Акумулятарная батарэя (Audi A3 8L)

Устаноўленая 12 У батарэя складаецца з шасці слоікаў, якія змяшчаюць станоўчыя і адмоўныя пласціны, якія апушчаны ў раствор сернай кіслаты. У задачу батарэі ўваходзіць выпрацоўку току для запуску аўтамабіля, запальванні і для асвятлення, а таксама для іншых спажыўцоў электраэнергіі.

Батарэя валодае 100% эфектыўнасцю пры 27°C. Пры -18°C эфектыўнасць падае да 40%. Зараз для таго, каб запусціць рухавік, неабходна мець больш за ў два разу больш энергіі, чым гэта было неабходна пры 27°C.

Стартавая магутнасць (пускавы ток) паказвае здольнасць акумулятара запусціць аўтамабіль ва ўмовах вельмі лядоўні надвор'і. Ён паказвае ток у амперах, які аддае акумулятар на працягу 30 секунд пры -18°C без падзення напругі ніжэй 7.2 вольт (мінімальны ўзровень, патрабаваны для надзейнага старту). Чым вышэй гэты паказчык, тым большая стартавая магутнасць акумулятара.

Рэзервовая магутнасць паказвае час у хвілінах, на працягу якога акумулятар аддае ток 25 Ампер пры 27°C, г.зн. час, на працягу якога акумулятар забяспечвае працу ўсіх дапаможных прыбораў у аўтамабілі ўначы і ва ўмовах дрэннага надвор'я пры няспраўным генератары.

У зімовых умовах пры -18°C і ніжэй батарэя будзе дрэнна зараджацца ў сувязі з узрастаннем ўнутранага супраціву. Пры кароткіх паездках зімой энергія, затрачаная батарэяй на запуск, не аднаўляецца. У выніку батарэя працуе на знос, стала разряжается і ў выніку адмаўляе.

У летнія месяцы пасля працяглых паездак рухавік моцна награваецца, і часта здараецца, што яго цяжка запусціць нанова. Такія "гарачыя старты" часам патрабуюць столькі ж магутнасці, колькі і пры халодным надвор'і, ці больш. Гэта асабліва распаўсюджваецца на высокакампрэсійныя рухавікі з вялікім працоўным аб'ёмам і аўтамабілі з кандыцыянерам. Гэта яшчэ раз падкрэслівае важнасць правільнага выбару акумулятара ў адпаведнасці з рухавіком аўтамабіля.