Wyjmowanie
Samochody z silnikami benzynowymi
1. Spuść płyn chłodzący (zobacz odpowiedni rozdział).
2. Odłączyć przewody płynu chłodzącego od obudowy termostatu.
3. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij obudowę termostatu.
4.3. Odkręcić śruby (zobacz strzałki) i zdejmij obudowę termostatu
4. Zdejmij uchwyt montażowy termostatu za pomocą narzędzia o numerze części 3265 (zobacz strzałkę na ilustracji), a następnie ostrożnie wyjmij termostat z obudowy.
4.4. Zdejmij wspornik montażowy termostatu za pomocą narzędzia, numer części 3265 (zobacz strzałkę)
Samochody z silnikiem Diesla
5. Spuść płyn chłodzący (zobacz odpowiedni rozdział).
6. Zdejmij przedni zderzak (zobacz odpowiedni rozdział).
7. Ustawić górną przednią poprzeczkę w pozycji serwisowej.
8. Zdejmij pasek klinowy napędu pomocniczego (zobacz odpowiedni rozdział).
9. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij prawą stronę tylnej osłony rozrządu.
4.9. Odkręcić śruby (zobacz strzałki) i zdejmij prawą stronę tylnej osłony rozrządu. Samochody z silnikiem Diesla
10. Zdejmij korek wlewu oleju.
11. Obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika za pomocą centralnej śruby mocującej koło napędowe, aż w otworze wlewu oleju ukaże się napis "OT" (górny martwy punkt) na wałku rozrządu (zobacz ilustrację).
4.11 Obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika za pomocą centralnej śruby mocującej koło napędowe, aż w otworze wlewu oleju ukaże się napis "OT" (górny martwy punkt) na wałku rozrządu. Samochody z silnikiem Diesla
12. Odkręcić korek gwintowany na bloku cylindrów mniej więcej na wysokości środkowego cylindra.
13. Wkręcić zamiast korka sworzeń blokujący nr katalogowy 3242 (zobacz ilustrację). Upewnij się, że sworzeń wchodzi w otwór w policzku wału korbowego i blokuje wał.
4.13. Wkręć sworzeń blokujący, numer części 3242, zamiast korka. Pojazdy z silnikiem Diesla
14. Odkręć śruby 1 i zdejmij tłumik drgań z koła zębatego pompy wtryskowej paliwa (zobacz ilustrację).
4.14. Odkręć śruby 1 i wyjmij tłumik drgań z koła zębatego pompy wtryskowej paliwa. Samochody z silnikiem Diesla
Uwaga! Nie odkręcaj nakrętki 2 (zobacz ilustrację 4.14), ponieważ może to doprowadzić do naruszenia podstawowej regulacji pompy wtryskowej. Późniejsza regulacja pompy wtryskowej nie jest możliwa nawet w warsztacie.
15. Zaznacz kredą, markerem lub farbą kierunek obrotu paska zębatego napędu pompy wtryskowej, jeżeli będzie on montowany ponownie. Niezachowanie dotychczasowego przebiegu paska rozrządu w trakcie dalszej eksploatacji prowadzi do jego uszkodzenia lub zerwania.
16. Poluzuj napięcie paska zębatego napędu pompy wtryskowej paliwa, obracając rolkę kluczem nasadowym i zdejmij pasek zębaty napędu pompy wtryskowej paliwa z koła zębatego wałka rozrządu (zobacz ilustrację).
4.16. Poluzuj napięcie paska zębatego napędu pompy wtryskowej paliwa. Samochody z silnikiem Diesla
17. Odkręć trzy śruby (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij koło zębate 1 napędu pompy wtryskowej paliwa.
4.17. Odkręć trzy śruby (zobacz strzałki) i zdejmij koło zębate 1 napędu pompy wtryskowej paliwa. Samochody z silnikiem Diesla
18. Odkręć osiem śrub 1 i zdejmij koło pasowe paska napędu pomocniczego z wału korbowego. Śruba centralna 2 jest przymocowana do wału korbowego; zamocowane jest również koło napędowe mechanizmu rozrządu, dlatego przy demontażu koła pasowego nie ma potrzeby odkręcania śruby centralnej (zobacz ilustrację).
4.18. Odkręć osiem śrub 1 i zdejmij koło pasowe paska napędu pomocniczego z wału korbowego. Nie ma potrzeby odkręcania środkowej śruby 2. Samochody z silnikiem Diesla
19. Zdejmij dolną część 4 osłony ochronnej koła rozrządu (zobacz ilustrację).
4.19. Zdejmij dolną część 4 osłony ochronnej koła rozrządu. Samochody z silnikiem Diesla
20. Odkręć śruby 1, 2 i 3 i zdejmij wspornik montażowy wentylatora sprzęgła wiskotycznego (zobacz ilustrację 4.19). Rolki prowadzące również znajdują się na tym wsporniku.
21. Powoli obróć rolkę napinającą paska rozrządu kluczem nasadowym 8 mm w prawo (zobacz strzałkę na ilustracji) tak aby tłok napinacza wszedł w obudowę, a otwory w obudowie i tłoku były wyrównane. Włóż odpowiedni kołek, np. kołek o numerze katalogowym T40011, w wyrównane otwory, aby zamocować tłok w obudowie napinacza.
4.21. Powoli obróć rolkę napinacza paska rozrządu w prawo za pomocą klucza nasadowego 8 mm (zobacz strzałkę) tak aby tłok napinacza wszedł w obudowę, a otwory w obudowie i tłoku były wyrównane. Włóż kołek T40011 do wyrównanych otworów. Samochody z silnikiem Diesla
Uwaga! Napinacz paska rozrządu posiada tłoczek napełniony olejem, dlatego też tłoczek należy wciskać powoli w korpus napinacza, stosując równomierną siłę. Nadmierna siła może uszkodzić rolkę napinającą.
22. Przesuń pasek zębaty na rolkę prowadzącą lekko do przodu (zobacz strzałkę na ilustracji).
4.22. Przesuń pasek rozrządu na rolce prowadzącej lekko do przodu (zobacz strzałkę). Samochody z silnikiem Diesla
Uwaga! Nie dopuść do zsunięcia się paska z rolki prowadzącej, ponieważ będzie to wymagało całkowitego ponownego ustawienia i regulacji paska rozrządu. Niedostosowanie się do tego wymogu może spowodować poważne uszkodzenie silnika.
23. Odłączyć wąż płynu chłodzącego od obudowy termostatu.
24. Odkręć śruby 1-3 i zdejmij obudowę termostatu (zobacz ilustrację 4.22).
25. Ostrożnie wyjmij termostat z obudowy wraz z pierścieniem uszczelniającym.
Instalacja
Montaż termostatu odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.
26. Oczyść powierzchnie styku, wymień starą uszczelkę termostatu na nową.
27. Samochody z silnikami benzynowymi. Zainstaluj termostat tak, aby otwór wentylacyjny znajdował się u góry (zobacz strzałkę na ilustracji), uchwyt 2 do mocowania - pod czopem 1.
4.27. Zainstaluj termostat tak, aby otwór wentylacyjny znajdował się u góry (zobacz strzałkę), mocowanie wspornika 2 - pod czopem 1. Samochody z silnikiem benzynowym
28. Samochody z silnikami diesla. Zainstaluj termostat tak, aby otwór wentylacyjny znajdował się u góry (zobacz strzałkę na ilustracji).
4.28. Zainstaluj termostat tak, aby otwór wentylacyjny znajdował się u góry (zobacz strzałkę). Samochody z silnikiem Diesla
29. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający termostatu. Powierzchnia robocza pierścienia musi być skierowana w stronę korpusu termostatu.
30. Przymocuj obudowę termostatu za pomocą śrub, uprzednio nasmarowując gwinty śrub 2 i 3 (zobacz ilustrację 4.22) środek smarny ochronny. Moment dokręcania śrub mocujących obudowę termostatu wynosi 10 Nm.
31. Przesuń pasek zębaty na rolce prowadzącej z powrotem do pierwotnego położenia (zobacz strzałkę na ilustracji 4.22).
Uwaga! Jeżeli pasek zębaty całkowicie zsunął się z rolki podczas jej przesuwania, należy zamontować pasek i go wyregulować.
32. Obróć rolkę napinającą w prawo za pomocą klucza nasadowego 8 mm (zobacz strzałkę na ilustracji) tak aby można było usunąć sworzeń T40011, który zabezpieczał tłok napinacza.
4.32. Obróć rolkę napinającą w prawo za pomocą klucza nasadowego 8 mm (zobacz strzałkę)- na tyle, że udało się usunąć sworzeń T40011, który mocował tłok napinacza
33. Naciągnij pasek zębaty poprzez obrót rolki napinającej mimośrodem za pomocą klucza dynamometrycznego, stosując siłę 15 Nm przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i w tej pozycji mimośrodu dokręć śrubę mocującą rolkę (zobacz ilustrację).
4.33. Naciągnij pasek rozrządu, obracając mimośrodowo rolkę napinającą kluczem dynamometrycznym z siłą 15 Nm w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
34. Zamontuj na miejscu i zabezpiecz śrubami 1-4 (zobacz ilustrację 4.19) uchwyt montażowy wentylatora ze sprzęgłem wiskotycznym. Momenty dokręcania: śruba 1 - 45 Nm, śruba 2 - 10 Nm, śruba 3 - 22 Nm, śruba 4 - 10 Nm.
Sprawdzanie termostatu
35. Wyjmij termostat.
36. Podgrzej termostat umieszczając go w pojemniku z wodą. W tym przypadku termostat nie powinien dotykać ścianek naczynia i powinien być całkowicie zanurzony w wodzie. Sprawdź temperaturę wody za pomocą odpowiedniego termometru.
Termostat zaczyna się otwierać przy temperaturze wody wynoszącej około +87°C; przestań otwierać termostat - gdy woda podgrzeje się do około +102°C. Skok otwarcia termostatu musi wynosić co najmniej 8 mm.
37. Zainstaluj termostat.