj keď je jedno zo smerových svetiel chybné.
• c) Nafukovacie airbag výstražné svetlo. Pre vozidlá vybavené hlavové airbagy, toto upozornenie sa kontrolka rozsvieti približne na 10 sekúnd. pri štartovaní motora. Ak sa tak nestane, vymeňte žiarovku. Keď je motor v chode, kontrolka zhasne. Ak výstražné svetlo rozsvieti počas jazdy a nie chodiť po spustení motora opäť, je to signál, že airbag jednotka je chybná. To isté sa dá povedať, ak žiarovky nepríde vôbec.
• d) Kontrolka ABS. Vo vozidlách vybavených systémom ABS sa kontrolka rozsvieti pri zapnutí zapaľovania. Ak sa tak nestane, vymeňte žiarovku. Keď motor beží, kontrolka zhasne. Ak sa kontrolka rozsvieti počas jazdy, ABS je chybné. Na autách vyrobených pred 6/92 sa kontrolka ABS rozsvieti pri odpojení batérie.
• d) Kontrolka diaľkových svetiel. Rozsvieti sa pri prepnutí na diaľkové svetlá alebo pri signalizácii svetlometmi. Rozsvietená kontrolka však nepotvrdzuje, že žiarovka svetlometu skutočne svieti. Uvádza len, že sa napája žiarovka diaľkových svetiel. Činnosť svetlometov si musíte skontrolovať sami.
• g) Kontrolka parkovacej brzdy.

Ak sa táto kontrolka nerozsvieti, keď je zatiahnutá ručná brzda, musíte najskôr skontrolovať poistku.

44. Vyberte a skontrolujte žiarovku. Ak je to normálne, demontujte spínač parkovacej brzdy umiestnený pod panelom stredovej konzoly a odpojte kábel a pripojte ho k "uzemneniu" (-) (pozri ilustráciu).



Ak sa v tomto prípade rozsvieti kontrolka, spínač je chybný.

Ak kontrolka po uvoľnení parkovacej brzdy nezhasne, vykonajte kontrolu rovnakým spôsobom, ale v tomto prípade nepripájajte vodič spínača k zemi (-). Ak kontrolka zhasne, spínač je chybný alebo nesprávne nainštalovaný. Ak kontrolka stále svieti, napájací vodič je rozstrapkaný a skratovaný k zemi (-).