Baterie (Audi 80 B4)

Akumulator samochodów AUDI 80 z silnikami cztero- i pięciocylindrowymi umieszczony jest w tylnej części komory silnika po prawej stronie. W samochodach z silnikami sześciocylindrowymi akumulator znajduje się w przedniej części komory silnika, po lewej stronie. Akumulator we wszystkich modelach jest zabezpieczony osłoną ochronną.

W samochodach AUDI 80 montowane są następujące rodzaje akumulatorów:

• 12V/40Ah, typ 54 045 (wszystkie silniki czterocylindrowe);
• 12 V/63 Ah, typ 56318 (silniki pięcio- i sześciocylindrowe).

Akumulatory stosunkowo dobrze znoszą niskie temperatury, jeśli są naładowane. Rozładowany akumulator zamarza i może pęknąć. Z tego powodu zaleca się sprawdzanie poziomu naładowania akumulatora przy zmianie pory roku.

Elektrolit wypełniający akumulator to kwas siarkowy rozcieńczony wodą destylowaną. Podczas ładowania akumulatora część wody może wyparować lub ulec rozkładowi, uwalniając wodór.

Samochody AUDI 80 są wyposażone w akumulatory nie wymagające konserwacji. Ilość elektrolitu napełniona w zakładzie producenta wystarcza na cały okres eksploatacji w normalnych warunkach pracy i nie ma potrzeby dolewania wody destylowanej. Utrata płynów jest możliwa wyłącznie w przypadku eksploatacji pojazdu w regionach o gorącym klimacie, awarii regulatora napięcia generatora, samoistnego rozładowania akumulatora lub rozładowania akumulatora z powodu pozostawienia włączonego odbiornika energii elektrycznej w pojeździe, np. świateł postojowych.



Poziom elektrolitu w akumulatorze nie może spadać poniżej dolnego znaku na obudowie. Powinna zakrywać górną część talerzy. Jeżeli poziom elektrolitu spadnie, należy odkręcić korki ogniw.

Jeżeli akumulator jest naładowany normalnie, należy dolać do ogniw wody destylowanej do poziomu dolnego oznaczenia na obudowie, ale nie wyżej niż 15 mm ponad górną krawędź płytek w ogniwach.

Jeżeli akumulator jest bardzo rozładowany, należy dodać tyle wody destylowanej, aby zakryła górne krawędzie płytek w ogniwach. W miarę ładowania poziom elektrolitu będzie wzrastał. Po naładowaniu akumulatora należy dodać wody destylowanej tak, aby poziom elektrolitu sięgał górnego oznaczenia na obudowie akumulatora.

Uwaga: Nie dodawaj do akumulatora nadmiernej ilości wody destylowanej. Taki akumulator ulegnie "zagotowaniu" i nadmiar elektrolitu wycieknie spod świec zapłonowych.

Jeżeli spełnione są wszystkie wymagania dotyczące pracy akumulatora, jego żywotność wynosi średnio 3-4 lata.

Akumulator - wyjmowanie i instalowanie

1. Upewnij się, że znasz kod bezpieczeństwa wprowadzony do radia, aby móc go później ponownie wprowadzić.

2. Zdejmij pokrywę baterii. W przypadku pojazdów z silnikami cztero- i pięciocylindrowymi, pokrywę zdejmuje się po zwolnieniu zatrzasków z prawej i lewej strony (zobacz ilustrację).



3. Silniki sześciocylindrowe. Odłącz oba plastikowe klipsy mocujące pokrywę: jeden na dole, przy silniku i jeden przy błotniku.

Uwaga! Należy pamiętać o odłączeniu najpierw zacisku ujemnego (-) przewodu akumulatora, a dopiero potem zacisku dodatniego (+) przewodu akumulatora.

4. Odkręć nakrętkę zaciskową (+) i odłącz zacisk (zobacz ilustrację).



5. Odkręć śrubę mocującą drążek mocujący akumulator w tacy i wyjmij drążek razem ze śrubą.

6. Odłącz plastikowy wąż wentylacyjny akumulatora

7. Wyjmij baterię.

Podczas montażu nie zapomnij podłączyć węża wentylacyjnego akumulatora. Zacisków akumulatora nie można zamienić, ponieważ zacisk dodatni jest większy od zacisku ujemnego.

8. Po podłączeniu akumulatora należy wprowadzić kod bezpieczeństwa do odbiornika radiowego.

Akumulator - dbałość o bieguny i zaciski

8. Osady krystaliczne na zaciskach należy usuwać ciepłą wodą z sodą lub preparatem "Neutralon" firmy "Varta".

9. Nasmaruj bieguny i zaciski akumulatora smarem ochronnym Bosch "Ft 40v 1". Nie wolno dopuścić do kontaktu smaru z zewnętrznymi powierzchniami biegunów stykających się z zaciskami.

W związku z tym wewnętrzne powierzchnie zacisków stykające się z biegunami również muszą być wolne od smaru.

Akumulator - sprawdzanie i ładowanie

Jeżeli mimo wystarczającego poziomu elektrolitu w ogniwach akumulatora, nie jest z niego dostarczany prąd, należy sprawdzić jego ładowanie. Można to sprawdzić poprzez określenie ciężaru właściwego elektrolitu. Aby to zrobić, będziesz potrzebować areometru, który zazwyczaj znajdziesz na stacji benzynowej.



Badanie

10. Odkręć korki ogniw.

11. Za pomocą areometru zbierz elektrolit. Ilość elektrolitu zebrana w areometrze powinna zapewniać swobodny ruch pływaka.

12. Przeczytaj lekturę. Jeżeli wskazanie areometru wynosi 1,28 kg/l, akumulator jest dobrze naładowany. Odczyt 1,20 kg/l oznacza, że akumulator jest naładowany w połowie, natomiast 1,12 kg/l oznacza, że akumulator jest rozładowany.

Rumak

13. Odłącz oba zaciski od zacisków akumulatora. Akumulator można ładować bez wyjmowania go z pojazdu. Nie ma potrzeby odkręcania korków ogniw akumulatora. Gaz powstający w trakcie ładowania ulatnia się przez otwory wentylacyjne w świecach.

Prąd ładowania nie powinien przekraczać 10% pojemności akumulatora. Na przykład dla akumulatora o pojemności 40 A/h prąd ładowania powinien wynosić 4 A. Akumulator uważa się za naładowany, jeśli gęstość elektrolitu nie wzrosła w ciągu ostatnich dwóch godzin.

Podczas ładowania akumulatora woda destylowana ulega rozkładowi, tworząc pęcherzyki wodoru i tlenu, które tworzą gaz detonujący. Dlatego należy zadbać o odpowiednią wentylację pomieszczenia. Jest to szczególnie ważne, jeżeli akumulator jest ładowany dużym prądem.

14. Podczas ładowania akumulatora nie należy palić tytoniu ani używać otwartego ognia.

Uruchamianie silnika przy rozładowanym akumulatorze

Generalnie nie zaleca się uruchamiania silnika za pomocą kabli rozruchowych w pojazdach wyposażonych w katalizator, jeżeli przyczyną jest rozładowany akumulator. Jeśli przyczyną wymuszonego uruchomienia silnika jest rozładowany akumulator, to rozruch przez pchnięcie nie stwarza szczególnego zagrożenia. Zupełnie inaczej jest, gdy uszkodzony jest układ zapłonowy. W takim przypadku niespalone paliwo, które dostanie się do katalizatora, może ulec zapłonowi i spowodować zniszczenie katalizatora.



15. Włącz zapłon.

16. Włącz pierwszy bieg. Nie zaleca się używania wyższego biegu, ponieważ generator nie będzie dostarczał wymaganego prądu przy niskich prędkościach obrotowych.

17. Wciśnij sprzęgło i poproś o możliwość pchania samochodu. Dwie osoby mogą sobie z tym poradzić.

18. Puść sprzęgło, gdy pchany pojazd osiągnie wystarczającą prędkość.

19. Wciśnij sprzęgło i naciśnij pedał gazu natychmiast po uruchomieniu silnika.

Przymusowe uruchomienie przy użyciu akumulatora innego samochodu

20. Ustaw samochód z działającym i naładowanym akumulatorem jak najbliżej samochodu, który chcesz uruchomić, aby upewnić się, że okablowanie jest odpowiednio poprowadzone.

21. Upewnij się, że wszystkie odbiorniki energii elektrycznej są odłączone od pojazdu z rozładowanym akumulatorem.

22. Podłącz dodatnie zaciski obu akumulatorów.

23. Podłącz przewód pomocniczy najpierw do ujemnego zacisku akumulatora pomocniczego, a następnie do masy (-), np. do bloku cylindrów uruchamianego silnika.

24. Uruchom silnik pojazdu pomocniczego i pozwól mu pracować na wysokich obrotach, aby generator mógł zapewnić odpowiednie ładowanie.

25. Uruchom silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem. Jeżeli nie uda się od razu uruchomić silnika, rób przerwy, aby nie dopuścić do przegrzania rozrusznika. Pozostawić silnik pojazdu pomocniczego pracujący na biegu jałowym. Umożliwi to naładowanie rozładowanego akumulatora.

Odłączając kable rozruchowe, należy najpierw odłączyć zacisk od ujemnego zacisku akumulatora pojazdu.

Uruchamianie silnika z holownika

Uwaga! Gdy silnik nie pracuje, wspomaganie układu kierowniczego i hamulców nie działa.

26. Włącz zapłon.

27. Włącz drugi bieg i wciśnij sprzęgło. Gdy oba pojazdy osiągną prędkość około 15 km/h, powoli zwolnij sprzęgło i połóż prawą rękę na dźwigni hamulca postojowego. Po uruchomieniu silnika naciśnij sprzęgło i naciśnij pedał gazu.

28. Zaciągnij hamulec postojowy. Należy to robić płynnie, aby uniknąć konieczności gwałtownego zatrzymania pojazdu holującego.

29. Zasygnalizuj pojazd holujący.

30. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej i zwolnij pedał gazu.

31. Zaciągnij hamulec postojowy razem z pojazdem holującym.

Uwaga: Podczas holowania pojazdu z silnikiem Diesla należy pamiętać, że ze względu na krzepnięcie paliwa takiego pojazdu nie można holować na duże odległości, ponieważ Pompa paliwa wysokociśnieniowego nie jest wyposażona w układ smarowania.