A következő típusú akkumulátorok vannak beszerelve az AUDI 80 járművekbe:
- 12 V/40 Ah, 54 045 típus (mind a négyhengeres motorok);
- 12 V/63 Ah, 56318 típus (öt- és hathengeres motorok).
Az újratölthető akkumulátorok viszonylag jól tűrik az alacsony hőmérsékletet, ha fel vannak töltve. A lemerült akkumulátor lefagy és felrobbanhat. Emiatt ajánlatos az akkumulátor töltöttségét az évszakváltáskor ellenőrizni.
Az elektrolit, amellyel az akkumulátort feltöltik, desztillált vízzel hígított kénsav. Az akkumulátor töltése során a víz egy része elpárologhat vagy lebomolhat, és hidrogén szabadulhat fel.
Az AUDI 80 járművek karbantartást nem igénylő akkumulátorokkal vannak felszerelve. A gyárilag feltöltött elektrolit mennyisége normál üzemi körülmények között a teljes üzemidőre elegendő, és nem szükséges desztillált víz hozzáadása. Folyadékveszteség csak akkor lehetséges, ha a járművet meleg éghajlatú régiókban üzemeltetik, a generátor feszültségszabályozója meghibásodik, az akkumulátor önkisül, vagy az akkumulátor lemerül a bekapcsolva hagyott fedélzeti hálózati fogyasztó miatt, például parkolólámpákon..
Az akkumulátor elektrolitszintje nem lehet alacsonyabb, mint a ház alsó jelzése. Le kell fednie a tányérok tetejét. Az elektrolitszint csökkenése esetén csavarja ki a cellák dugóit.
Ha az akkumulátor normál töltöttségű, akkor adjon desztillált vizet a cellákhoz a ház alsó jelzésével egy szintben, de legfeljebb 15 mm-rel a cellákban lévő lemezek teteje felett.
Ha az akkumulátor nagyon lemerült, akkor adjon hozzá annyi desztillált vizet, hogy ellepje a cellákban lévő lemezek tetejét. Az ezt követő töltés növeli az elektrolitszintet. Az akkumulátor feltöltése után adjon hozzá desztillált vizet, hogy az elektrolit szintje az akkumulátorház felső jelzésére kerüljön.
Megjegyzés: Ne töltse túl az akkumulátort desztillált vízzel. Egy ilyen akkumulátor lesz «felforraljuk» és a felesleges elektrolit kifolyik a dugók alól.
Az akkumulátor működésére vonatkozó összes követelménynek megfelelően az élettartama átlagosan 3-4 év.
Akkumulátor - ki- és beszerelés
1. Győződjön meg arról, hogy ismeri a rádióba beírt biztonsági kódot, hogy később újra beírhassa.
2. Távolítsa el az elemtartó fedelét. A négy- és öthengeres motorral szerelt járműveken a burkolat eltávolítása a jobb és bal oldali reteszek kinyitása után történik (lásd az illusztrációt).
3. Hathengeres motorok. Húzza ki a fedelet rögzítő mindkét műanyag kapcsot: egyet a motor aljáról, egyet pedig a szárny közelében.
Figyelem! Ügyeljen arra, hogy először válassza le a vezeték csatlakozóját az akkumulátorról «tömegek» (-) és csak azután a vezetékkivezetés (+).
4. Lazítsa meg a csatlakozó anyát (+) és húzza ki a terminált (lásd az illusztrációt).
5. Csavarja ki az akkumulátort tartó vízmérték csavarját egy tálcán, és vegye ki a szintet egy csavarral együtt.
6. Válassza le az akkumulátor műanyag szellőzőtömlőjét
7. Vegye ki az akkumulátort.
Beszereléskor ne felejtse el csatlakoztatni az akkumulátor szellőzőtömlőjét. Az akkumulátor pólusait nem lehet felcserélni, mert a pozitív pólus nagyobb, mint a negatív.
8. Az akkumulátor csatlakoztatása után írja be a biztonsági kódot a rádióba.
Akkumulátor - a pólusok és kivezetések gondozása
8. Távolítsa el a kristályos lerakódásokat a terminálokon meleg vízzel és szódával vagy a «Neutralon», a cég gyártotta «Varta».
9. Kenje meg a pólusokat és az akkumulátorsarukat Bosch védőzsírjával «Ft 40v 1». Ugyanakkor ne engedje, hogy zsír kerüljön a pólusok külső felületére a kivezetésekkel érintkezve.
Ennek megfelelően a kapcsok pólusokkal érintkező belső felületeinek is zsírmentesnek kell lenniük.
Akkumulátor - ellenőrzés és töltés
Ha annak ellenére, hogy az akkumulátorcellákban elegendő mennyiségű elektrolit van, nem kap áramot, ellenőrizze a töltést. Ez az elektrolit fajsúlyának meghatározásával állapítható meg. Ehhez hidrométer kell, ami általában benzinkúton használható.
Vizsgálat
10. Távolítsa el a celladugókat.
11. Vegye ki az elektrolitot hidrométerrel. A hidrométerben összegyűlt elektrolit mennyiségének biztosítania kell az úszó szabad mozgását.
12. Olvassa el az olvasmányt. Ha a hidrométer leolvasása 1,28 kg / l, akkor az akkumulátor jól van töltve. Az 1,20 kg/l érték félfeltöltést, az 1,12 kg/l pedig az akkumulátor lemerülését jelzi.
Töltő
13. Válassza le mindkét kivezetést az akkumulátor pólusairól. Az akkumulátor a járműből való eltávolítás nélkül is tölthető. Az akkumulátorcella dugóit nem lehet kicsavarni. A töltés során keletkező gáz a dugókban lévő szellőzőnyílásokon keresztül távozik.
A töltőáram nem haladhatja meg az akkumulátor kapacitásának 10%-át, tehát egy 40 A/h-s akkumulátor esetén a töltőáram 4 A legyen. Az akkumulátor akkor tekintendő feltöltöttnek, ha az elektrolit sűrűsége nem nő az elmúlt két órában.
Az akkumulátor feltöltésekor a desztillált víz lebomlik, és hidrogén- és oxigénbuborékok keletkeznek, amelyek detonáló gázt képeznek. Emiatt gondoskodjon a helyiség megfelelő szellőztetéséről. Ez különösen fontos, ha az akkumulátort nagy áramerősséggel töltik.
14. Ne dohányozzon az akkumulátor közelében töltés közben, és ne használjon nyílt lángot.
A motor indítása lemerült akkumulátorral
Általában nem javasolt a katalizátorral felszerelt járművek motorját rángatással beindítani, ha ennek oka a lemerült akkumulátor. Ha a motor kényszerindításának oka a lemerült akkumulátor, akkor a rúgóindítás nem különösebben veszélyes. A másik dolog, ha a gyújtásrendszer hibás. Ebben az esetben a katalizátorba kerülő el nem égett üzemanyag meggyulladhat és a katalizátor tönkremenetelét okozhatja.
15. Kapcsolja be a gyújtást.
16. Kapcsolja be az 1. fokozatot. Magasabb sebességfokozat használata nem javasolt, mert a generátor nem biztosítja a szükséges áramerősséget, ha alacsony fordulatszámon forog.
17. Nyomja ki a tengelykapcsolót, és kérje meg az autó tolását. Két ember bírja.
18. Engedje el a tengelykapcsolót, amint a tolt jármű sebessége elegendő.
19. Nyomja le a tengelykapcsolót és nyomja meg a gázpedált, amint a motor beindul.
Kényszerindítás egy másik jármű akkumulátorával
20. Parkolja le az autót jó és feltöltött akkumulátorral a lehető legközelebb az indítóhoz, hogy megbizonyosodjon a vezetékek elvezetéséről.
21. Győződjön meg arról, hogy lemerült akkumulátorral rendelkező autókon minden elektromos fogyasztó ki van kapcsolva.
22. Csatlakoztassa mindkét akkumulátor pozitív pólusát.
23. Csatlakoztassa a segédvezetéket először a segédakkumulátor negatív pólusához, majd a csatlakozóhoz «tömeg» (-), például az indítandó motor hengerblokkjára.
24. Indítsa be a segédjármű motorját, és járassa nagy sebességgel, hogy a generátor megfelelően feltöltődjön.
25. Indítsa be az autó motorját a lemerült akkumulátorral. Ha nem indul el azonnal, állítsa le, hogy ne melegítse túl az önindítót. Hagyja a segédjármű motorját alapjáraton. Ez újratölti a lemerült akkumulátort.
A segédvezetékek eltávolításakor először válassza le a kapcsot a segédjármű negatív akkumulátorpólusáról.
A motor indítása vontatásról
Figyelem! Ha a motor nem jár, a szervokormány és a fékműködtetők nem működnek.
26. Kapcsolja be a gyújtást.
27. Kapcsolja be a 2. fokozatot, és nyomja le a tengelykapcsolót. Miután mindkét jármű elérte a körülbelül 15 km/h sebességet, lassan engedje el a tengelykapcsolót, és helyezze jobb kezét a rögzítőfék karjára. Amint a motor beindul, nyomja le a tengelykapcsolót és nyomja meg a gázpedált.
28. Húzza be a rögzítőféket. Tegye ezt simán, hogy elkerülje a vontató jármű kényszerleállását.
29. Jelezzen a vontató járműnek.
30. Állítsa a sebességváltó kart üresbe, és engedje el a gázpedált.
31. Húzza be a rögzítőféket a vontató járművel együtt.
Figyelem: Ha az üzemanyag megszilárdulása miatt dízelmotoros autó vontatásával kényszerindításra kényszerül, ne feledje, hogy egy ilyen autót nem lehet hosszú távon vontatni, mert. A HPFP nem rendelkezik kenéssel.
Látogatói megjegyzések