Până la sfârșitul anului 1991, unele modele AUDI 80 erau echipate cu un alternator 65-A. Au fost înlocuite cu generatoare 90-A. Cu echipamente speciale, pot fi instalate generatoare 110 și 120-A. Generatorul produce o tensiune de 14 V atunci când rețeaua de bord are nevoie de 12 V. Datorită acestei diferențe, bateria este încărcată.
Acționarea generatorului de către o curea trapezoidale sau o curea trapezoidale de la scripetele curelei arborelui cotit este proiectată astfel încât, chiar și atunci când motorul este la ralanti, generatorul poate genera curent la ⅔ din capacitatea sa maximă (vezi ilustrațiile 4.0a).
Ilustrația 4.0b prezintă un generator Bosch de model mai nou, care diferă de precedentele prin capacul 1.2-born B+ (la baterie).
Deoarece bateria poate fi încărcată numai cu curent continuu, curentul alternativ generat de generator este convertit în curent continuu de către un redresor cu diodă corespunzător. Diodele redresoare sunt foarte sensibile la tensiuni înalte. Din acest motiv, este necesar să luați câteva măsuri de precauție:
- nu deconectați și nu conectați firele între baterie și generator în timp ce generatorul funcționează. Vârfurile de tensiune rezultate pot deteriora diodele.
- generatorul nu trebuie să funcționeze cu bateria deconectată.
- toate conexiunile de la generator, inclusiv firul de împământare (-), trebuie să aibă un contact bun.
- deconectați bateria atunci când efectuați lucrări de sudare pe caroserie.
Arborele cotit, care antrenează generatorul, se rotește cu o viteză mai mică sau mai mare în funcție de situația de conducere. În funcție de rotația arborelui cotit, generatorul produce mai puțin sau mai mult curent, ceea ce este inacceptabil pentru consumatorii rețelei de bord. Din acest motiv, generatorul este echipat cu un regulator de tensiune care menține tensiunea de la generator în limita a 14 V, indiferent de turația generatorului.
Există un indicator luminos de încărcare a bateriei pe tabloul de bord. Are două contacte pozitive (+). Unul dintre ele este alimentat cu curent de la terminalul D+ al generatorului (fir izolat albastru), iar pe al doilea - de la borna 15 prin ștecherul cu mai mulți pini a contactului (sârmă cu izolație neagră și albastră).
Când contactul este pornit, lampa de control este alimentată de la borna 15. Cu toate acestea, generatorul nu a pornit încă și, prin urmare, terminalul D+ acționează ca "împământare" (-). Lampa de control se aprinde. Când motorul pornește, puterea începe să curgă și de la terminalul D+ de pe generator și indicatorul luminos se stinge. Un indicator luminos de încărcare a bateriei stins nu înseamnă că bateria este în curs de reîncărcare. Se poate întâmpla ca consumatorii rețelei de bord să ia din baterie mai mult decât îi este furnizat de generator. Acest lucru este posibil dacă generatorul este slab și nu poate reîncărca bateria. În astfel de cazuri, indicatorul luminos de încărcare a bateriei nu se va aprinde.
Generatorul nu necesită practic nicio întreținere, cu excepția înlocuirii ocazionale a periilor de contact de cărbune. Repararea unui generator deteriorat acasă este imposibilă.
Material republicat de pe site AudiManual