20.0 Elementy układu zamka centralnego i prowadzenie przewodów
1 - przełącznik centralnego zamka drzwi pasażera
2 - przełącznik zamka centralnego drzwi tylnych prawych
3 - przełącznik zamka centralnego korka wlewu paliwa
4 - przełącznik centralnego zamka bagażnika
5 - pompa wtryskowa dwufunkcyjna
6 - przełącznik zamka centralnego drzwi tylnych lewych
7 - przełącznik zamka centralnego drzwi kierowcy
8 - wąż wysokiego/niskiego ciśnienia powietrza
Uwaga! Zamek bagażnika ma swoje własne cechy charakterystyczne. Jeżeli otwór na kluczyk w przełączniku zamka jest ustawiony pionowo, zamek bagażnika jest zablokowany i nie reaguje na zamek centralny. To jeden ze sposobów ochrony przed złodziejami. Jeżeli otwór w przełączniku znajduje się w położeniu poziomym, zamek bagażnika jest "podporządkowany" zamkowi centralnemu.
Centralny zamek - sprawdź
1. Otwórz lub zamknij zamek drzwi kierowcy lub pasażera albo zamek bagażnika za pomocą kluczyka. Zamek centralny powinien zadziałać po zablokowaniu/odblokowaniu któregokolwiek z określonych zamków, a po około dwóch sekundach wszystkie zamki powinny zostać zamknięte.
Jeżeli pompa pracuje dłużej niż pięć sekund, oznacza to, że centralny zamek nie jest zabezpieczony. W tym przypadku pompa dwufunkcyjna nie powinna pracować dłużej niż 35 sekund. Po tym czasie urządzenie powinno się wyłączyć.
Uwaga! Jeśli centralny zamek nie działa, zamki drzwi i bagażnika można otworzyć i zamknąć za pomocą klucza. Przyciski przełącznika blokady można również otwierać i zamykać ręcznie.
Jeżeli pompa wtryskowa po przekręceniu przełącznika zamka jednych z drzwi (kierowca, pasażer lub bagażnik) nie działa, to aby sprawdzić część elektryczną zamka centralnego należy wykonać następujące czynności:
2. Sprawdź odpowiedni bezpiecznik.
3. Zdejmij osłonę z tylnej prawej strony bagażnika.
4. Wyjmij pompę ciśnieniową zamka centralnego i odłącz wielopinową wtyczkę zasilającą przełączniki zamka centralnego (zobacz ilustrację).
5. Poluzuj zacisk i zdejmij gumową obejmę z wtyczki.
6. Sprawdź przełącznik zamka centralnego w drzwiach kierowcy (zobacz ilustrację).
W tym celu należy podłączyć próbnik z lampką kontrolną do styku wtyczki, do której podłączony jest przewód z zielono-niebieską izolacją, a także do styku przewodu uziemiającego (-) do nadwozia. Kontrolka powinna świecić światłem ciągłym po odblokowaniu drzwi kierowcy kluczykiem. Oznacza to, że styk otwarcia przełącznika zamka centralnego w drzwiach kierowcy jest prawidłowy.
Jeżeli kontrolka testera nie zaświeci się, oznacza to, że styk otwierający wyłącznik centralnego zamka w drzwiach kierowcy jest uszkodzony lub nastąpiło przerwanie przewodu.
7. Zmień połączenie testera z lampką kontrolną. Zamiast podłączać przewód uziemiający (-) do zacisku akumulatora, podłącz przewód przyłączeniowy testera do przewodu (+) akumulatora. Drugi przewód testowy pozostaje w tym samym miejscu - na styku wtyczki, do którego podłączony jest przewód z zielono-niebieską izolacją.
8. Zamknij drzwi kierowcy kluczykiem. Jeżeli kontrolka świeci się światłem ciągłym, oznacza to, że styk blokujący przełącznika zamka centralnego w drzwiach kierowcy jest sprawny. Jeżeli tak nie jest, to styk blokujący jest uszkodzony, pod warunkiem, że nie doszło do przerwania przewodu.
9. Sprawdź przełącznik centralnego zamka drzwi pasażera. W tym celu należy podłączyć próbnik z lampką kontrolną do styku odłączonej wtyczki, do której podłączony jest przewód z izolacją żółto-niebieską, a także do styku przewodu uziemiającego (-) do nadwozia. Kontrolka powinna świecić światłem ciągłym po odblokowaniu zamka drzwi pasażera kluczykiem. Oznacza to, że styk otwierający przełącznika zamka centralnego w drzwiach pasażera jest prawidłowy. Jeżeli lampka kontrolna testera nie zaświeci się, oznacza to, że styk otwierający wyłącznika centralnego zamka w drzwiach pasażera jest uszkodzony lub nastąpiło przerwanie przewodu.
10. Zmień połączenie testera z lampką kontrolną. Zamiast podłączać przewód uziemiający (-) do zacisku akumulatora, podłącz przewód przyłączeniowy testera do przewodu (+) akumulatora. Drugi przewód testowy pozostaje w tym samym miejscu - na styku wtyczki, do którego podłączony jest przewód z izolacją żółto-niebieską.
11. Zamknij drzwi pasażera kluczem. Jeżeli kontrolka świeci się światłem ciągłym, styk blokujący przełącznika zamka centralnego w drzwiach pasażera jest sprawny. Jeżeli tak nie jest, to styk blokujący jest uszkodzony, pod warunkiem, że nie doszło do przerwania przewodu.
12. Sprawdź przełącznik centralnego zamka w bagażniku. W tym celu należy podłączyć tester z lampką probierczą do styku odłączonej wtyczki, do której podłączony jest przewód z brązowo-zieloną izolacją, a także do styku przewodu (+) od akumulatora. Kontrolka powinna się zaświecić po odblokowaniu bagażnika kluczykiem. Oznacza to, że styk otwierający przełącznik zamka centralnego w bagażniku jest sprawny. Jeżeli lampka kontrolna testera nie świeci, oznacza to, że styk otwierający wyłącznik centralnego zamka w bagażniku jest uszkodzony lub nastąpiło przerwanie przewodu.
13. Zmień połączenie testera z lampką kontrolną. Zamiast podłączać przewód testowy do zacisku z izolacją brązowo-zieloną, podłącz go do zacisku z izolacją brązowo-białą. Podłącz drugi przewód testowy do styku (+) akumulatora
14. Zamknij bagażnik kluczem. Jeżeli kontrolka zapala się, gdy kluczyk w zamku znajduje się w pozycji "Zamknięty", oznacza to, że styk blokujący przełącznika zamka centralnego na bagażniku jest sprawny. Jeżeli tak nie jest, to styk blokujący jest uszkodzony, pod warunkiem, że nie doszło do przerwania przewodu.
15. Sprawdź pompę wtryskową. Jeżeli przełączniki centralnego zamka działają (patrz powyżej), przyczyną może być brak zasilania pompy wtryskowej. Sprawdź integralność cienkiego przewodu z izolacją czarną i niebieską oraz grubego przewodu z izolacją czerwoną i czarną, a także przewodu uziemiającego (-) (gruby przewód z brązową izolacją). Jeżeli są sprawne i do pompy dociera prąd, uszkodzona jest sama pompa wtryskowa.
16. Wymień pompę wtryskową (zobacz ilustrację).
Aby wyeliminować nieszczelność układu pneumatycznego zamka centralnego, która objawia się powolną reakcją zamka centralnego oraz zbyt długą pracą pompy wtryskowej, należy sprawdzić wszystkie elementy pneumatyczne pod kątem ich kolejności, a zwłaszcza miejsca ich połączeń.
17. Pompa ciśnieniowa. Za pomocą szczypiec zaciśnij wąż w pobliżu pompy i zablokuj jedną z blokad. Jeżeli po włączeniu zamka centralnego pompa wtryskowa pracuje dłużej niż trzy sekundy, ale nie dłużej niż 7, oznacza to, że jest nieszczelna.
18. Wymień pompę wtryskową.
19. Sprawdź przełączniki zamka centralnego we wszystkich drzwiach i na pokrywie bagażnika. Aby to zrobić należy odłączyć wszystkie węże w odpowiedniej kolejności, tuż obok przełączników. Aby uzyskać dostęp do węży, należy zdjąć odpowiednią osłonę. Po odłączeniu węża przełącznika należy zablokować jedne z drzwi. W tym przypadku pompa wtryskowa powinna pracować nie dłużej niż 3 sekundy, maksymalnie 7. Po odłączeniu uszkodzonego węża pompa wtryskowa zacznie pracować w normalnym trybie, tj. w mniej niż 3 sekundy.
20. Wymień uszkodzony element zamka centralnego.
[Przeczytaj oryginalne źródło na stronie internetowej «AUDIMANUAL.ru»]