Provjera napona
1. Spojite voltmetar na mjesto gdje je debela žica s crvenom izolacijom spojena na generator i na "masu" (-).
2. Pokrenite motor i dovedite njegovu brzinu na srednje vrijednosti. Ako je regulator napona normalan, voltmetar bi trebao pokazati napon od 13,3-14,6 V. U suprotnom, provjerite četkice za ugljične kontakte ili zamijenite regulator napona. Moguće je da je sam generator neispravan ako su četke i regulator normalni. Za provjeru karbonskih četkica odvojite negativni (-) terminal od akumulatora.
3. Bosch generatori. Uklonite stražnji poklopac generatora ako postoji (pogledajte ilustraciju).
4. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju regulator napona (pogledajte ilustraciju).
5. Uklonite regulator napona zajedno s četkicama.
6. Izmjerite udaljenost na kojoj ugljene četkice strše iz kućišta regulatora. Duljina novih karbonskih četkica je 13 mm. Preostala duljina četkica 5 mm (pogledajte ilustracije).
Desna slika prikazuje regulator napona starih Bosch generatora, a = duljina četkice. Ne smije biti manji od 5 mm
7. Valeo generatori. Uklonite oba vijka koji pričvršćuju regulator napona na stražnjoj strani generatora.
8. Uklonite regulator.
9. Izmjerite karbonske kontaktne četkice. Dopuštena preostala duljina četkica je 5 mm.
Pažnja! Ugljene četkice za Valeo generatore ne isporučuju se zasebno. Moraju se kupiti zajedno s novim regulatorom napona. Isto vrijedi i za novu generaciju Bosch generatora.
Karbonske četkice regulatora napona - zamjena
10. Uklonite regulator napona kao što je gore opisano.
11. Odlemite pletene spojne žice i uklonite ugljene četkice.
12. Uklonite tlačne opruge sa starih četkica i pričvrstite ih na nove četke.
13. Zalemite pletene spojne žice.
Pažnja! Lemljenje se mora obaviti brzo i bez dopuštanja da kositar dođe na spojne žice. Inače postaju žilavi.
Uputa! Prilikom zamjene ugljenih četkica možete provjeriti stanje bakrenih kontaktnih prstenova armature generatora, po kojima četkice klize. Ako su prstenovi znatno istrošeni, sidro se može odnijeti u radionicu na poliranje.
Uklanjanje
14. Odvojite negativni (-) terminal akumulatora.
15. Četverocilindrični motor. Skinite zaštitnu kapicu s vijka za montiranje generatora, ako postoji.
16. Petocilindrični i dizel motori. Uklonite štitnik od prskanja motora.
17. Motori s četiri i pet cilindara i dizel motori. Odspojite žicu za napajanje i žicu za uzemljenje (-), ako postoji.
18. Otpustite zatezni vijak remena alternatora na zateznom nosaču.
19. Uklonite klinasti remen ili rebrasti remen.
20. Uklonite montažni vijak generatora. Dok to radite, držite generator tako da ne padne.
21. Motor sa šest cilindara. Uklonite štitnik od prskanja motora.
22. Uklonite klinasti remen.
23. Odspojite kabel za napajanje i crijevo za hlađenje zraka odozdo.
24. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite generator.
Preporuke: Ako generator ili regulator napona zakažu, putovanje se može nastaviti. Punjenje baterije tijekom dnevnog putovanja dovoljno je za oko pet sati putovanja. Napajanje je potrebno za upravljačku jedinicu paljenja i ubrizgavanja goriva, kao i za električnu pumpu goriva. Zimi se situacija komplicira činjenicom da rano pada mrak i morate uključiti kratka svjetla.
Ako je moguće, nemojte gasiti motor kako ne biste uzalud trošili snagu baterije na starter. Isključite grijač stražnjeg stakla, unutarnji ventilator i radio. Ne uključujte brisač vjetrobrana osim ako je potrebno. Noću vozite bez prebacivanja na duga svjetla. Preporuča se odspojiti i izolirati žicu alternatora kako bi se spriječilo da neispravan alternator isprazni bateriju.
Kod dizelskih vozila ventil za zatvaranje goriva mora biti zatvoren (tD motori), pogledajte relevantno poglavlje.
Sustav elektroničkog napajanja TDI motora zahtijeva stalnu opskrbu električnom energijom. Ipak, punjenje baterije traje oko pet sati rada.
(Cijela verzija objavljena je na resursu: Audimanual.ru)