Напруга вимірюється у Вольтах (В), сила струму – в Амперах (А), а опір – в Омах (Ом) (див. ілюстрацію 1.0).
1.0 Малюнки на ілюстрації відображають порядок приєднання вимірювальних приладів під час вимірювання
- напруги (лівий малюнок);
- сили струму (середній малюнок);
- опору (правий малюнок).
Гуртком зі стрілкою позначений відповідний вимірювальний прилад.
При виконанні перевірок та ремонту бортової електричної мережі та електроніки необхідно виконувати різні вимірювання. Щоб виконати потрібний вимір, необхідний контрольно-вимірювальний прилад, що забезпечує точність вимірювань.
Для виконання багатьох видів перевірок дуже зручний тестер із звичайною лампочкою розжарення. Сполучні висновки тестера мають так звані голчасті наконечники, якими можна пробити ізоляцію проводу, що перевіряється. Тестер з контрольною лампочкою допомагає в першу чергу з'ясувати, чи є напруга на вузлі, що перевіряється, або компоненті. За ступенем розжарювання лампочки можна судити про напругу в ланцюзі.
Що стосується деталей електронних блоків, то перевірку наявності напруги за допомогою тестера зі звичайною лампочкою напруження виконувати не можна. Можна пошкодити деталь, що перевіряється. Для перевірки у таких випадках використовується тестер із контрольною діодною лампочкою.
Точніші дані можна отримати при вимірюванні напруги за допомогою вольтметра зі стрілочною або цифровою індикацією. Зважаючи на те, що вольтметр споживає незначну кількість струму, його можна використовувати для вимірювань і на електронних компонентах (див. ілюстрацію 1.0а).
Висока напруга та високі температури небезпечні для деталей електронних блоків. Тому при роботах, що належать до бортової мережі, необхідно дотримуватися певних запобіжних заходів.
- а) Вимкніть запалювання перед тим як від'єднувати штекер живлення електронного пристрою, а найкраще — вийміть акумулятор.
- б) Від'єднайте акумулятор та штекери відповідних електронних пристроїв під час зварювання на кузові.
- в) Не піддавайте автомобіль тривалій дії високої температури. При постановці автомобіля після лакофарбових робіт у сушильну камеру її температура не повинна перевищувати 95°C. Якщо автомобіль повинен перебувати в сушильній камері близько двох годин, температура в камері не повинна перевищувати 85°C.
- г) Запускайте двигун тільки після того, як кузов (наприклад, після сушильної камери) охолоне до температури навколишнього повітря.
Переплетення проводів в автомобілі тільки на перший погляд здається безладним. Багато сполук є нормованими, а багато цифрових позначень деталей і клем є загальноприйнятими
На клему 15 живлення від замку запалювання надходить тільки за включеного запалювання. При цьому, крім котушки запалення, живлення надходить до тих споживачів бортової мережі, які повинні отримувати його під час руху автомобіля. Провід на клемі 15 мають ізоляцію чорного кольору і іноді з додатковими кольоровими смугами.
На клему 30 живлення надходить постійно від позитивного виведення акумулятора або від генератора при двигуні. Це слід враховувати, щоб уникнути короткого замикання при виконанні ремонтних робіт без від'єднання клеми дроту "маси" (-) від акумулятора. Цей провід зазвичай має ізоляцію червоного кольору, іноді з додатковим забарвленням.
Клема 49 з'єднана з переривником покажчика повороту та аварійної сигналізації.
Від клеми 53 надходить живлення на електродвигун склоочисника.
Від клеми 56 надходить живлення для лампочок фар ближнього світла (дроти мають жовту та жовто-чорну ізоляцію), а також далекого світла. Ці дроти мають білу чи біло-чорну ізоляцію.
Від клеми 58 запитані лампочки ліхтарів стоянки, а також лампочки задніх габаритних вогнів і освітлення номерного знака. Основний колір ізоляції цих дротів сірий іноді з додатковими кольоровими смугами.
Клема 31 є клемою "маси" (-), через яку кожен споживач електроенергії з'єднаний із кузовом автомобіля. Відповідний провід має коричневу ізоляцію.
Окремі дроти зазвичай об'єднані у джгути, які у свою чергу знаходяться в оболонці чорного кольору. Це ускладнює пошук певного дроту. У такому разі рекомендується орієнтуватися за допомогою багатоконтактних сполучних штекерів. Їхнє знаходження та кількість підведених до них проводів вказується на відповідній електричній схемі.
Перетин проводу залежить від потреб відповідного споживача. Для контрольної лампочки достатньо дроту завтовшки 0,5 мм². Стартеру необхідний провід живлення 16 мм². Якщо встановити провід меншого діаметра, ніж потрібно, то такий провід грітиметься, а напруга в ланцюзі знизиться.
Сполучні штекери мають механічну фіксацію, яка не допускає їх мимовільного роз'єднання. Ці фіксатори можуть різного типу. Наприклад, штекери системи упорскування бензинових двигунів та системи живлення дизельних мають дротяні скоби, які потрібно віджати, щоб від'єднати штекер. У більшості штекерів на корпусі є стопорні виступи, які при від'єднанні штекерів потрібно стиснути.
Ознайомтеся з першоджерелом на сайті audimanual.ru