Ремінь генератора — натяг (Audi 80 B4)

Привід генератора здійснюється клиновим або струмковим ременем. Клиновим ременем обладнано автомобілі випуску до 9/91 р. Починаючи з 10/91 р. AUDI 80 оснащуються струмковим ременем.

Надмірно натягнутий ремінь розтягується з одночасним розривом волокон основи. Якщо ремінь натягнутий слабо, то він прослизає на шківу, що призводить до його надмірного нагрівання.

Натяг ременя генератора можна перевірити, натиснувши на ремінь на відрізку між обома ремінними шківами вказівним пальцем. Правильно натягнутий клиновий ремінь при цьому повинен прогинатися таким чином:

• а) автомобілі із чотирициліндровими двигунами випуску до 9/91 г приблизно на 10 мм;
• б) автомобілі з п'ятициліндровим двигуном - приблизно 5 мі;
• в) автомобілі з дизельними двигунами – приблизно 5 мм.

Після встановлення нового клинового ременя рекомендується перевіряти його натяг і при необхідності підтягувати після пробігу приблизно 100 км, тому що нові ремені в початковий період експлуатації розтягуються сильніше.

При виконанні перевірки натягу струмкового ременя у автомобілів з чотирициліндровими двигунами випуску з 10/91 р. ремінь необхідно послабити і натягнути повторно.

Натяг струмкового ременя генератора автомобілів з шестициліндровими та дизельними двигунами виконується автоматично і тому регулювання не потребує.

Клиновий / струмковий ремінь генератора

Автомобілі із чотирициліндровими двигунами випуску до 9/91 р.



1. Ослабте затискну шпильку на натяжній планці генератора (див. ілюстрацію).



2. Повертайте регулювальну прорізну гайку в потрібний бік, поки клиновий ремінь не буде натягнутий належним чином.

3. Затягніть затискну шпильку на натяжній планці. Якщо генератор при натягу ременя не зміщується, необхідно послабити болт кріплення генератора на кронштейні. Доступ до болта кріплення можливий лише після зняття захисного кожуха ременя генератора.

4. Підтягніть болт кріплення генератора, якщо при натягу ременя доводилося послаблювати.

Ручковий ремінь генератора

Автомобілі з чотирициліндровими двигунами випуску з 10/91р.

5. Ослабте затискну шпильку на натяжній планці генератора.

6. Послабте болт кріплення генератора на кронштейні та переконайтеся, що генератор легко зміщується.

7. Затягніть прорізну гайку натягу ременя за допомогою насадки на 22 для динамометричного ключа з моментом 6 Нм.

8. Затягніть затискну шпильку на натяжній планці.

9. Підтягніть болт кріплення генератора.

Клиновий ремінь генератора

Автомобілі з п'ятициліндровими двигунами

10. Ослабте затискну шпильку на натяжній планці генератора (див. ілюстрацію).





11. Повертайте регулювальну гайку із зубчастим вінцем у потрібний бік, поки клиновий ремінь не буде натягнутий належним чином.

12. Затягніть затискну шпильку на натяжній планці. Якщо генератор при натягу ременя не зміщується, необхідно послабити болт кріплення генератора на кронштейні. Доступ до болта кріплення можливий лише після зняття захисного кожуха ременя генератора.

Ручковий ремінь генератора

Дизельні двигуни та шестициліндрові бензинові двигуни

Натяг струмкового ременя в автомобілів із зазначеними двигунами забезпечується автоматичним роликом натягу. Регулювання ременя не потрібне. Якщо пружина ролика натягу ламається, необхідно повністю замінити механізм натягу ременя.

Ручковий ремінь - заміна

Автомобілі із шестициліндровими двигунами

13. Зніміть захисний кожух ременя.

14. Ослабте за допомогою накладного ключа на 15 болт натяжного механізму і посуньте натягувач ременя вправо. Натяжний механізм у деяких моделей затягнутий болтом із головкою під торцевий ключ (див. ілюстрацію).



15. Зафіксуйте натяжний механізм, вставивши у відповідний отвір натяжного ролика відповідний свердло або пробійник.



16. Позначте крейдою чи фломастером напрямок обертання ременя.

17. Зніміть струмковий ремінь.

При встановленні струмкового ременя спочатку покладіть його на приводні шківи і на напрямний ролик, і в останню чергу - на ролик натягу.

18. Вийміть свердло або пробійник, яким стопорився ролик натягу ременя. Для цього трохи підніміть механізм натягу.

19. Встановіть на місце захисний кожух ременя.

Заміна струмкового ременя в автомобілів з дизельними двигунами виконується ідентично (див. ілюстрацію 6.0).



Доступ до струмкового ременя можливий як зверху, так і знизу. У деяких моделей ролик натягу ременя може бути закритий кришкою. При заміні струмкового ременя, діючи знизу автомобіля, необхідно зняти бризковик двигуна. Доступ до струмкового ременя в обох випадках однаково утруднений.

При заміні клинового ременя в жодному разі не намагайтеся надягти його на шківи силою, підтягуючи при цьому викруткою. У цьому випадку розрив волокон основи забезпечений і Ви самі "програмуєте" дострокове зношування клинового ременя.

20. Послабте натяг ременя, що підлягає заміні. Тепер ремінь можна без особливих зусиль зняти і також без труднощів накласти новий.



21. Натягніть новий клиновий ремінь. Після пробігу приблизно 100 км. підтягніть його.

Обрив клинового ременя

Ручкові ремені можуть експлуатуватися без заміни весь термін служби автомобіля. Що стосується клинових ременів, то не виключається розрив будь-якого з ременів.

У цьому випадку відбувається таке:

• раптово, під час руху, спалахує червона контрольна лампа заряджання акумулятора;
• гідропідсилювач керма починає працювати важко та ривками;
• кондиціонер зупиняється;
• перегрівається двигун, оскільки зупинився насос охолоджувальної рідини.

Перегрів двигуна із-за пошкодження клинового ременя

Якщо на 4-циліндровому двигуні відбувається обрив ременя насоса гідропідсилювача керма, то водяний насос також залишається без приводу і двигун буде перегріватися. Внаслідок цього може бути пошкоджена прокладка головки циліндрів або сама головка циліндрів, що вимагатиме вельми дорогого ремонту.

Тому, якщо під час руху кермо раптово стало більш важким, слід негайно зупинити автомобіль і перевірити клиновий ремінь приводу водяного насоса та насоса гідропідсилювача керма. Якщо його порвано, тоне, то автомобіль слід відбуксирувати.

Розрив інших клинових ременів не призводить до значних наслідків. Можна продовжувати поїздку до найближчої майстерні та без гідропідсилювача керма (тільки на автомобілі з 5-циліндровим двигуном), без генератора (див. рух з дефектним генератором), також без кондиціонера.

У автомобілів із 5-циліндровим двигуном небезпека перегріву двигуна відсутня, оскільки на ньому привід водяного насоса здійснюється за допомогою зубчастого ременя. Те саме стосується і 6-циліндрового двигуна.

(Основою для тексту послужили матеріали із сайту: AUDIMANUAL.RU)