Spis treści: Przełączniki kolumny kierowniczej ↓ Przełączniki przyciskowe ↓ Przełączniki do automatycznych… ↓
Przełączniki kolumny kierowniczej
Przełączniki kolumny kierowniczej stanowią pojedynczą jednostkę i nie można ich wymieniać pojedynczo.
1. Zdejmij kierownicę. Jeżeli kierownica jest wyposażona w poduszkę powietrzną, należy zachować dodatkowe środki ostrożności podczas jej demontażu.
2. Odkręć trzy śruby krzyżakowe mocujące osłonę kolumny kierownicy. Nie ma potrzeby całkowitego wykręcania śrub.
3. Zdejmij górną część wykończenia.
4. Zdejmij zespół przełączników kolumny kierowniczej wraz z dolną częścią wykończenia kolumny kierowniczej (zobacz ilustrację).
5. Odłącz dwie wtyczki wielopinowe i jedną zwykłą wtyczkę (zobacz ilustrację).
Jeżeli konieczna jest wymiana bloku, należy całkowicie odkręcić dwie śruby mocujące dolną część okładziny.
Przełączniki przyciskowe
Zazwyczaj pod centralnym otworem wentylacyjnym na desce rozdzielczej znajdują się trzy przełączniki przyciskowe, a obok nich znajduje się kieszeń służąca do montażu dodatkowych przełączników. Dlatego też demontaż i montaż przełączników przyciskowych może różnić się jedynie w zależności od tego, czy panel jest całkowicie wypełniony, czy też jest jeszcze kieszeń na dodatkowe przełączniki.
6. Wyjmij wtyczkę, tak aby móc wyjąć sąsiedni przełącznik, wypychając go od tyłu. Jeśli obok przełącznika znajduje się kieszeń, należy najpierw usunąć tę kieszeń.
7. Wyjmij zatyczkę z tyłu kieszeni i odkręć śrubę krzyżakową znajdującą się pod zatyczką. Po wyjęciu kieszeni należy wypchnąć przełącznik przytrzymywany przez płytki sprężynowe (zobacz ilustrację).
8. Opcja bez kieszeni. Wyjmij radio (patrz poniżej) bez odłączania przewodów.
9. Wypchnij wszystkie przełączniki z tyłu. Przełączniki można zdemontować bez konieczności demontażu radia.
10. Zdejmij pokrywę przełącznika za pomocą śrubokręta i wyjmij sam przełącznik za pomocą szczypiec (zobacz ilustrację).
11. Odłącz wtyczkę wielopinową.
Montaż przełączników przyciskowych odbywa się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż.
Pod osłonami przełączników przyciskowych znajduje się lampka podświetlająca symbol na osłonie oraz druga, podświetlająca napis "On"..
12. Za pomocą małego śrubokręta zdejmij pokrywę przełącznika i wymień przepaloną żarówkę.
13. Wyjmij przepaloną żarówkę za pomocą pęsety i w jej miejsce włóż nową (zobacz ilustrację).
Pojazdy z napędem na wszystkie koła mają przycisk blokujący mechanizm różnicowy tylnego zawieszenia umieszczony na konsoli środkowej. Jego budowa oraz procedura demontażu i montażu są takie same jak przełączników na desce rozdzielczej (zobacz ilustrację 15.0).
Przełączniki do automatycznych lusterek i elektrycznych szyb
Przełączniki automatycznie regulowanych lusterek i elektrycznych szyb znajdują się na panelu w górnej części podłokietnika.
14. Samochody z silnikami cztero- i pięciocylindrowymi. Odkręć dwie śruby mocujące dolną część podłokietnika i zdejmij go.
15. Odkręć dwie śruby mocujące panel podłokietnika.
16. Naciśnij górną część panelu wraz z przełącznikami, używając odpowiedniej siły. Spowoduje to zwolnienie zaczepów mocujących panel w listwie (zobacz ilustrację).
17. Zdejmij panel wraz z przełącznikami, pociągając go do góry.
18. Samochody z silnikami sześciocylindrowymi. Odkręć trzy śruby imbusowe znajdujące się pod podłokietnikiem, które mocują podłokietnik, i zdejmij go (zobacz ilustrację).
19. Zdejmij panel z przełącznikami z podłokietnika.
20. Wszystkie modele. Odłącz wtyczkę wielopinową.
21. Odłącz przełączniki od zacisków i wyjmij je, naciskając je w dół.