Închidere centralizată (Audi 80 B4)

Toate ușile, precum și capacul portbagajului și clapeta rezervorului de combustibil, pot fi închise prin rotirea comutatorului de blocare a ușii șoferului, pasagerului sau portbagajului. Baza închiderii centralizate este o pompă de injecție cu două funcții, acționată de un motor electric. Când încuietoarea este rotită în poziția "Deschis", această pompă generează presiune, ceea ce face ca comutatoarele de închidere centralizată să deblocheze încuietoarea corespunzătoare. Pentru a bloca încuietori, pompa creează presiune scăzută (vezi ilustrația 20.0).

Atenţie! Încuietoarea portbagajului are propriile sale caracteristici. Dacă gaura cheii din comutatorul de blocare este verticală, încuietoarea portbagajului este blocată și nu răspunde la închiderea centrală. Aceasta este una dintre modalitățile de a vă proteja de hoți. Dacă orificiul din comutator este în poziție orizontală, încuietoarea portbagajului este "subordonată" încuietorului central.

Închidere centralizată - verificare

1. Deschideți sau închideți încuietoarea ușii șoferului sau pasagerului sau încuietoarea portbagajului folosind cheia. Închiderea centralizată ar trebui să funcționeze atunci când oricare dintre încuietorile specificate este încuiată/deblocată și după aproximativ două secunde toate încuietorile ar trebui să fie închise.

Dacă pompa continuă să funcționeze mai mult de cinci secunde, sistemul de închidere centralizată nu este etanșat. În acest caz, pompa cu două funcții nu trebuie să funcționeze mai mult de 35 de secunde. După acest timp, ar trebui să se oprească.

Atenţie! Dacă închiderea centralizată nu funcționează, încuietorile ușii și portbagajului pot fi deschise și închise cu o cheie. Butoanele comutatorului de blocare pot fi deschise și închise și manual.

În cazul în care pompa de injecție la rotirea întrerupătorului de blocare a uneia dintre uși (șofer, pasager sau portbagaj) nu funcționează, atunci pentru a verifica partea electrică a închiderii centralizate, procedați în felul următor:

2. Verificați siguranța corespunzătoare.

3. Scoateți ornamentul din partea dreaptă spate a portbagajului.

4. Scoateți pompa de presiune de închidere centralizată și deconectați ștecherul cu mai mulți pini pentru întrerupătoarele de închidere centralizată (vezi ilustrația).



5. Slăbiți clema și scoateți manșeta de cauciuc din dop.



6. Verificaţi comutatorul de închidere centralizată de pe portiera şoferului (vezi ilustrația).



Pentru a face acest lucru, conectați testerul cu o lampă de testare la contactul mufei la care este conectat firul cu izolație verde-albastru, precum și la contactul firului de împământare (-) la corp. Indicatorul luminos ar trebui să fie aprins continuu atunci când ușa șoferului este descuiată cu cheia. Aceasta înseamnă că contactul de deschidere al comutatorului de închidere centralizată de pe ușa șoferului este OK.

Dacă lampa de control a testerului nu se aprinde, atunci contactul de deschidere al comutatorului de închidere centralizată de pe ușa șoferului este defect sau există o întrerupere a firului.

7. Schimbați conexiunea testerului cu lampa de control. În loc să conectați firul de masă (-) la borna bateriei, conectați firul de conectare al testerului la firul (+) al bateriei. Al doilea fir de testare rămâne în același loc - pe contactul mufei la care este conectat firul cu izolație verde-albastru.

8. Încuiați ușa șoferului cu cheia. Dacă lampa de control este aprinsă permanent, contactul de blocare al comutatorului de închidere centralizată de pe portiera șoferului este OK. Dacă nu este cazul, atunci contactul de blocare este defect, cu condiția să nu existe întrerupere a firului.



9. Verificați comutatorul de închidere centralizată a ușii pasagerului. Pentru a face acest lucru, conectați testerul cu o lampă de testare la contactul mufei deconectate, la care este conectat firul cu izolație galben-albastru, precum și la contactul firului de împământare (-) la corp. Indicatorul luminos ar trebui să fie aprins continuu când încuietoarea ușii pasagerului este descuiată cu cheia. Aceasta înseamnă că contactul de deschidere al comutatorului de închidere centralizată de pe ușa pasagerului este OK. Dacă lampa de control a testerului nu se aprinde, atunci contactul de deschidere al comutatorului de închidere centralizată de pe ușa pasagerului este defect sau există o întrerupere a firului.

10. Schimbați conexiunea testerului cu lampa de control. În loc să conectați firul de masă (-) la borna bateriei, conectați firul de conectare al testerului la firul (+) al bateriei. Al doilea fir de testare rămâne în același loc - pe contactul mufei la care este conectat firul cu izolație galben-albastru.

11. Încuiați ușa pasagerului cu cheia. Dacă indicatorul luminos este aprins constant, contactul de blocare al comutatorului de închidere centralizată de pe portiera pasagerului este OK. Dacă nu este cazul, atunci contactul de blocare este defect, cu condiția să nu existe întrerupere a firului.

12. Verificați comutatorul de închidere centralizată de pe portbagaj. Pentru a face acest lucru, conectați testerul cu o lampă de testare la contactul mufei deconectate, la care este conectat firul cu izolație maro-verde, precum și la contactul firului (+) de la baterie. Indicatorul luminos ar trebui să se aprindă când încuietoarea portbagajului este deblocată cu cheia. Aceasta înseamnă că contactul de deschidere al comutatorului de închidere centralizată de pe portbagaj este OK. Dacă lampa de control a testerului nu se aprinde, atunci contactul de deschidere al comutatorului de închidere centralizată de pe portbagaj este defect sau există o întrerupere a firului.



13. Schimbați conexiunea testerului cu lampa de control. În loc să conectați cablul de testare la terminalul cu izolația maro și verde, conectați-l la terminalul cu izolația maro și albă. Conectați al doilea fir tester la contactul firului (+) de la baterie

14. Încuiați portbagajul cu cheia. Dacă lampa de control se aprinde când cheia este în poziția "Închis" în broască, contactul de blocare al comutatorului de închidere centralizată de pe portbagaj este OK. Dacă nu este cazul, atunci contactul de blocare este defect, cu condiția să nu existe întrerupere a firului.

15. Verificaţi pompa de injecţie. Dacă comutatoarele de închidere centralizată funcționează (vezi mai sus), atunci defecțiunea pompei de injecție se poate datora lipsei de putere. Verificați integritatea firului subțire cu izolație neagră și albastră și a firului gros cu izolație roșie și neagră, precum și firul de împământare (-) (sârmă groasă cu izolație maro). Dacă sunt în regulă și puterea ajunge la pompă, atunci pompa de injecție în sine este defectă.

16. Înlocuiți pompa de injecție (vezi ilustrația).



Pentru a elimina scurgerea sistemului pneumatic de închidere centralizată, care se manifestă prin răspunsul lent al închiderii centralizate și funcționarea prea lungă a pompei de injecție, este necesar să se verifice toate elementele pneumatice în ordine și mai ales locurile de conexiuni ale acestora.



17. Pompa de presiune. Folosiți un clește pentru a fixa furtunul lângă pompă și blocați unul dintre încuietori. Dacă, atunci când închiderea centralizată este activată, pompa de injecție funcționează mai mult de trei secunde, dar nu mai mult de 7, atunci are scurgeri.

18. Înlocuiți pompa de injecție.

19. Verificați întrerupătoarele de închidere centralizată de pe toate ușile și de pe capota portbagajului. Pentru a face acest lucru, deconectați toate furtunurile în ordine, lângă întrerupătoare. Pentru a accesa furtunurile, scoateți garnitura corespunzătoare. După deconectarea furtunului comutatorului, blocați una dintre uși. În acest caz, pompa de injecție nu trebuie să funcționeze mai mult de 3 secunde, maxim 7. La deconectarea furtunului cu un defect, pompa de injecție va începe să funcționeze în modul normal, adică. in mai putin de 3 secunde.

20. Înlocuiți elementul de închidere centralizată defect.

[Textul original al materialului poate fi găsit pe site: Audimanual.ru]