Акумулятарная батарэя (Audi 80 B4)

Акумулятарная батарэя аўтамабіляў AUDI 80 з чатырох-і пяціцыліндравымі рухавікамі ў задняй частцы маторнага адсека з правага боку. У аўтамабіляў з шасціцыліндравымі рухавікамі акумулятар стаіць у пярэдняй частцы маторнага адсека злева. Акумулятар ва ўсіх мадэляў зачынены ахоўным вечкам.

На аўтамабілях AUDI 80 усталёўваюцца наступныя тыпы акумулятарных батарэй:

• 12 V/40 А/ч, тып 54045 (усе чатырохцыліндравыя рухавікі);
• 12 V/63 А/ч, тып 56318 (пяці-і шасціцыліндравыя рухавікі).

Акумулятарныя батарэі адносна добра пераносяць нізкія тэмпературы, калі яны зараджаны. Разраджаная акумулятарная батарэя замярзае і можа лопнуць. Па гэтай прычыне рэкамендуецца пры змене сезона правяраць зарадку акумулятара.

Электраліт, якім запоўнены акумулятар, уяўляе сабой серную кіслату, разведзеную дыстыляванай вадой. Частка вады можа выпарацца ці ж падчас зарадкі акумулятара раскладацца, вылучаючы вадарод.

На аўтамабілях AUDI 80 устанаўліваюцца акумулятары, якія не патрабуюць абслугоўвання. Аб'ёму электраліта, які заліваецца на заводзе-вытворцу, пры нармальных умовах эксплуатацыі хапае на ўвесь тэрмін эксплуатацыі і даліваць дыстыляваную ваду не трэба. Страты вадкасці магчымыя толькі пры эксплуатацыі аўтамабіля ў рэгіёнах з гарачым кліматам, адмове рэгулятара напругі генератара, саморазряде акумулятара ці ж разрадзе акумулятара з-за пакінутага уключаным спажыўца бартавой сеткі, напрыклад, стаяначных агнёў.



Узровень электраліта ў акумулятарнай батарэі павінен знаходзіцца не ніжэй ніжняй пазнакі на корпусе. Ён павінен зачыняць верх пласцін. У выпадку падзення ўзроўня электраліта вывярніце коркі вочак.

Калі акумулятар мае звычайную зарадку, то даліце ў вочкі дыстыляваную ваду нараўне з ніжняй пазнакай на корпусе, але не больш за на 15 мм вышэй над верхам пласцін у вочках.

Калі акумулятар моцна разраджаны, то дыстыляваную ваду далівайце роўна гэтулькі, каб яна зачыняла верх пласцін у вочках. Пры наступнай зарадцы ўзровень электраліта паднімецца. Пасля зарадкі акумулятара даліце дыстыляваную ваду, каб узровень электраліта быў нараўне з верхняй пазнакай на корпусе акумулятара.

Указанне: Не залівайце залішнюю колькасць дыстыляванай вады ў акумулятар. Такі акумулятар будзе "кіпець" і залішні электраліт будзе выцякаць з-пад коркаў.

Пры выкананні ўсіх патрабаванняў да эксплуатацыі акумулятара, тэрмін яго службы складае ў сярэднім 3-4 гады.

Акумулятар - зняцце і ўстаноўка

1. Упэўніцеся, што Вы ведаеце ахоўны код, уведзены ў радыёпрымач, каб потым ізноў увесці яго.

2. Зніміце вечка акумулятара. У аўтамабіляў з чатырох-і пяціцыліндравымі рухавікамі вечка здымаецца пасля расціскання зашчапак справа і злева (гл. ілюстрацыю).



3. Шасціцыліндравыя рухавікі. Адлучыце абодва пластмасавых заціску мацавання вечка: адзін знізу са боку рухавіка і адзін поруч крыла.

Увага! У абавязковым парадку спачатку адлучайце ад акумулятара клему провада "масы" (-) і толькі затым клему провада (+).

4. Прыслабце гайку клемы (+) і адлучыце клему (гл. ілюстрацыю).



5. Вывярніце ніт планкі, якая ўтрымлівае акумулятар у латку, і зніміце планку разам з нітам.

6. Адлучыце пластмасавы шланг вентыляцыі акумулятара

7. Зніміце акумулятар.

Пры ўсталёўцы не забывайце падлучыць шланг вентыляцыі акумулятара. Полюса акумулятара немагчыма пераблытаць, таму што станоўчая выснова больш адмоўнага.

8. Увядзіце пасля падлучэння акумулятара ахоўны код у радыёпрымач.

Акумулятар - догляд за полюсамі і клемамі

8. Выдаліце крышталічныя адклады на клемах цёплай вадой з содай ці ж сродкам "Neutralon", які выпускаецца фірмай "Varta".

9. Вышмаруйце палюсы і клемы акумулятара ахоўнай змазкай фірмы Bosch "Ft 40v 1". Пры гэтым не дапушчайце трапленні змазкі на вонкавыя паверхні палюсоў, якія кантактуюцца з клемамі.

Адпаведна, унутраныя паверхні клем, якія кантактуюцца з полюсамі, таксама павінны быць чыстымі ад змазкі.

Акумулятар - праверка і зарадка

Калі, нягледзячы на дастатковы ўзровень электраліта ў вочках акумулятара, ад яго не паступае сілкаванне, то праверце яго зарадку. Гэта можна высветліць, вызначыўшы ўдзельную вагу электраліта. Для гэтага неабходны арэометр, якім звычайна можна скарыстацца на заправачнай станцыі.



Праверка

10. Вывярніце коркі вочак.

11. Забярыце арэометрам электраліт. Набранае ў арэометр колькасць электраліта павінна забяспечыць вольны ход паплаўка.

12. Лічыце паказанне. Калі сведчанне арэометра складае 1,28 кг/л, то акумулятар мае добрую зарадку. Паказанне ў 1,20 кг/л сведчыць аб паловай зарадцы, а 1,12 кг/л адпавядаюць разрадцы акумулятара.

Зарадка

13. Адлучыце абедзве клемы ад палюсоў акумулятара. Зарадку акумулятара можна выконваць, не здымаючы яго з аўтамабіля. Коркі вочак акумулятара можна не выкручваць. Які ўтвараецца пры зарадцы газ будзе выходзіць праз вентыляцыйныя адтуліны ў корках.

Ток зарадкі не павінен складаць больш за 10% ад ёмістасці акумулятара, Так, для акумулятара ёмістасцю 40 А/ч сіла току зарадкі павінна складаць 4 А. Акумулятар лічыцца зараджаным, калі ў апошнія дзве гадзіны шчыльнасць электраліта не павялічваецца.

Пры зарадцы акумулятара адбываецца разлажэнне дыстыляванай вады з адукацыяй бурбалак з вадароду і кіслароду, якія ўтвараюць грымучы газ. Па гэтым чынніку забяспечце дастатковае ветранне памяшкання. Гэта асабліва важна, калі зарадка акумулятара выконваецца токам высокай сілы.

14. Не паліце паблізу ад акумулятара пры яго зарадцы і не карыстайцеся адкрытым агнём.

Запуск рухавіка пры разраджаным акумулятары

Звычайна не рэкамендуецца запускаць рухавік аўтамабіляў, абсталяваных каталізатарам, з штуршку, калі прычынай таму разраджаны акумулятар. Калі прычынай прымусовага запуску рухавіка з'яўляецца разраджаны акумулятар, то запуск з штуршка не ўяўляе асаблівай небяспекі. Іншая справа, калі няспраўная сістэма запальвання. У гэтым выпадку незгарэлае паліва, якое патрапіла ў каталізатар, можа ўзгарэцца і выклікаць разбурэнне каталізатара.



15. Уключыце запальванне.

16. Уключыце 1-ю перадачу. Карыстацца больш высокай перадачай не рэкамендуецца, таму што генератар не забяспечыць неабходную сілу току пры кручэнні з малымі абарачэннямі.

17. Выцісніце счапленне і папытаеце штурхаць аўтамабіль. Два чалавекі з гэтым справяцца.

18. Адпусціце счапленне, як толькі хуткасць штурхаемага аўтамабіля будзе дастатковай.

19. Выцісніце счапленне і націсніце на акселератар, як толькі рухавік запусціцца.

Прымусовы запуск з дапамогай акумулятара іншага аўтамабіля

20. Пастаўце аўтамабіль з спраўным і зараджаным акумулятарам як мага бліжэй да заводнага, каб забяспечыць пракладку правадоў.

21. Упэўніцеся, што ў аўтамабіля з разраджаным акумулятарам адключаны ўсе спажыўцы электраэнергіі.

22. Злучыце дадатныя полюсы абодвух акумулятараў.

23. Падлучыце дапаможны провад спачатку да адмоўнай высновы дапаможнага акумулятара, а затым да "масе" (-), напрыклад, да блока цыліндраў які запускаецца рухавіка.

24. Запусціце рухавік дапаможнага аўтамабіля і дайце яму папрацаваць з на падвышаных абарачэннях, каб генератар даў добры зарад.

25. Запусціце рухавік аўтамабіля з разраджаным акумулятарам. Калі ён адразу не запусціцца, то рабіце паўзы, каб не перагрэць стартар. Рухавік дапаможнага аўтамабіля пакіньце працаваць на халастых абарачэннях. Гэта дазволіць падзарадзіць разраджаны акумулятар.

Пры зняцці дапаможных правадоў спачатку адлучайце клему ад адмоўнай высновы акумулятара дапаможнага аўтамабіля.

Запуск рухавіка з буксіра

Увага! Пры непрацуючым рухавіку гідраўзмацняльнікі рулявога кіравання і тармазнога прывада не працуюць.

26. Уключыце запальванне.

27. Уключыце 2-ю перадачу і выцісніце счапленне. Як толькі абодва аўтамабіля дасягнуць хуткасці прыкладна 15 км/гадзіна, павольна адпусціце счапленне, а правую руку пакладзяце на рычаг стаяначнага тормазу. Як толькі рухавік запусціцца, выцісніце счапленне і націсніце на акселератар.

28. Зацягніце стаяначны тормаз. Рабіце гэта плыўна, каб пазбегнуць змушанага рэзкага прыпынку які буксуе аўтамабіля.

29. Падайце сігнал буксіруючаму аўтамабілю.

30. Усталюйце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча і адпусціце педаль газу.

31. Затармазіце стаяначным тормазам разам з буксіруючым аўтамабілем.

Увага: Пры прымусовым запуску метадам буксіроўкі аўтамабіля з дызельным рухавіком з-за застывання паліва памятаеце, што буксіраваць такі аўтамабіль на вялікія адлегласці нельга, т.я. ТНВД не забяспечваецца змазкай.

Спасылка на першакрыніцу даступная на вэб-сайце Audimanual.ru