Напон се мери у волтима (В), струја у амперима (А), а отпор у омима (Ω) (види слику 1.0).
1.0 Цифре на илустрацији одражавају редослед повезивања мерних инструмената током мерења
- напон (лева слика);
- тренутна снага (средња цифра);
- отпор (десна фигура).
Одговарајући мерни уређај означен је кругом са стрелицом.
Приликом обављања провера и поправки на електро систему и електроници у возилу потребно је извршити разна мерења. За обављање захтеваног мерења потребан је одговарајући мерни инструмент који обезбеђује тачност мерења.
Тестер са обичном сијалицом са жарном нити је веома згодан за обављање многих врста тестова. Прикључни проводници тестера имају такозване врхове игле, који се могу користити за бушење изолације жице која се тестира. Тестер са контролном лампом помаже пре свега да се утврди да ли постоји напон на јединици или компоненти која се тестира. Степен сјаја сијалице може се користити за суђење напона у колу.
Што се тиче делова електронске јединице, немогуће је проверити напон помоћу тестера са обичном сијалицом са жарном нити. Део који се тестира може бити оштећен. За проверу у таквим случајевима користи се тестер са контролном диодном лампом.
Прецизнији подаци се могу добити мерењем напона помоћу волтметра са стрелицом или дигиталног дисплеја. Пошто волтметар троши малу количину струје, може се користити за мерења на електронским компонентама (види слику 1.0а).
Високи напони и високе температуре су опасни за електронске компоненте. Стога, приликом извођења радова везаних за мрежу на возилу, потребно је поштовати одређене мере предострожности.
- а) Искључите контакт пре него што извучете утикач за напајање електронског уређаја, или још боље, извуците батерију.
- б) Искључите батерију и утикаче одговарајућих електронских уређаја када изводите радове заваривања на каросерији.
- ц) Не излажите возило високим температурама у дужем временском периоду. Приликом постављања аутомобила у комору за сушење након фарбања, његова температура не би требало да буде већа од 95°C. Ако аутомобил треба да буде у комори за сушење око два сата, температура у комори не би требало да прелази 85°C.
- д) Покрените мотор тек након што се тело (на пример, након што се комора за сушење) охлади на температуру околине.
Преплитање жица у аутомобилу само на први поглед делује неуредно. Многи прикључци су стандардизовани, а многе дигиталне ознаке делова и терминала су опште прихваћене
Терминал 15 прима струју од прекидача за паљење само када је контакт укључен. У овом случају, поред намотаја за паљење, напајање се испоручује оним потрошачима мреже на возилу који га морају примити када се возило креће. Жице на терминалу 15 имају црну изолацију и само понекад са додатним обојеним пругама.
Терминал 30 се стално напаја струјом са позитивног терминала акумулатора или из генератора када мотор ради. Ово треба узети у обзир да би се избегли кратки спојеви када обављате поправке без одвајања негативног (-) терминала акумулатора. Ова жица обично има црвену изолацију, понекад са додатним бојама.
Терминал 49 је повезан са показивачем правца и показивачем опасности.
Терминал 53 напаја мотор брисача ветробранског стакла.
Терминал 56 напаја кратка светла (жице имају жуту и жуто-црну изолацију) и дуга светла. Ове жице имају белу или белу и црну изолацију.
Терминал 58 напаја сијалице паркинг светла, као и задње бочне сијалице и светло регистарске таблице. Основна боја изолације ових жица је сива, понекад са додатним обојеним пругама.
Терминал 31 је уземљени (-) терминал, преко којег је сваки електрични потрошач повезан са каросеријом возила. Одговарајућа жица има смеђу изолацију.
Појединачне жице се обично комбинују у снопове, који су заузврат у црном омотачу. Ово отежава проналажење одређене жице. У овом случају, препоручује се навигација помоћу утикача са више пинова. Њихова локација и број жица повезаних са њима су назначени на одговарајућем електричном дијаграму.
Пресек доводног кабла зависи од потреба дотичног потрошача. За контролну лампу довољна је жица дебљине 0,5 мм². За стартер је потребан кабл за напајање са попречним пресеком од 16 мм². Ако инсталирате жицу мањег пречника него што је потребно, онда ће се таква жица загрејати и напон у колу ће се смањити.
Прикључни утикачи имају механичку браву која спречава њихово спонтано искључивање. Ови причвршћивачи могу бити различитих типова. На пример, утикачи за систем за убризгавање бензина и систем за дизел гориво имају жичане копче које треба притиснути да би се утикач искључио. Већина утикача има језичке за закључавање на телу које је потребно стиснути приликом одвајања утикача.
[Овај чланак је копиран са веб-сајта «AUDIMANUAL.RU»]