Централно заключване (Audi 80 B4)

Всички врати, както и капакът на багажника и капачката на резервоара за гориво, могат да бъдат затворени чрез завъртане на ключалката на вратата на водача, пътника или багажника. Основата на централното заключване е двуфункционална помпа под налягане, задвижвана от електрически мотор. При завъртане на ключалката в положение "Отворено" тази помпа създава налягане, под влиянието на което превключвателите на централното заключване отключват съответната ключалка. За да заключите ключалките, помпата създава ниско налягане (вижте илюстрация 20.0).

Внимание! Ключалката на багажника има свои собствени характеристики. Ако отворът за ключ в ключалката е вертикален, ключалката на багажника е заключена и не реагира на централното заключване. Това е един от начините за защита от крадци. Ако дупката в превключвателя е в хоризонтално положение, тогава ключалката на багажника "се подчинява" на централната ключалка.

Централно заключване - проверка

1. Отворете или затворете ключалката на вратата на водача или пътника или ключалката на багажника с ключа. Централното заключване трябва да работи при заключване/отваряне на някоя от посочените ключалки и след около две секунди всички ключалки да бъдат затворени.

Ако помпата продължи да работи повече от пет секунди, системата за централно заключване тече. В този случай двуфункционалната помпа трябва да работи не повече от 35 секунди. След това време трябва да се изключи.

Внимание! Ако централното заключване не работи, ключалките на вратата и багажника могат да се отварят и затварят с ключ. Бутоните за ключалка също могат да се отварят и затварят ръчно.

Ако помпата под налягане не работи, когато превключвателят за заключване на една от вратите (на водача, на пътника или на багажника) е завъртян, за да проверите електрическата част на централната ключалка, направете следното:

2. Проверете подходящия предпазител.

3. Отстранете тапицерията на задната дясна част на багажника.

4. Отстранете помпата под налягане на централното заключване и изключете многощифтовия захранващ щепсел на превключвателите на централното заключване (вижте илюстрацията).



5. Разхлабете скобата и отстранете гумения маншет от щепсела.


6. Проверете превключвателя на централното заключване на шофьорската врата (вижте илюстрацията).



За да направите това, свържете тестера с контролна лампа към контакта на щепсела, към който е свързан проводникът със зелено-синя изолация, както и към заземяващия проводник (-) на тялото. Контролната лампа трябва да свети постоянно, когато вратата на водача е отключена с ключа. Това означава, че отварящият контакт на превключвателя за централно заключване на вратата на водача е наред.

Ако контролната лампа на тестера не свети, тогава отварящият контакт на превключвателя за централно заключване на вратата на водача е повреден или има прекъсване на проводника.

7. Променете връзката на тестера с контролна лампа. Вместо да се свързвате към заземяващия проводник (-), свържете свързващия проводник на тестера към (+) батерията. Вторият проводник на тестера остава на същото място - на контакта на щепсела, към който е свързан проводникът със зелено-синя изолация.

8. Заключете шофьорската врата с ключа. Ако контролната лампа свети постоянно, тогава заключващият контакт на превключвателя за централно заключване на шофьорската врата е изправен. Ако това не е така, тогава заключващият контакт е повреден, при условие че няма прекъсване на проводника.


9. Проверете превключвателя на централното заключване на пътническата врата. За да направите това, свържете тестера с контролна лампа към контакта на изключен щепсел, към който е свързан проводникът с жълто-синя изолация, както и към контакта на "земния" проводник (-) на тялото. Контролната лампа трябва да свети постоянно при отключване на ключалката на пътническата врата с ключ. Това означава, че отварящият контакт на превключвателя за централно заключване на пътническата врата е наред. Ако контролната лампа на тестера не свети, тогава отварящият контакт на превключвателя за централно заключване на пътническата врата е повреден или има прекъсване на проводника.

10. Променете връзката на тестера с контролна лампа. Вместо да се свързвате към заземяващия проводник (-), свържете свързващия проводник на тестера към (+) батерията. Вторият проводник на тестера остава на същото място - на контакта на щепсела, към който е свързан проводникът с жълто-синя изолация.

11. Заключете пътническата врата с ключа. Ако контролната лампа свети постоянно, тогава заключващият контакт на превключвателя за централно заключване на пътническата врата е изправен. Ако това не е така, тогава заключващият контакт е повреден, при условие че няма прекъсване на проводника.

12. Проверете ключа за централно заключване на багажника. За да направите това, свържете тестера с тестова лампа към контакта на изключен щепсел, към който е свързан проводникът с кафяво-зелена изолация, както и към проводника (+) от батерията. Контролната лампа трябва да свети, когато ключалката на багажника е отключена с ключа. Това означава, че отварящият контакт на централното заключване на багажника е наред. Ако контролната лампа на тестера не свети, тогава контактът за отваряне на превключвателя за централно заключване на багажника е повреден или има прекъсване на проводника.


13. Променете връзката на тестера с контролна лампа. Вместо да свързвате зеления/кафявия проводник към клемата, свържете тестовия проводник на тестера към кафявия/белия проводник. Свържете втория проводник на тестера към клемата (+) на акумулатора

14. Заключете багажника с ключа. Ако контролната лампа свети, когато ключът е в ключалката в положение "Затворено", тогава заключващият контакт на превключвателя за централно заключване на багажника е в ред. Ако това не е така, тогава заключващият контакт е повреден, при условие че няма прекъсване на проводника.

15. Проверете помпата под налягане. Ако превключвателите на централното заключване работят (вижте по-горе), причината за повредата на помпата за зареждане може да е липса на мощност. Проверете целостта на тънкия проводник с черна и синя изолация и дебелия проводник с червена и черна изолация, както и заземителния проводник (-) (дебел проводник с кафява изолация). Ако те са в ред и към помпата се подава захранване, тогава самата помпа под налягане е дефектна.

16. Сменете помпата под налягане (вижте илюстрацията).



За отстраняване на течове в пневматиката на централното заключване, което се изразява в бавна работа на централното заключване и твърде дълга работа на помпата под налягане, е необходимо да се проверят всички елементи на пневматиката в ред, и по-специално местата на техните връзки.

17. Помпа под налягане. Захванете маркуча близо до помпата с клещи и заключете една от ключалките. Ако при задействане на централното заключване помпата под налягане работи повече от три секунди, но не повече от 7, тогава тя е спукана.

18. Сменете помпата под налягане.

19. Проверете превключвателите на централното заключване на всички врати и на капака на багажника. За да направите това, изключете всички маркучи по ред до превключвателите. За да получите достъп до маркучите, отстранете подходящата облицовка. След като изключите маркуча на превключвателя, заключете една от вратите. В този случай зарядната помпа трябва да работи не повече от 3 секунди, максимум 7. При откачане на маркуч с дефект зарядната помпа ще започне да работи в нормален режим, т.е. в рамките на по-малко от 3 секунди.

20. Сменете дефектния елемент на централното заключване.