До краја 1991. неки модели AUDI 80 је опремљено 65-А генератором. Заменили су их генератори 90-А. Са специјалном опремом могу се уградити генератори 110 и 120-А. Генератор производи напон од 14 В када је за мрежу на возилу потребно 12 В. Због ове разлике батерија се пуни.
Погон генератора помоћу клинастог или клинастог ремена са ременице радилице је дизајниран тако да чак и када мотор ради у празном ходу, генератор може да произведе струју на ⅔ свог максималног капацитета (погледајте илустрацију 4.0а).
Илустрација 4.0б приказује генератор Bosch новији модел, који се од претходних разликује по поклопцу 1,2-терминал Б+ (до батерије).
Пошто се батерија може пунити само једносмерном струјом, наизменична струја коју генерише генератор претвара се у једносмерну помоћу одговарајућег диодног исправљача. Исправљачке диоде су веома осетљиве на високе напоне. Из тог разлога, неопходно је предузети неке мере предострожности:
- немојте искључивати или спајати жице између батерије и генератора док генератор ради. Настали врхови напона могу оштетити диоде.
- генератор не сме да ради са искљученом батеријом.
- сви прикључци из генератора, укључујући жицу за уземљење (-) морају имати добар контакт.
- искључите батерију када изводите заваривање на телу.
Радилица, која покреће генератор, ротира се мањом или већом брзином у зависности од ситуације у вожњи. Према ротацији радилице, генератор производи мање или више струје, што је неприхватљиво за потрошаче мреже на возилу. Из тог разлога, генератор је опремљен регулатором напона који одржава напон из генератора унутар 14 В, без обзира на брзину генератора.
На инструмент табли се налази индикатор пуњења батерије. Има два позитивна контакта (+). Један од њих добија напајање са Д+ терминала генератора (жица са плавом изолацијом), а други добија напајање са терминала 15 преко вишепинског утикача прекидача за паљење (жица са црно-плавом изолацијом).
Када је паљење укључено, напајање се доводи до контролне лампице са терминала 15. Међутим, генератор се још није укључио и стога Д+ терминал делује као "уземљење" (-). Контролна лампица се пали. Када се мотор покрене, струја такође почиње да тече са Д+ терминала на генератору и индикаторска лампица се гаси. Угашена индикаторска лампица напуњености батерије не значи да се батерија пуни. Може се десити да потрошачи мреже у возилу узимају више из батерије него што јој се испоручује из генератора. Ово је могуће ако је генератор слаб и не може да допуни батерију. У таквим случајевима, индикатор пуњења батерије неће светлети.
Генератор практично не захтева одржавање, осим повремене замене угљеничних контактних четкица. Поправка оштећеног генератора код куће је немогућа.