O centură tensionată excesiv se întinde cu o ruptură simultană a fibrelor de urzeală. Dacă cureaua este slăbită, atunci alunecă pe scripete, ceea ce duce la încălzirea excesivă a acesteia.
Tensiunea curelei alternatorului poate fi verificată apăsând cu degetul arătător cureaua dintre ambele scripete. O curea trapezoidale tensionată corect trebuie să se îndoaie după cum urmează:
- A) mașini cu motoare cu patru cilindri de până la 9/91 g cu aproximativ 10 mm;
- b) mașini cu motor cu cinci cilindri - aproximativ 5 mi;
- V) vehicule cu motoare diesel - aproximativ 5 mm.
După instalarea unei curele trapezoidale noi, se recomandă verificarea tensiunii acesteia și, dacă este necesar, strângerea acesteia după un parcurs de aproximativ 100 km, deoarece curelele noi se întind mai mult în perioada inițială de funcționare.
La verificarea tensiunii curelei cu nervuri la vehiculele cu motoare cu patru cilindri fabricate din 10/91, cureaua trebuie slăbită și retensionată.
Tensiunea curelei alternatorului la vehiculele cu motoare cu șase cilindri și diesel este automată și, prin urmare, nu trebuie ajustată.
Curea trapezoidale / curea alternator cu nervuri
Mașini cu motoare în patru cilindri fabricate înainte de 9/91
1. Slăbiți știftul de prindere de pe bara de tensionare a alternatorului (vezi ilustrația).
2. Rotiți piulița cu fante de reglare în direcția dorită până când cureaua trapezoială este tensionată corespunzător.
3. Strângeți știftul de prindere pe bara de tensionare. Dacă alternatorul nu se mișcă atunci când cureaua este tensionată, atunci este necesar să slăbiți șurubul de montare al alternatorului de pe suport. Accesul la șurubul de montare este posibil numai după îndepărtarea protecției curelei alternatorului.
4. Strângeți șurubul de fixare a alternatorului dacă a trebuit slăbit când cureaua a fost tensionată.
Curea cu nervuri a generatorului
Mașini cu motoare cu patru cilindri fabricate din 10/91
5. Slăbiți știftul de prindere de pe bara de tensionare a alternatorului.
6. Slăbiți șurubul de montare a alternatorului de pe suport și asigurați-vă că alternatorul se mișcă ușor.
7. Strângeți piulița de tensionare a curelei cu fante cu o priză de 22 mm pentru o cheie dinamometrică la un cuplu de 6 Nm.
8. Strângeți știftul de prindere pe bara de tensionare.
9. Strângeți șurubul de fixare a alternatorului.
Cureaua trapezoidală a alternatorului
Mașini cu motoare cu cinci cilindri
10. Slăbiți știftul de prindere de pe bara de tensionare a alternatorului (vezi ilustrația).
11. Rotiți piulița inelă de reglare în direcția dorită până când cureaua trapezoială este tensionată corespunzător.
12. Strângeți știftul de prindere pe bara de tensionare. Dacă alternatorul nu se mișcă atunci când cureaua este tensionată, atunci este necesar să slăbiți șurubul de montare al alternatorului de pe suport. Accesul la șurubul de montare este posibil numai după îndepărtarea protecției curelei alternatorului.
Curea cu nervuri a generatorului
Motoare diesel și motoare cu șase cilindri pe benzină
Tensiunea curelei nervurate pentru vehiculele cu motoarele indicate este asigurata de o rola de tensionare automata. Nu este necesară ajustarea centurii. Dacă arcul rolei de tensionare se rupe, întinzătorul curelei trebuie înlocuit complet.
Cureaua cu nervuri - înlocuire
Vehicule cu motoare cu șase cilindri
13. Scoateți protecția curelei cu nervuri.
14. Slăbiți șurubul întinzător cu o cheie de 15 mm și mutați întinzătorul curelei spre dreapta. Întinzătorul de la unele modele este strâns cu un șurub cu cap cu cap (vezi ilustrația).
15. Fixați întinzătorul introducând un burghiu sau un poanson adecvat în orificiul corespunzător al întinzătorului.
16. Marcați cu cretă sau creion direcția de rotație a curelei.
17. Scoateți cureaua cu nervuri.
La instalarea curelei cu nervuri, așezați-o mai întâi pe scripetele de antrenare și pe rola de ghidare și, în sfârșit, pe rola de tensionare.
18. Scoateți burghiul sau poansonul care a blocat rola de tensionare a curelei. Pentru a face acest lucru, ridicați ușor mecanismul de tensiune.
19. Reinstalați protecția curelei cu nervuri.
Înlocuirea curelei cu nervuri la vehiculele cu motoare diesel se efectuează identic (vezi ilustrația 6.0).
Accesul la centura cu nervuri este posibil atât de sus, cât și de jos. La unele modele, rola de tensionare a curelei poate fi acoperită cu un capac. La înlocuirea curelei cu nervuri, lucrând de sub vehicul, apărătorul de noroi al motorului trebuie îndepărtat. Accesul la centura cu nervuri este la fel de dificil în ambele cazuri.
Când înlocuiți cureaua trapezoială, în niciun caz nu încercați să o puneți pe scripete cu forță, în timp ce trageți cu o șurubelniță. În acest caz, ruperea fibrelor de urzeală este asigurată și tu însuți «programare» uzura prematură a curelei trapezoidale.
20. Slăbiți tensiunea curelei de înlocuit. Acum cureaua poate fi îndepărtată cu ușurință și, de asemenea, poate fi pusă cu ușurință pe una nouă.
21. Trageți de noua cureaua trapezoidale. Strângeți-l după ce ați condus aproximativ 100 km.
Rupere cureaua trapezoidala
Curelele cu nervuri pot fi folosite fără înlocuire pe toată durata de viață a mașinii. În ceea ce privește curelele trapezoidale, nu este exclusă ruperea oricăreia dintre curele.
În acest caz, se întâmplă următoarele:
- brusc, în timpul conducerii, lampa roșie de control a încărcării bateriei se aprinde;
- servodirecția începe să funcționeze din greu și sacadat;
- aparatul de aer condiționat se oprește;
- Motorul se supraîncălzi deoarece pompa de lichid de răcire s-a oprit.
Supraîncălzirea motorului din cauza curelei trapezoidale deteriorate
Dacă cureaua pompei de servodirecție se rupe la un motor cu 4 cilindri, pompa de apă va rămâne, de asemenea, neacţionată, iar motorul se va supraîncălzi. Ca urmare, garnitura chiulasei sau chiulasa în sine pot fi deteriorate, necesitând o reparație foarte costisitoare.
Prin urmare, dacă direcția devine brusc mai dificilă în timpul conducerii, ar trebui să opriți imediat mașina și să verificați cureaua trapezoială pentru a conduce pompa de apă și pompa de servodirecție. Dacă este ruptă, se scufundă, atunci mașina trebuie tractată.
Ruperea altor curele trapezoidale nu duce la consecințe semnificative. Puteți continua să conduceți până la cel mai apropiat atelier chiar și fără servodirecție (numai la vehiculele cu motor cu 5 cilindri), fara generator (vezi miscare cu alternatorul defect), si fara aer conditionat.
La vehiculele cu motor cu 5 cilindri, nu există pericolul de supraîncălzire a motorului, deoarece pompa de apă este antrenată de o curea dințată. Același lucru este valabil și pentru motorul cu 6 cilindri.
Comentariile vizitatorilor