Spis treści: Wycieraczka szyby przedniej –… ↓ Ramiona wycieraczek szyby przedniej… ↓ Silnik wycieraczek szyby przedniej -… ↓ Środek do czyszczenia tylnej szyby ↓ Silnik wycieraczki tylnej szyby ↓ Dysze - regulacja dysz ↓ Podgrzewane dysze ↓ Spryskiwacz reflektorów ↓
Wycieraczka szyby przedniej – wymontowanie i zamontowanie
Okres użytkowania gumowej wycieraczki wynosi około sześciu miesięcy. Właściciel samochodu może zakupić kompletne szczotki na wymianę lub kupić paski gumowe i wymienić zużyte. W obu przypadkach szczotkę należy zdjąć z dźwigni (zobacz ilustrację 17.0).
1. Odsuń ramię wycieraczki od szyby
2. Naciśnij plastikową zakładkę mocującą szczotkę do dźwigni i wyjmij szczotkę z dźwigni (zobacz ilustrację).
Podczas montażu szczotki należy upewnić się, że zatrzask mocujący szczotkę do dźwigni jest zamocowany. Jeśli mocowania szczotki są w porządku, wystarczy wymienić zużytą taśmę.
3. Zagnij zaciski na jednym końcu szczotki, które trzymają gumkę w wzmocnieniu i wyciągnij zużytą gumkę.
4. Umieść metalowe uchwyty na nowej gumce i włóż ją w miejsce starej.
5. Zabezpiecz nową taśmę za pomocą klipsów mocujących.
Ramiona wycieraczek szyby przedniej – wyjmowanie i montaż
6. Otwórz maskę.
7. Zdjąć czarną osłonę z nakrętki sześciokątnej osi dźwigni i odkręcić nakrętkę. Nie zapomnij wyjąć podkładki uszczelniającej (zobacz ilustrację).
8. Zdjąć ramię wycieraczki z wału.
Podczas montażu ramion należy je zamocować tak, aby lewe pióro wycieraczki znajdowało się w odległości 6 cm od dolnej krawędzi szyby, a prawe pióro znajdowało się na oznaczeniu u dołu szyby przedniej.
9. Upewnij się, że silnik wycieraczek jest w pozycji parkowania.
10. Dokręć nakrętki sześciokątne momentem 16 Nm.
Silnik wycieraczek szyby przedniej - kontrola, wymontowanie i zamontowanie
Badanie
Silnik wycieraczek jest zasilany prądem po włączeniu zapłonu poprzez zacisk X przekaźnika rozładowczego i poprzez bezpiecznik. Cel zacisków silnika elektrycznego jest następujący:
- napięcie dla pierwszej prędkości ruchu szczotki podawane jest do zacisku 53.
- prąd jest dostarczany przez zacisk 53a, co powoduje powrót wycieraczek do ich pierwotnej pozycji. Oznacza to, że prąd płynie z tego zacisku do silnika elektrycznego, aż szczotki osiągną pozycję parkowania.
- napięcie dla drugiej prędkości ruchu szczotki podawane jest do zacisku 53b.
- poprzez zacisk 31b silnik elektryczny jest hamowany, gdy szczotki wracają do pierwotnej pozycji po wyłączeniu wycieraczek, tak aby szczotki nie przesunęły się poza pozycję parkowania.
Uwaga! Wycieraczki nie mogą być blokowane poza pozycją parkingową, np. przez śnieg lub przymarznięte do szyby pióra wycieraczek. W tym przypadku, po włączeniu zapłonu, prąd będzie stale dostarczany do silnika z zacisku 53a i ponieważ nie będzie można poruszać szczotkami, po pewnym czasie silnik się przepali. Pamiętaj o zwolnieniu szczotek, aby mogły przesunąć się do pozycji parkowania.
Jeżeli silnik wycieraczek nie działa, przyczyną może być jego awaria lub przerwany przewód zasilający.
11. Po wyjęciu ramion wycieraczek zdejmij lewą osłonę boczną z tyłu komory silnika.
12. Odłączyć złącze wielostykowe silnika wycieraczek szyby przedniej.
13. Podłącz dwa przewody pomocnicze od akumulatora do silnika elektrycznego. Podłącz przewód od dodatniego zacisku akumulatora do zacisku 53 lub 53a (do nich podłącza się odpowiednio przewód z izolacją czarno-szarą i przewód z izolacją zielono-żółtą). Podłącz przewód od zacisku ujemnego do zacisku 31 (do niego podłączony jest przewód z brązową izolacją).
Silnik elektryczny powinien zacząć pracować, zależnie od zacisków, do których podłączone są przewody od akumulatora, pierwszą lub drugą prędkością ruchu szczotek. Jeżeli silnik elektryczny nie uruchamia się, oznacza to, że jest uszkodzony. Jeśli działa, przyczyną jest uszkodzony przewód lub uszkodzony przełącznik wycieraczek.
Wyjmowanie
14. Włącz zapłon tak, aby silnik elektryczny przesunął pióra wycieraczek o kąt mniejszy niż 45°.
15. Wyłącz zapłon i pozostaw szczotki w tej pozycji.
16. Odłącz ramiona wycieraczek.
17. Zdejmij plastikową osłonę znajdującą się pod maską.
18. Odkręć dwie nakrętki sześciokątne znajdujące się u góry osi dźwigni i jedną nakrętkę u dołu silnika elektrycznego (zobacz ilustrację).
19. Odłącz wtyczkę wielopinową silnika elektrycznego.
20. Wyjmij silnik elektryczny wraz z prętami.
21. Odłączyć pręty od silnika elektrycznego.
22. Odkręć trzy śruby napędu korbowego. Aby uzyskać dostęp do śrub, należy przesunąć korbę (zobacz ilustrację).
23. Włącz na krótko nowy silnik, aby go uruchomić.
24. Wyłącz zasilanie i poczekaj, aż silnik elektryczny osiągnie pozycję parkowania.
25. Zamontuj silnik elektryczny na konsoli i podłącz korbę i drążki dźwigni. Drążek napędowy lewej dźwigni montowany jest od dołu na korbie, a drążek napędowy prawej dźwigni montowany jest od góry.
26. Dokręć korbę, ustawiając ją tak, aby linia a (zobacz ilustrację) został przesunięty o 6° w stosunku do środka osi silnika elektrycznego.
Jeżeli korba nie zostanie utrzymana w tej pozycji, dźwignia początkowo przesunie się w dół po włączeniu wycieraczek.
Uwaga! Nie dokręcaj nakrętek drążka wahacza zbyt mocno. Są zamocowane na plastikowych śrubach.
Środek do czyszczenia tylnej szyby
Wycieraczkę tylnej szyby uruchamia się poprzez przesunięcie przełącznika na kolumnie kierownicy w kierunku deski rozdzielczej. W tym samym czasie zaczyna działać również pompka spryskiwaczy. Krótkie naciśnięcie przełącznika włącza tryb pracy wycieraczek szyby przedniej w trybie przerywanym. Ponowne naciśnięcie przełącznika wyłącza tryb interwałowy. Napięcie jest podawane do silnika elektrycznego za pomocą zacisku 53, a zacisk 53a zapewnia powrót silnika elektrycznego do pierwotnej pozycji.
Silnik wycieraczki tylnej szyby
27. Odłącz ramię wycieraczki szyby przedniej.
28. Odkręć nakrętkę osi dźwigni i wyjmij ją wraz z pierścieniem dystansowym i uszczelką.
29. Zdejmij tapicerkę tylnych drzwi.
30. Odłączyć wąż spryskiwacza szyby przedniej od silnika elektrycznego.
31. Odkręć śruby mocujące uchwyt silnika wycieraczki tylnej szyby i wyjmij go razem z silnikiem.
32. Odłącz wtyczkę wielopinową.
33. Odłączyć uchwyt od silnika elektrycznego.
Podczas montażu nowego silnika wycieraczki tylnej, najpierw ustaw go w pozycji parkowania, stosując te same czynności, co w przypadku silnika wycieraczki przedniej szyby.
34. Zabezpiecz ramię wycieraczki. Pióro wycieraczki w pozycji parkowania powinno znajdować się w odległości 40 mm od dolnej krawędzi tylnej szyby.
Zbiornik płynu do spryskiwaczy znajduje się po lewej stronie komory silnika, obok zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Pojemność zbiornika spryskiwaczy szyby przedniej w samochodzie bez spryskiwaczy reflektorów wynosi około 4 litrów, a ze spryskiwaczami reflektorów – około 6,5 litra.
Najpierw do płynu dodaje się odpowiedni dodatek, a następnie wodę, tak aby wszystko dobrze się wymieszało.
Nieogrzewane dysze spryskiwaczy mogą zamarznąć przy silnym mrozie. Aby tego uniknąć, zaleca się zwiększenie ilości płynu niezamarzającego wlewanego do zbiornika spryskiwacza. Dodanie denaturatu do płynu do spryskiwaczy powoduje wytworzenie się osadu, który zatyka otwory dysz.
Zamontowanie zwykłego filtra benzyny na spryskiwaczu zapobiega zatykaniu się otworów dysz.
Uwaga! W modelach Avant zbiornik na spryskiwacz tylnej szyby z obrotową szyjką znajduje się po prawej stronie bagażnika, pod pokrywą.
Dysze - regulacja dysz
35. Włóż igłę do otworu dyszy. Otwór wylotowy wierci się w kuli, którą można obracać za pomocą igły.
36. Obróć kulkę dyszy za pomocą igły tak, aby strumień płynu do spryskiwaczy trafiał na szybę. Wymiary do regulacji strumienia: a = 20 cm, b = 45 cm, c = 22 cm, d = 48 cm (zobacz ilustrację).
Podgrzewane dysze
Bezpośrednio przed dyszami znajduje się opór grzewczy, którego działanie zależy od temperatury powietrza na zewnątrz. Zasilanie tego rezystora jest dostarczane z zacisku X po włączeniu zapłonu. Wysoki prąd początkowy (0,5 - 0,7 A) zapewnia szybkie odmrażanie dysz. Aby utrzymać temperaturę dysz, prąd po fazie nagrzewania dysz zostaje zmniejszony do około 200 mA. Przy temperaturze powietrza na zewnątrz poniżej -15°C, prąd potrzebny do utrzymania temperatury dysz wzrasta do 320 mA.
37. W razie konieczności odłącz wtyczkę dyszy, aby ustalić przyczynę usterki.
38. Podłącz tester z lampką probierczą i upewnij się, że dysze są zasilane i że połączenie uziemiające jest prawidłowe. Jeżeli nie ma napięcia, należy naprawić uszkodzony przewód. Jeżeli zasilanie jest dostarczane i okablowanie jest prawidłowe, dyszę należy wymienić.
Spryskiwacz reflektorów
Jeżeli pojazd jest wyposażony w spryskiwacze reflektorów, to po włączeniu świateł mijania lub drogowych i uruchomieniu spryskiwaczy szyby przedniej z dysz spryskiwaczy na soczewkę reflektora trafiają dwa strumienie płynu do spryskiwaczy. Pracą spryskiwaczy reflektorów steruje przekaźnik umieszczony na centralnym panelu przełączników. Pompka spryskiwaczy reflektorów znajduje się na dole zbiornika płynu do spryskiwaczy. Płyn niezamarzający do spryskiwaczy reflektorów i odpowiedni środek czyszczący należy wymieszać w takich samych proporcjach, jak w przypadku płynu do spryskiwaczy szyb. Nie trzeba dodawać, że dysze spryskiwaczy reflektorów muszą być tak wyregulowane, aby strumienie płynu do spryskiwaczy padały na żądany punkt dyfuzora. Jeżeli jakość czyszczenia soczewek reflektorów jest niezadowalająca, strumień powietrza można wyregulować przy pomocy urządzenia VAG 3010A.