Централно заключване (Audi 80 B4)

Всички врати, както и капакът на багажника и капакът на резервоара за гориво, могат да бъдат затворени чрез завъртане на ключалката на вратата на водача, пътника или багажника. Основата на централното заключване е инжекционна помпа с двойна функция, задвижвана от електрически мотор. Когато ключалката се завърти в положение "Отворено", тази помпа генерира налягане, което кара превключвателите на централното заключване да отключат съответната ключалка. За да заключите ключалките, помпата създава ниско налягане (вижте илюстрация 20.0).

Внимание! Ключалката на багажника има свои собствени характеристики. Ако отворът за ключ в ключалката е вертикален, ключалката на багажника е заключена и не реагира на централната ключалка. Това е един от начините да се предпазите от крадци. Ако дупката в превключвателя е в хоризонтално положение, ключалката на багажника е "подчинена" на централната ключалка.

Централно заключване - проверка

1. Отворете или затворете ключалката на вратата на водача или пътника или ключалката на багажника с помощта на ключа. Централното заключване трябва да работи, когато някоя от посочените ключалки е заключена/отключена и след приблизително две секунди всички ключалки трябва да бъдат затворени.

Ако помпата продължи да работи повече от пет секунди, системата за централно заключване не е запечатана. В този случай двуфункционалната помпа трябва да работи не повече от 35 секунди. След това време трябва да се изключи.

Внимание! Ако централното заключване не работи, ключалките на вратата и багажника могат да се отварят и затварят с ключ. Бутоните за ключалка също могат да се отварят и затварят ръчно.

Ако инжекционната помпа при завъртане на ключа на ключалката на една от вратите (шофьор, пътник или багажник) не работи, тогава за да проверите електрическата част на централното заключване, направете следното:

2. Проверете съответния предпазител.

3. Отстранете тапицерията от задната дясна страна на багажника.

4. Отстранете помпата под налягане на централното заключване и изключете многощифтовия захранващ щепсел за превключвателите на централното заключване (вижте илюстрацията).



5. Разхлабете скобата и отстранете гумения маншет от щепсела.



6. Проверете ключа за централно заключване на шофьорската врата (вижте илюстрацията).



За да направите това, свържете тестера с тестова лампа към контакта на щепсела, към който е свързан проводникът със зелено-синя изолация, както и към контакта на заземяващия проводник (-) към тялото. Светлинният индикатор трябва да свети непрекъснато, когато вратата на шофьора е отключена с ключа. Това означава, че отварящият контакт на превключвателя за централно заключване на вратата на водача е наред.

Ако контролната лампа на тестера не свети, тогава контактът за отваряне на превключвателя на централното заключване на вратата на шофьора е повреден или има прекъсване на проводника.

7. Променете връзката на тестера с контролната лампа. Вместо да свързвате заземяващия (-) проводник към клемата на батерията, свържете свързващия проводник на тестера към (+) проводника на батерията. Вторият проводник на тестер остава на същото място - върху контакта на щепсела, към който е свързан проводникът със зелено-синя изолация.

8. Заключете шофьорската врата с ключа. Ако индикаторът свети постоянно, заключващият контакт на превключвателя за централно заключване на вратата на водача е наред. Ако това не е така, тогава заключващият контакт е повреден, при условие че няма прекъсване на проводника.



9. Проверете ключа за централно заключване на пътническата врата. За да направите това, свържете тестера с тестова лампа към контакта на изключен щепсел, към който е свързан проводникът с жълто-синя изолация, както и към контакта на заземяващия проводник (-) към тялото. Светлинният индикатор трябва да свети непрекъснато, когато ключалката на пътническата врата е отключена с ключа. Това означава, че отварящият контакт на превключвателя за централно заключване на пътническата врата е наред. Ако контролната лампа на тестера не свети, тогава контактът за отваряне на превключвателя за централно заключване на пътническата врата е повреден или има прекъсване на проводника.

10. Променете връзката на тестера с контролната лампа. Вместо да свързвате заземяващия (-) проводник към клемата на батерията, свържете свързващия проводник на тестера към (+) проводника на батерията. Вторият проводник на тестер остава на същото място - на контакта на щепсела, към който е свързан проводникът с жълто-синя изолация.

11. Заключете пътническата врата с ключа. Ако светлинният индикатор свети постоянно, заключващият контакт на превключвателя за централно заключване на пътническата врата е наред. Ако това не е така, тогава заключващият контакт е повреден, при условие че няма прекъсване на проводника.

12. Проверете ключа за централно заключване на багажника. За да направите това, свържете тестера с тестова лампа към контакта на изключен щепсел, към който е свързан проводникът с кафяво-зелена изолация, както и към контакта на (+) проводника от батерията. Светлинният индикатор трябва да свети, когато ключалката на багажника е отключена с ключа. Това означава, че отварящият контакт на централното заключване на багажника е наред. Ако контролната лампа на тестера не свети, тогава контактът за отваряне на превключвателя на централното заключване на багажника е повреден или има прекъсване на проводника.



13. Променете връзката на тестера с контролната лампа. Вместо да свързвате проводника на тестера към клема с кафява и зелена изолация, свържете го към клема с кафява и бяла изолация. Свържете втория проводник на тестера към (+) контакта на проводника от батерията

14. Заключете багажника с ключа. Ако индикаторната лампа свети, когато ключът е в положение "Затворено" в ключалката, заключващият контакт на превключвателя за централно заключване на багажника е наред. Ако това не е така, тогава заключващият контакт е повреден, при условие че няма прекъсване на проводника.

15. Проверете инжекционната помпа. Ако ключовете за централно заключване работят (вижте по-горе), повредата на инжекционната помпа може да се дължи на липса на мощност. Проверете целостта на тънкия проводник с черна и синя изолация и дебелия проводник с червена и черна изолация, както и заземителния проводник (-) (дебел проводник с кафява изолация). Ако те са наред и захранването достига до помпата, тогава самата инжекционна помпа е дефектна.

16. Сменете инжекционната помпа (вижте илюстрацията).



За да се елиминира изтичането на пневматиката на централното заключване, което се проявява в бавната реакция на централното заключване и твърде дългата работа на инжекционната помпа, е необходимо да се проверят всички пневматични елементи в ред и особено местата на техните връзки.



17. Помпа под налягане. Използвайте клещи, за да затегнете маркуча близо до помпата и заключете една от ключалките. Ако при задействане на централното заключване инжекционната помпа работи повече от три секунди, но не повече от 7, тогава има теч.

18. Сменете инжекционната помпа.

19. Проверете превключвателите на централното заключване на всички врати и на капака на багажника. За да направите това, откачете всички маркучи по ред до превключвателите. За достъп до маркучите отстранете подходящата облицовка. След като изключите маркуча на превключвателя, заключете една от вратите. В този случай инжекционната помпа трябва да работи не повече от 3 секунди, максимум 7. При откачване на маркуча с дефект инжекционната помпа ще започне да работи в нормален режим, т.е. за по-малко от 3 секунди.

20. Сменете дефектния централен заключващ елемент.