Cuprins: Curea trapezoidale/curea cu nervuri… ↓ Curea alternator cu nervuri ↓ Cureaua trapezoidală a generatorului ↓ Curea alternator cu nervuri ↓ Cureaua trapezoidale - înlocuire ↓ Ruperea curelei trapezoidale ↓
Generatorul este antrenat de o curea trapezoidale sau curea cu nervuri. Mașinile produse înainte de 9/91 sunt echipate cu o curea trapezoială Începând cu 10/91, AUDI 80 sunt echipate cu o curea trapezoidale.
O centură prea tensionată întinde și rupe simultan fibrele de bază. Dacă cureaua nu este tensionată bine, aceasta alunecă pe scripete, ceea ce duce la încălzirea excesivă a acesteia.
Tensiunea curelei alternatorului poate fi verificată apăsând cu degetul arătător pe cureaua în secțiunea dintre ambele scripete ale curelei. O curea trapezoidale tensionată corect ar trebui să se devieze după cum urmează:
- a) vehicule cu motoare cu patru cilindri produse înainte de 9/91 cu aproximativ 10 mm;
- b) mașini cu motor cu cinci cilindri - aproximativ 5 mi;
- c) autoturisme cu motoare diesel - aproximativ 5 mm.
După instalarea unei curele trapezoidale noi, se recomandă verificarea tensiunii acesteia și, dacă este necesar, strângerea acesteia după un parcurs de aproximativ 100 km, deoarece curelele noi se întind mai mult în perioada inițială de utilizare.
La verificarea tensiunii curelei trapezoidale la vehiculele cu motoare cu patru cilindri produse din 10/91, cureaua trebuie slăbită și retensionată.
Tensiunea curelei trapezoidale a generatorului de mașini cu motoare cu șase cilindri și diesel se realizează automat și, prin urmare, nu necesită reglare.
Curea trapezoidale/curea cu nervuri pentru alternator
Mașini cu motoare în patru cilindri produse înainte de 9/91.
1. Slăbiți știftul de prindere de pe bara de tensionare a generatorului (vezi ilustrația).
2. Rotiți piulița cu fante de reglare în direcția dorită până când cureaua trapezoială este tensionată corespunzător.
3. Strângeți știftul de prindere pe bara de tensionare. Dacă generatorul nu se mișcă atunci când cureaua este tensionată, atunci este necesar să slăbiți șurubul de montare a generatorului de pe suport. Accesul la șurubul de montare este posibil numai după îndepărtarea capacului de protecție a curelei generatorului.
4. Strângeți șurubul de montare a generatorului dacă a trebuit să fie slăbit la tensionarea curelei.
Curea alternator cu nervuri
Mașini cu motoare în patru cilindri produse din 10/91.
5. Slăbiți știftul de prindere de pe bara de tensionare a generatorului.
6. Slăbiți șurubul de montare a generatorului de pe suport și asigurați-vă că generatorul se mișcă ușor.
7. Strângeți piulița cu fante pentru tensiunea curelei folosind o priză de 22 mm pe o cheie dinamometrică la 6 Nm.
8. Strângeți știftul de prindere pe bara de tensionare.
9. Strângeți șurubul de montare a generatorului.
Cureaua trapezoidală a generatorului
Mașini cu motoare cu cinci cilindri
10. Slăbiți știftul de prindere de pe bara de tensionare a generatorului (vezi ilustrația).
11. Rotiți piulița de reglare cu inelul dințat în direcția dorită până când cureaua trapezoială este tensionată corespunzător.
12. Strângeți știftul de prindere pe bara de tensionare. Dacă generatorul nu se mișcă atunci când cureaua este tensionată, atunci este necesar să slăbiți șurubul de montare a generatorului de pe suport. Accesul la șurubul de montare este posibil numai după îndepărtarea capacului de protecție a curelei generatorului.
Curea alternator cu nervuri
Motoare diesel și motoare pe benzină cu șase cilindri
Tensiunea curelei trapezoidale la vehiculele cu motoarele specificate este asigurată de o rolă de tensionare automată. Nu este necesară reglarea centurii. Dacă arcul rolei de tensionare se rupe, întregul mecanism de tensionare a curelei trebuie înlocuit.
Cureaua trapezoidale - înlocuire
Mașini cu motoare cu șase cilindri
13. Scoateți capacul de protecție a curelei trapezoidale.
14. Slăbiți șurubul întinzătorului folosind o cheie tubulară de 15 mm și mutați întinzătorul curelei spre dreapta. Mecanismul de tensionare la unele modele este strâns cu un șurub cu cap mufă (vezi ilustrația).
15. Asigurați întinzătorul introducând un burghiu sau un poanson adecvat în orificiul corespunzător din rola de tensionare.
16. Marcați direcția de rotație a curelei cu cretă sau cu un creion.
17. Scoateți cureaua trapezoidale.
Când instalați o curea trapezoidale, așezați-o mai întâi pe scripetele de antrenare și roata de rulare și pe ultimul scripete de tensionare.
18. Scoateți burghiul sau poansonul care a fost folosit pentru a bloca rola de tensionare a curelei. Pentru a face acest lucru, ridicați ușor mecanismul de tensionare.
19. Montați capacul de protecție a curelei trapezoidale.
Înlocuirea curelei trapezoidale la vehiculele cu motoare diesel se realizează identic (vezi ilustrația 6.0).
Cureaua trapezoidale poate fi accesată atât de sus, cât și de jos. La unele modele, rola de tensionare a curelei poate fi acoperită cu un capac. La înlocuirea curelei trapezoidale, lucrând de sub vehicul, este necesar să îndepărtați apărătoarea de stropire a motorului. Accesul la cureaua trapezoidală este la fel de dificil în ambele cazuri.
La înlocuirea curelei trapezoidale nu încercați în niciun caz să o puneți cu forța pe scripete, folosind o șurubelniță. În acest caz, ruperea fibrelor de bază este garantată și tu însuți "programezi" uzura prematură a curelei trapezoidale.
20. Slăbiți tensiunea curelei de înlocuit. Acum cureaua poate fi scoasă fără prea multe dificultăți și se poate pune una nouă la fel de ușor.
21. Strângeți cureaua trapezoială nouă. După ce ați alergat aproximativ 100 km, strângeți-l.
Ruperea curelei trapezoidale
Curelele trapezoidale cu nervuri pot fi folosite fără înlocuire pe toată durata de viață a vehiculului. În ceea ce privește curelele trapezoidale, este posibil ca una dintre curele să se rupă.
În acest caz, se întâmplă următoarele:
- brusc, în timpul conducerii, indicatorul luminos roșu de încărcare a bateriei se aprinde;
- servodirecția începe să lucreze din greu și sacadat;
- aparatul de aer condiționat se oprește;
- motorul se supraîncălzi deoarece pompa de lichid de răcire s-a oprit.
Supraîncălzirea motorului din cauza deteriorării curelei trapezoidale
Dacă cureaua pompei de servodirecție se rupe la un motor cu 4 cilindri, pompa de apă va rămâne, de asemenea, fără antrenare, iar motorul se va supraîncălzi. Ca urmare, garnitura chiulasei sau chiulasa în sine pot fi deteriorate, ceea ce va necesita reparații foarte costisitoare.
Prin urmare, dacă direcția devine brusc mai dificilă în timpul conducerii, ar trebui să opriți imediat mașina și să verificați cureaua trapezoidală a pompei de apă și a pompei servodirecției. Dacă este ruptă sau se scufundă, mașina trebuie tractată.
Ruperea altor curele trapezoidale nu duce la consecințe semnificative. Puteți continua călătoria către cel mai apropiat atelier fără servodirecție (doar la o mașină cu motor cu 5 cilindri), fara generator (vezi miscarea cu generatorul defect), si fara aer conditionat.
La mașinile cu motor cu 5 cilindri, nu există riscul de supraîncălzire a motorului, deoarece pompa de apă este antrenată de o curea dințată. Același lucru este valabil și pentru motorul cu 6 cilindri.
[Citiți sursa originală de pe site «AudiManual.ru»]